Цитата: странник_032

Доброй ночи Алексей.Аппарат хорош,как "колёсник" могу тож показать кой чего,хе-хе Несерийно,но зато эффективно для неумеренного бездорожья.

Цитата: Aleks тв

Цитата: Apollon

Цитата: Apollon

Цитата: Aleks тв

Спасибо, Александр за статью.Очень интересно ! Столько воспоминаний. А как тебе ЗВМ-2411П Узола ? Хорош Батончик ? Подойдет как СМП ?Плавает как и Ухтыжка. Но парни говорят что управление до ума довести нужно.

ЛУАЗ-967 в армии называли "труповозка" из за созвучия с с сокращением ТПК, в 80-х годах на ТПК в десантно-штурмовых бригадах базировали СПГ-9, ПТУР "Фагот" и АГС-17. Машина перевозилась вертолётом, выгружалась посадочным способом, на машине перевозили образец вооружения, его расчёт и боеприпасы.

Я тоже ТВ каналами не руководствуюсь, правда каюсь: писал по памяти. А книга Кочнева для меня временно недоступна из-за моих проблем, восстановлюсь - почитаю. Благодарю за подсказку.

У меня есть более авторитетный источник чем журналюги с телеканала "Звезда", это автор книги "Секретные автомобили Советской Армии" Кочнев Евгений Дмитриевич.В своей книге он пишет что ТПК этот выпускался автозаводом ЗАЗ и носил название ЗАЗ-967,в 3-х сериях эти ТПК выпускались с 1962г по 1967г.Так же там поясняется что это был выпуск малыми сериями,они в основном проходили полигонные и войсковые испытания.С 1968г. эти машины стал выпускать автозавод в г.Луцке и под маркой ЛУАЗ-967 выпускал их до 1971г с 30-ти сильным двигателем,а с 1972г по 1991г модифицированную версию ЛУАЗ-967М с 40-ка сильным движком.В своей статье я допустил неточность в том, что ТПК производил только Луцкий автозавод.

Как Вы, автор, заметили, то ТПК выпускался с 1975 г., но отнюдь не 1962, ведь сами "Волыни" начали выпускать в 1969 году, причем, первоначально, только в переднеприводном варианте, т. с. первый переднеприводник в Союзе.

Продать такую историю? Печалька да и только вспомнить , "Татра -815" и "Дану". очень удачные машинки. Хоть и не без прибабахов.

В 2020 Мерседес снимает с производства "гелика" ( не проходит по нормам безопасности для пешеходов, слишком кувадратный) вот тут и надо подсуетится полностью выкупив производство, тот же уазик но продуманный и сделанный руками .( кстати в прошлом году продали завод "Татра" за сущие копейки"Суд объявил Татру банкротом, а через три недели, в середине марта, продал ее новому владельцу, чешской компании Truck Development a.s., за смешные 176 млн крон — это примерно 6,8 млн евро. Если учесть, что один самосвал Phoenix стоит около 150 тысяч евро, то завод — с огромными корпусами, сталелитейным производством, собственными автополигоном и музеем — продали по цене 45 грузовиков!")

Уаз 2179 морда как у опосума...Цитата: странник_032

Буханку уже не модэрнезируеш, только прекращатьпроизводство. Недавно гоняли по снежной целине на буханке и соболе. Победил бухарик. Инжекторный двигатель,гидроусилитель, дисковые тормоза в переди, сидушки передние поудобней. Салон очень теплый, две печки.Буханочка еще поживет!

в этом классе эталон военной техники Pinzgauer Steyr Puch 712 AMBторгую 1400 000 нашими шутка : ( не прошла )

Ну про сам ТПК ЛУАЗ-967 более подробная статья есть.Вот ссылка:http://www.luaz967.ru/hardware/sekretnye-avtomobili/Я же рассказал о нём в рамках статьи как об одном образце техники состоявшем на службе у военных медиков СА.Но эта машина в ограниченных количествах применялась не только в качестве медицинской.Об этом я постараюсь написать позже,но в рамках уже другой темы. Если у вас есть опыт его зксплуатации,можете написать самостоятельную статью в ВО или поделиться опытом написав мне в личку,интересно было бы почитать.

