Молодчага!Сам прикинул или подсмотрел?Нептун,кстати тоже около 10 см

«Лихтенштейн В/С»-60см,более поздние-72 см.Англичане работали -10см.

Вот,кстати,те-самые "Оленьи рога" Лихтенштейна.Если кому-то ещё это интересно.Длину волны расчитать сможете?Хотя-бы примерно

Точно!В данном случае "Нептун",хотя были ещё и "Лихенштейны"

Внизу в ногах у штурмана радар?

смею вас заверить, что тактика ночников была согласно техобеспечения на протяжении второй мировой, то про что вы оговариваете было на завершении войны, а именно с применением наксоса и нептуна, да и это одномоторники еле тянули,вся тяжесть ночников лягла на 110-е, и Шнауфер тому пример

У немцев ПВО строилась по зональному принципу.Истребитель должен был барражировать в указанной зоне и встречать противника на пути к объекту бомбометания. Ме-110 мог дольше находиться в воздухе и был эффективнее,а с панорамным радаром тем более. Ме-109 и ФВ-190 могли обнаруживать противника ночью только визуально и в воздухе находились значительно меньше.

довольно хороший симулятор ил-2, по крайней мере отзывы бывших ветеранов авиации как немецких так и наших положительные, и всёже одноместный самый массовый ночной истребитель на базе 110 был лутче всего, нежели фв-190 и бф-109

Ты на "игрушке" летал. Мне немецкие летчики ( сейчас старики уже) говорили,что в отличие от Ме-109, 110-й - машина простая,послушная.Вооружение мощное и размещено рационально,хороший боекомплект. Когда летишь,все время кажется,что мощности не хватает и хочется дать "газ". После боев над Англией все говорили Мессершмитту,что ему нужны новые моторы вдвое мощнее.Тогда можно со "Спитфайром" на равных вести бой на вертикалях.

это про игрушку Ил-2? ждал развития после золотой серии, но нет, там многое надо было бы доделать и тогда вечная игрушка

Цитата: badger1974

это 110-ый, без вариантов,

Тяжелый истребитель Мессершмитт Bf.110 E-1 из состава Stab II/ZG76 готовят к вылету на аэродроме Пори (Финляндия). Этим самолетом управлял кавалер рыцарского креста майор Эрих Грот (Erich Groth). Снимок сделан 8 августа 1941 года, а через четыре дня после этого пилот погиб в аварии под Ставангером (Норвегия).

Цитата: Den 11

Тоже подумал про кассетный заряд(при увеличении видно на разделение).СПСБ

а касетная бомба подойдет точнее подвесной контейнерр - AB-250-3/II.

Всё.Понял.Всёж-таки разница есть.Это кстати D-серия.Чё у него под крылом подвешено?Кто растолкует?Ответ-бомба-не принимается

Цитата: Den 11

Старик,чё-за картинку ты запостил?Это-же Штука,а разговор шол про 110-й

Цитата: Den 11

Нет друг-это именно 110-й!

судя по фонарю,это Юнкерс-87,Штука.))))ну и уровень техники тогда у них был.

Вопрос всем!Где снято?Кликабельно,можно рассмотреть всё

тогда такой вопрос, всё же пешка задумывалась Петляковым как пикировщик или всё ж сначала как истребитель? и почему бф-110 не стал таким же, хотя технически 110-й на голову выше пешки, в качестве истребителя бомбардировщика он широко применялся на восточном фронте, но успеха меньше чем у пешки, а это значит что универсала получить из истребителя задача непростая, и состоятельность лежит в ключе экипажей, не более

Не вижу тут особого "лукавства" - на самом деле речь идёт о возможностях многоместной и одноместной машины. Всегда при прочих равных разделение функций (между самолётами или между членами экипажа) лучше чем пресловутый "универсализм". У нас в своё время шутили что "истребитель бомбардировщик это хреновый истребитель и такой же бомбардировщик"...Универсализм боевых машин это скорее дань экономике за которую приходится расплачиваться снижением боевой эффективности в конкретно взятом случае боевого применения.

старик явно лукавит говоря об истребителях для пикирования - "Правильно. Они использовали универсальное, а мы то, что даёт больший эффект в бомбометании" ведь Пе-2 создавался как истребитель дальнего сопровождения до второй мировой как и его собратья немецкий БФ-110 и американский Лайтнинг, и если и говорить об универсалах, то Пешка и была самым универсальным универсалом войны не требуя истребительного прикрытия

Цитата: стас57

Цитата: stalkerwalker

Цитата: стас57

поддерживаю, пешка пришла из истребителей, и полноценным пикером так и не стала, сброс бомб в остром пике с 70-80 градусов в минимальной высоте 600-800 метров выполнялся сбитыми(дружными) экипажами, даже в этом случае уложить бомбы точно неудавалось, высота и атмосферные условия неучитывались,ниже 600 м в пике Пешку уже вывести было невозможно, тяжёлая конструкция и аэродинамика истребителя сводила на нет бомбордировку с пике, так что даже опытные и сплочённые экипажи пешек не достигали того что делали спецмашины типа лаптя, и проведённые испытания в германии бф110 в качестве пиккера дали негативный результат,всем известно немцы далеко неглупы