Пусть разбирают особняки властьдержащих и примазавшихся, для отопления.

Если позволите,я объясню подробнее:пойдёт первый вагон,за ним второй,затем третий,после четвёртый,далее пятый,за пятым шестой,сразу-же седьмой...................пятьдесят пятый,пятьдесят шестой и т.д..Пока не навозят на всю зиму.

Цитата: двг79

Как и в прошлую зиму добрый Путин пошлёт им бесплатного уголька.Про газ вообще молчу ибо в отличии от хохлов нет и не предвидится.

Первое: А зачем сожалеть об очевидном? Второе: С какого перепуга я должен считать себя виновным в бедах соседа- шаромыги, дебошира и попрошайки?Третье: Зима всё ближе.

Цитата: vorobey

Или вообще ни одной - пофиг!

Цитата: veksha50

Цитата: vorobey

Цитата: Darkmor

----------------------------------------

Ничего странного нет, все предсказуемо...Видать все мы через это пройти должны.! А там видно будет..

На сегодняшний день абсолютно очевидно то, что Россия не собирается освобождать или оккупировать

У меня как раз есть знакомый военный авиационный техник, он спец. 1 класса. Ему 45, так вот продлили контракт до 50! Теперь понятно почему...

Спасибо всем, кто откликнулся на мой комментарий к этой статье.По поводу где больше порядка, можно приводить массу аргументов, на которые всегда найдутся контраргументы. Тем более, что большинство участников данного обсуждения, уверен, лично на себе испытали "порядки" в гражданской авиации.При всём уважении к людям, работающим в гражданской авиации, сравнение с военной авиацией считаю не корректным.

[quote=Mantissa][quote=piston]Опять возник сакральный в России вопрос:"Кто виноват?"В армии этот вопрос всегда решался просто:"За всё отвечает командир".Теперь насчёт специалистов.Давайте вспомним специалистов какого класса выпускают училища? В училищах закладывается базовая подготовка. Рост подготовки офицера как классного специалиста происходит в войсках!Если в начале 90-х у нас в ВС было около 5,5 млн. чел., то в "нулевых" - миллион с хвостиком.... Таким образом, сокращение училищ - объективная необходимость. Такой же необходимостью было создание соединений и воинских частей кадра и сокращённого состава. Армия просто "выживала" в условиях повальных сокращений и хронических неплатежей. Распродажа вооружений и военной техники, запреты на полёты ВВС, преступное закрытие перспективных разработок вооружений и военной техники - все эти деяния, которые обязаны быть расследованы до конца.Огромное спасибо тем командирам, которые в этих условиях сохраняли традиции в подготовке классных специалистов.Теперь по поводу опубликованной здесь статьи.Считаю ошибочными выводы автора в том, что погибшие в авиакатастрофах были недостаточно подготовлены. Тем более, что из перечисленных автором случаев - большинство технического плана. Такой подход к рассмотрению сложной проблемы авиационных происшествий считаю неуместным, т.к. в короткой заметке невозможно "с наскока" раскрыть причины и одного случая, а тем более и всей проблемы. Комиссия по расследованию только одного лётного происшествия рассматривает помимо техники и оборудования массу документов, необходимых для объективных выводов. В такие комиссии дураков не назначают.[/quote]В гражданской авиации нет и близко такого количество аварий. Там тоже школы позакрывали, и подготовка там тоже ниочем. И все же там порядок. Так что вопрос все же в высшем руководстве. которое организовывает процесс. В гражданской авиации случись катастрофа жертв будет в разы больше, к тому же это бизнес. Кто будет летать на падающих самолетах. Посмотрите на малазийские авиалинии после 2 катастроф. Какие убытки они несут.

Цитата: piston

Цитата: Александр 3

Сам летал на Ми-4 при Брежневе и страна заботилась о состоянии армии, только при Ныкыте так расправлялись с лётчиками как при святом Владимире.

могут быть массовые сокращения офицеровэта бомба должна была неминуемо рвать в военной авиации как уже ранее рванула в гражданской авиации.И рванула она позже только благодаря тому что интенсивность полетов российской военной авиации была ,до недавнего времени,чрезвычайно низкой.Как говорят "У боеспособной армии два состояния .Постоянно на учениях или постоянно на войне" так и во всем.

Давайте подумаем, кто принял решение о по сокращению офицерских кадров, по запрещению набора в военные училища и кто несёт за это ответственность? Ах этот маршал Табуреткин, висеть ему на висилице рядом с генералом Власовым или?

