Цитата: atalef

Цитата: i80186

Цитата: кацин

Откуда данные?Дарт Вейдера на священной земле не видели?

За вторую ливанскую войну было безвозвратно потеряно 2 меркава 4 , один после поражения взрывным устройством 100 кг под днищем , второй после множественного попадания ПТУР. В большинстве случаев подбитые танки до 72 часов возвращались в подразделение. Я лично видел танк , в котором двигатель принял на себя Корнет и спас экипаж. Через 2 суток танк вернулся в бригаду после замены двигателя. К тому же попрошу заметить , что тогда танки не были оборудованы КАЗ Ветровка. Начиная с 2010 года все попытки подбить меркаву 4 с помощью Корнета были неудачными. Кстати , КАЗ сразу выдает координаты стрелявшего ПТРК, так что это еще печально заканчивалось для некоторых стрелков. Касательно Т-90 скажу вот что: я бы предпочел , чтобы у Египта и Саудовцев были Т-90, а не Абрамсы

Меркава создана исключительно для Израиля и его пустыни, Т-90 готово воевать где угодно, При любой погоде и на любой местности!!!

хорошая рекламная статья, надеюсь что всё так и есть на самом деле.

Похоже с его производством всё закончено права на Украине, Минпромторг делать его не хочет.

увы но по ходу кб имени Антонова волею божею помре самолёт вообще шедевр-а больше таких в обозримом будущем наверное не будет создано никем и негде.

Даже не знал кое-чего.Строить такие машины надо.И летать,как и сейчас-по всему Миру.Надёжность машины доказана.Малость здесь.

Цитата: фа2998

Цитата: фа2998

Самолет получился,рекордный.Но "гэлэкси"стал основной лошадкой ВВС США,а наши летают на"76-х".Десяток-другой выпущенных "русланов"-это для рекордов,выставок,и опытной эксплуатации.Статье +.

Цитата: федор болтов

Цитата: федор болтов

Самый большой "подвиг ",это уничтожение целого микрорайона Иркутска.

Сборкой занималась Россия ,с неё и спрос .

Цитата: saturn.mmm

Цитата: saturn.mmm

Цитата: русский узбек

ну так в Ульяновске авиазавод модернизирован и работает! кадры для него собирали по всему СНГ, так с Ташкентского авиазавода вывезли почти весь персонал вплоть до разнорабочих!(Рогозин лично занимался,переманивал людей)бабаи тоже гордились своим ТАПОиЧ,ещё недавно с пеной у рта доказывали что завод живее всех живых а сейчас даже буквы сняли с фасада...завод то есть а работать некому!

Цитата: русский узбек

хохлюшки такой авиагигант ухайдокали!

Цитата: glasha3032

Строить теперь вряд ли получится . Все права и техдокументация принадлежит КБ Антонова . Все плазы ,по которым кроили листы обшивки ,были выброшены на свалку ,так-как занимали много места (сдача помещений в аренду ! ) Если восстанавливать производство ,то все чертежи надо в цифру переводить .А кто будет и на какие шиши ? С Ан-124 покончено .

Двигатели - Запорожские (а это чуть ли не самая "трудоёмкая" часть самолёта). "Мотор сiч" пока работает, будущее неизвестно и непредсказуемо... Совместное предприятие "Волга - Днепр" со сборкой в Ульяновске, пока дышит, объём производства невелик.

Цитата: Sharky

Интересная статья. Автору несомненно "+". Хотелось бы узнать поподробнее о нынешней ситуации и положении "Русланов". Где ремонтируют? ЗИП отечественный или украинский? Можем мы сами такие строить или только на Украине? Что там про контракт по возобновлению серийного строительства, который был подписан в далёком 2007?

Цитата: sazhka4

В корневой части крыла внутри высота около двух метров. Закрылки можно для другого самолёта использовать вместо крыльев. Довелось в 83-годах строить ЭТО в Ташкенте. До сих пор под впечатлением. А вот в сборе не видел никогда,такая жалость..