Жириновский болтун и флюгер. Если бы хоть 1% его речей сбылся.Он работает клапаном сброса народного давления- достал этнический криминал значит на родину грузинов, достали коррупционеры- вводим опять конфискат и казнь, одно бла-бла-бла,вспоминать аж неохота. Делов-то все равно никаких нету.

Не так давно Жириновский грозился депортировать 500 тыс. грузинов (наверное тоже вплоть до 1/16) из России не в лагеря, а в Грузию.Возможно, что этот широкий жест рупора либерализма повлиял на дальнейший ход событий, но всякое дело надо доводить до конца.Путин не Рузвельт, а Украина не Япония. Да и Жириновский совсем не либеральный демократ.

у них был голодомор покруче нашего

В принципе, нормальная практика по тем временам; попытался найти 10 различий между 1-й и 3-й фотографий - не смог

А у нас в то время шла война? Тут уместно скорей сравнивать с переселением немцев и прочих "народов-предателей" времён 40-х годов. Ну и масштабы у нас были сильно покруче. Одних немцев переселили в общей сложности 950 тысяч человек...

А потом американцы говорят о репрессиях 30-х гг., хотя у самих рыльце в пушку

Спасибо за статью! Когда то узнаем и другую историю. Не менее интересную.

История раскрывает некоторые негативные обстоятельства жизни и деятельности знаменитого землепроходца Владимира Атласова. Что было, то былоНо по крайней мере разнятся от действий европейских"первопроходцев" которых интересовала исключительно нажива и ради неё вырезали всех кто стоял на пути..А географические открытия совершали,попутно..

Где то ходят "непримиримые" а у нас неугомонные, решительные, отважные, любознательные, настойчивые и терпеливые.Честь и слава казакам!

Сколько людей жили тайно и умерли тайно! Молча, стараясь не стонать, потому что может вырваться слово "не на том" языке... Огромно уважение к ним, но вряд ли они искали моего уважения, они же прекрасно понимали - я о них никогда не узнаю. И никто не узнает, кроме куратора. Как же мне сказать то, как же выразить то, что хочу?! Есть связь с Родиной, непосредственно с родной землей, сразу со всеми нами. И эта связь громко говорит в лучших наших людях. Мать сыра земля дышит. Мы - ее дыхание...

Царство им небесное.Достойные люди Великой страны.С уважением из Хабаровска

Я надеюсь, что в тяжёлые постсоветские годы разгула оголтелой "демократии" разведка не забыла о них. Проходимцев в виде Бакатина всегда хватало. Какая аналогия, тогда Бакатин разведку и безопастность разваливал, потом Табуреткин армию.

Всегда и во все времена,русский воин вел себя как защитник,а не колонизатор и рабовладелец! С этим и побеждали и победим!

Они везде говорят. Во всех интервью. Хоть мы и сражались с русскими, но русские - воины. Они сражались честно. Лицом к лицу. А мерикосы нас, афганцев, просто убивают издалека. Я не знаю - хорошо это или плохо. Но это факт.

Всё-таки наша армия лучшая в мире. Во всех отношениях и афганцы это поняли.

Они уже плачут от того, что мы ушли.

А если у Иосифа Виссарионовича всё бы успелось с преемником? Чё-то даже фантазии не хватает.

Увы...опять и тут эта мразь кукурузная нагадила

Жаль, что Иосиф Виссарионович не довёл дело до конца или не инициировал этот вопрос года на 3 раньше. оставаясь генеральным, курируя предсовмина, мог бы довести начатое и поставить на ноги преемника.

Рельсовая войнаДвадцать третьего апреля, во второй половине дня, генерал Строкач приглашает полковника Соколова и меня в свой кабинет. Тимофей Амвросиевич выглядит озабоченным. Сообщает, что утром у него состоялся очень серьезный разговор с начальником Центрального штаба партизанского движения П. К. Пономаренко. В Центральном штабе с полным основанием считают, что дезорганизация железнодорожных перевозок противника еще не достигла того размаха, чтобы существенно влиять на обеспечение немецко-фашистских войск людскими резервами, техникой, боеприпасами и горючим. Диверсии проводятся не одновременно, а вразнобой, и враг ликвидирует их последствия без особых затруднений. По мнению Пантелеймона Кондратьевича Пономаренко, крушения вражеских поездов и подрыв вражеских мостов, если даже мы увеличим их количество вдвое или втрое, нужного эффекта все равно не дадут. Нужен хорошо спланированный, одновременный массовый удар по вражеским коммуникациям. Медлить с этим ударом в предвидении ожесточенных летних боев нельзя. Центральный штаб партизанского движения задумал операцию под кодовым названием "рельсовая война". В ходе операции все силы партизан будут брошены на подрыв рельсов. По предварительным подсчетам ЦШПД за месяц можно подорвать примерно триста тысяч штук рельсов. По замыслу ЦШПД это должно полностью парализовать все воинские перевозки противника на временно оккупиро-"н ванной советской территории. Украинским партизанам предстоит подорвать примерно 85 — 90 тысяч штук рельсов. Я огорошен. Одновременный удар необходим, но взрывать рельсы?! Чушь какая-то!Нас информировали, что на временно оккупированной территории Украины находится более четырех миллионов штук рельсов, недостатка в них гитлеровцы не испытывают, даже отправляют часть на переплавку. Острый недостаток противник испытывает в паровозах; годных для работы паровозов на всей оккупированной территории СССР в настоящее менее пяти тысяч. Запланированные для подрыва украинским партизанам рельсы составляют всего два процента от их количества на оккупированной территории УССР, а израсходовать на эти два процента придется всю взрывчатку, которую мы сможем доставить в отряды и соединения.На оккупированной территории БССР наблюдалась примерная ситуация..Илья СтариновЗаписки диверсанта