Уважаемый АВТОР, но про ЛУИЗКУ вечного безотказного ИШАЧКА можно было написать и по больше. КАК громко звучит транспортёр переднего края (ТПК) ЛУАЗ-967. ИТС ВВС много доброго могу рассказать про эту машину.

для таких машин главное - не внешний вид, а функциональность

буханка - позорище отечественного автопрома, страшнее, наверное, был только Ераз

Цитата: uzer 13

Я тоже бывший владелец буханки.То что выпускал завод(машина 1988г),можно назвать набором заготовок для технического творчества.Мотор был 2.9л,видимо,самый подходящий для такой машины,но карбюратор к151-полный брак,совершенно непригодный для эксплуатации.В трамблере полно всякого люфта.Заводские регулировки ,видимо,предусматривали расход топлива литров 25-30 на 100км.После всех переделок его удалось довести до 13л100км по трассе,по городу +1.5л.Блокировки ,конечно,не хватает.При этом в продаже имеются готовые редукторы мостов с блокировкой,что мешает заводу поставит их на машину?Самодельная установка в разрезные мосты будет связана с проблемой регулировки подшипников в кустарных условиях.Конструкция кузова недоработана,а качество сборки и окраски просто ужасающее.В общем,машина для любителей покопаться в железе,у кого есть много свободного времени.Или для тех,кто должен много ездить по бездорожью -иного выхода нет,ппаркетные внедорожники не являются альтернативой.Новая усиленная коробка была вполне хорошей ,не шумела,передачи переключались хорошо,сцепление также в норме.Ездить на машине вполне комфортно,только что крыша низко,в городе плохо видно светофоры.И крышка двигателя,неудачно сконструированная,с никудышней герметизацией,сильно достает.За те 50-60 лет,что УАЗ выпускает эту машину практически в неизменном виде,можно бы было подсуетится и что-то улучшить.Однако я не вижу положительных изменений ни в чем.

Похоже, что будущее за Соболем. Да и с запчастями проблем нет.

Цитата: Tankist_1980

http://topwar.ru/uploads/posts/2014-02/1392531759_uaz2970_3.jpg Ладно морда на любителя, так Вы на " зубастую" резину посмотрите")))

ЛуАз во всей так сказать красе

Как по мне "Симба" получше будет."Соболь 4х4" более крупный по размерам и более высокий,что отрицательно сказывается на проходимости машины в плане преодоления различных препятствий и при движении в сложных условиях.Его передний мост с открытыми карданными шарнирами мне тоже не нравится.Так же как и РК к которой "протянут" отдельный кардан.У Ульяновского автозавода есть немалый опыт, по разработке военных автомобилей высокой проходимости в т.ч.,а то что он оказался в таком положении и новые разработки в серию не идут,то заслуга "деффективных манагеров" которые везде позалезли за высокими "барышами".Плохо себе представляя откуда эти самые "барыши" берутся.Видать они надеялись что армия и дальше будет массово закупать "козлов" и "буханок" и прохлопали ушами то,что требования времени к военным автомобилям уже давно поменялись. Мне жаль лишь людей из КБ(которые несмотря на всё совершают попытки создавать новые более современные машины) и простых работяг,которые рискуют остаться без работы по вине своего ленивого и близорукого "руководства".

Цитата: странник_032

Уаз 2179 морда как у опосума...

Луаз машина хорошая. А вот Буханку давно пора менять... 21век... Довелось поездить. Поза водителя-завтракающая лягушка... Нужен хороший дизель. Нужны изменения в эргономике... Нужны бронированные варианты... Может санитарный вариант "Тигра" создать