Автор как раз и пишет о проблемах технической подготовки, крайне обострившейся из-за "реформ" Сердюкова. И если находятся люди, назначающие сердюковых и награждающие их за преступные реформы, то откуда возьмутся "не назначающие дураков" в комиссии?

Опять возник сакральный в России вопрос:"Кто виноват?"В армии этот вопрос всегда решался просто:"За всё отвечает командир".Теперь насчёт специалистов.Давайте вспомним специалистов какого класса выпускают училища? В училищах закладывается базовая подготовка. Рост подготовки офицера как классного специалиста происходит в войсках!Если в начале 90-х у нас в ВС было около 5,5 млн. чел., то в "нулевых" - миллион с хвостиком.... Таким образом, сокращение училищ - объективная необходимость. Такой же необходимостью было создание соединений и воинских частей кадра и сокращённого состава. Армия просто "выживала" в условиях повальных сокращений и хронических неплатежей. Распродажа вооружений и военной техники, запреты на полёты ВВС, преступное закрытие перспективных разработок вооружений и военной техники - все эти деяния, которые обязаны быть расследованы до конца.Огромное спасибо тем командирам, которые в этих условиях сохраняли традиции в подготовке классных специалистов.Теперь по поводу опубликованной здесь статьи.Считаю ошибочными выводы автора в том, что погибшие в авиакатастрофах были недостаточно подготовлены. Тем более, что из перечисленных автором случаев - большинство технического плана. Такой подход к рассмотрению сложной проблемы авиационных происшествий считаю неуместным, т.к. в короткой заметке невозможно "с наскока" раскрыть причины и одного случая, а тем более и всей проблемы. Комиссия по расследованию только одного лётного происшествия рассматривает помимо техники и оборудования массу документов, необходимых для объективных выводов. В такие комиссии дураков не назначают.

Цитата: bsk_mna54

Катасторфы всегда были и будут, но создавать самим условия для катастроф, на это смогла деятельность властей, которые спустя рукава глядели на "героев россии" сердюковых и макаровых. И до сих пор эти преступления, новые кражы, бездействие властей в развитии экономики с помощью либерастов будут напоминать длительное время, пока у власти не будет прагматик, настоящий заботливый человек типа Примакова. Царство ему небесное, пусть его дух будет возрождать Россию.

Цитата: Nehist

Сердюков стал завершающим этапом в развале ВС. Начало было положено еще при Горбачеве. Первые сокращения специалистов начались именно при нем. А затем планомерно продолжились. Достаточно вспомнить 90-е, когда ушло огромное количество квалифицированных специалистов. Причем специалистов , получивших еще советское военное образование.Людей,имевших огромный опыт. настоящих профессионалов своего дела. И восстановить этот человеческий потенциал в армии - дело не одного года. Основное, чтобы была политическая воля руководства страны в этом вопросе. И соответственно, конкретные дела.Человеческий фактор никто тоже не отменял. При Гос. испытаниях Су-25Т на одной из машин в полете периодически срабатывало табло сигнализирующее о незакрытой откидной части фонаря. Тех. состав был гражданский (специалисты ОКБ им Сухого). Они "благополучно" регулировали концевой выключатель. Это кончилось тем, что на показе на горном полигоне в районе Нальчика сорвало откидную часть фонаря на выводе из пикирования. Дело было не в концевом выключателе. Кстати, машина была тифлисской сборки. Полковник Бондаренко А.Г. благополучно посадил самолет, а через некоторое время без откидной части фонаря перегнал машину в Ахтубинск. После перегона суховцы тут же внесли дополнения в раздел "Особые случаи" в РЛЭ. Называлось это дополнение "полеты без откидной части фонаря".

"В военном ведомстве проанализировали серию ЧП в военной авиации России. Как заявил в пятницу представитель ведомства, одна из основных предполагаемых причин высокой аварийности – нехватка кадров.". За это" большое спасибо" Сердюкову и тем в руководстве страны кто его в этом поддержал.

Простые ответы. Кто виноват. Судя по этой статье виноват тот, кто распустил и уволил наших офицеров. А так же есть ещё один виновный : кто посадил того, кто распустил офицеров и сделал всё то из-за чего гибнут наши летчики и не наказал его.

Да о каких кадрах разговор? Когда пришел в полк в 2006 году на должность стартеха это была капитанская должность, сейчас "прапорщик", теперь внимание вопрос-кто наиболее вероятно выбирает профессию на всю жизнь, офицер после училища или контрактник которому большая зарплата понравилась? Потому как подавляющее большинство из них на мой взгляд себя и армию на долго не отождествляют.