Да, написано витиевато, многословно... А результат пока почти нулевой. Создалось впечатление, что статья написана только о том, как еще укрепить и без того разросшийся кабинетно-бюрократический аппарат отрасли. О каких то там непонятных схемах взаимодействия, процедурах управления... К слову, береговой бюрократический аппарат того же ФГУП Росатомфлот разросся до неимоверных пределов (одна сотрудница красивее другой, у одной юбка короче, чем у другой), при этом экипажи ледоколов, т.е. именно трудяги-моряки, неслабо сокращены. О какой эффективности тогда вообще речь? Например, в механико-судовой службе предприятия сидят механики-наставники, которые только после мореходки не проработав на судах и нескольких лет, поуходили на кадровую работу "по блату", и по прошествии десятилетия полного кабинетного отупения руководят (ну конечно же "не по блату"!!!) старшими механиками атомных судов, имеющими по 30 лет морского стажа! При этом зарплаты непосредственно моряков - курам на смех. Старший помощник капитана атомохода получает на уровне прапорщика (!!!) погранслужбы! А про ОАО Мурманское морское пароходство и ФГУП Росморпорт вообще упоминать стыдно - там еще в 1,5 раза меньше! При этом флот ржавеет и стареет. Того, что строится или заложено - неимоверно мало! Про какие еще там взаимодействия пишет автор? Что тут скажешь - ведь статью писала женщина, не бывавшая в море и не знающая, скорее всего, что это такое. Но нам то нужно совсем другое - новые суда, ледоколы, экипажи, причем в короткие сроки. Иначе нам хана...

Суть амбиций в том, чтобы путь для перевозчиков нефти и газа начинался на Ямале... Но я слабо себе представляю супер-танкер повышенного ледового класса, затёртый льдами где нибудь у мыса Челюскина...Но война за Арктику всё равно будет.

На глобусе нарисованы синяя и красная черта. Синяя короче, что как бы подтверждает что СМП лучше. Почему обе эти линии выходят из Роттердама в принципе понятно. Не понятно только почему они обе упираются в Корею. Если упереть их в Сингапур или Шанхай, что более логично, то ситуация несколько изменится. Так что СМП не такая уж безусловная альтернатива в которую все кинуться. Особенно если учесть что для перевозчиков нефти-газа путь начинается не в Голландии, а в персидском заливе. Но безусловно СМП найдёт своих пользователей. В первую очередь в самой России.

Для развития Севморпути необходим мощнейший ледокольный флот... СССР в этом вопросе очень тесно сотрудничал в Финнами - кроме 4 атомоходов отечественной постройки , все остальные крупные ледоколы были построены на верфи Вяртсиля, в Финляндии... часть из них до сих пор успешно трудится в море. Но - на коммерческой основе, - зафрахтованы Канадцами, японцами, китайцами, ещё чёрт знает кем - возят научные экспедиции, в общем, выживают , как могут... Великие русские реки, впадающие в Ледовитый океан, изменение климата, - всё это меняет прибрежные глубины. Гидрография в Арктике благополучно сдохла во времена перестройки , так же , как сеть гидрометеостанций, базирующихся на побережье и островах. Часть работы метео и картографов с успехом взяли на себя спутники, но если речь идёт о регулярных проводках больших караванов иностранных судов из Северной Атлантики в Тихий через русский север - работы там столько, что все планы могут просто остаться на бумаге..

Красиво и многословно написано...Работаю в ФГУП "Росморпорт",создали огромные филиалы,например Азовско-Черноморский, центр филиал в Новроссийске..ему подчиняются Ейск,Темрюк,порт Кавказ,Тамань,Туапсе,Геленджик,Анапа..Вы думаете стало легче работать? Нет..Работаю в Таманском управлении(порт Кавказ,Темрюк,Тамань-три порта в одном районе Темрюкском)Что бы добиться решения какого-нибудь вопроса,его нужно согласовать и ещё убедить Новороссийск..Только тогда можно писать в Москву..Раньше были филиалом,решали напрямую..так что-то решалось..сейчас бег на месте..

Цитата: rubin6286

Хорошая статья, обстоятельная, обязательно скопирую себе. История развития, проблемы и пути решения. Авторам - спасибо!

Вот и не выходят спутники на заданную орбиту.

Да не дурдом, а военная академия Вместо логарифмической линейки, циркуля и лекал - компьютеры и тренажеры. Прогресс, однако. А может не в нём дело?

Цитата: rubin6286