Цитата: МАГ

Ни чего секретного в статье нет не паникуйте. Все это есть в нете и более детально кому надо тот найдет. По поводу минирования дорог минируют те дороги которые в ночное время не контролируются или их протяженность слишком большая. Фугасы на деревьях это для пехоты на броне если в горах то на разведку и не опытного связиста в группе(что сразу лечится пиз...ной). На саперов противощупные мины и да в основном управляемые чтобы точно и наверняка и поэтому самое главное на дороге это скорость-сколько у нас народу на поворотах вылетало)))))

Это точно. А что не написали как сделать из селитры алюминиевой пудры и солярки взрывчатку, Как сделать электродетонатор, и чтобы он взрывался от звонка сотового телефона. Уважаемые администраторы прошу не публиковать методические материалы для террористов. Хорошо хоть уровень этих сведений можно охарактеризовать как дилетантский.

Это что за статья такая ? Инструкция по изготовлению и установке фугасов ? Редакция сайта вы хоть смотрите что печатаете!

Этот механизм с проволоками (изготовлеными по современным технологиям) + электродвигатель. Может что то и получится.

Великолепная статья! Остроумная идея! 5 балов!Может быть данный движитель можно применить и в современных конструкциях (не торпедах) ведь новое это хорошо забытое старое.Больше бы статей с описанием механики и принципов работы систем.

Цитата: MooH

Интересно, но непонятно почему сняли с вооружения? Насколько я понимаю, тогдашние мины Уайтхеда на 1800 метров при 27 узлах не ходили, и уж тем более не маневрировали.

Спасибо за интересную статью!Когда то на срочной нам рассказывали что при установке минных полей(на море)по краям полей ставились параванные охранители(4 мины на тележке).Если тральщик одну подрезал,на ее место становилась другая.А потом если поле у чужих берегов,то среди мин выставлялись самонаводящиеся торпеды.Расчитаные на шумы крупных кораблей.Вот хотелось бы узнать информацию по этой интересной теме,все таки с той поры уже 35 лет прошло.

Автору спасибо за статью, а касаемо самого "агрегата", то более всего понравилось то, что у оператора был Электрический пульт управления, тогда вопрос, хотя не знаю каковы тогда были электромоторы, а чего и торпеду не с электромотором сделали?

Время поиска новых технических решений, какие-то обрели дальнейшую жизнь, какие-то нет. Интересная статья, автору благодарность- открыл для себя что-то новое.

Интересный познавательный материал, раннее мне неизвестный. Благодарность автору.

Как всегда затравлена уйма денег а на выходе ноль

Так что на российском флоте нет нормальных торпед? Вот так да-а-а! В советские годы не успели довести и уж теперь и подавно это безнадежно сделать ... Вот результат АПЛ со стратегическими ракетами "Булава" нету ... подводных лодок с простыми торпедами - нету ... И как вообще страна собирается защищаться? А никак ... "эфективные менеджеры" защитият своей грудью ...

Цитата: polkownik1

М-да-а-а-а....Причина истинно российская. Жаль. Кстати, ещё пару слов о ПАДах. Мы запускаем наши реактивные авиадвигатели при помощи сложных турбостартеров. Это небольшой реактивный двигатель, который, визжа на оборотах 80000 в минуту, через редуктор раскручивает ротор запускаемого основного двигателя. После запуска отключается и далее мы возим с собой эту тяжёлую и более не нужную железку. Американы уже лет 50 запускают свои двигатели именно ПАДами. Представляете разницу ? Механик вставил в устройство пороховую шашку размером с консервную банку - и всё. Её мощности хватает, чтобы раскрутить через турбинку-редуктор тяжеленный ротор ТРД до оборотов запуска, а это около 3000-4000 в мин. Полагаю, такая штука могла крутить вал винта торпеды без всяких генераторов - электродвигателей. Правда, серебро уже не украдёшь :)))

Уважаемый polkownik1, причину почему выпускали дорогущие электрические торпеды вместо тепловых (как американская Мк-48) описал Колядин в "Записках военпреда"http://topwar.ru/28188-direktor-cnii-gidropribor-protiv-ekonomista-nachalnika-4-glavnogo-upravleniya-msp.htmlУ автора тоже естьДа и торпеда получилась невероятно дорогой. Батареи первых торпед содержали полтонны серебра каждая. Впрочем, для Главка это – красота, кто понимает! Система оплаты работы заводов была следующей: на все составные части торпеды, получаемые по кооперации от заводов – смежников, головной завод автоматически "накручивал" 20% их стоимости в свою пользу. Идеальный вариант: самому не делать ничего, а только соединить все полученное воедино, да проверить в сборе – и 20% стоимости ваши! На одной только батарее одним росчерком пера "накручивается" 20% ее стоимости. А стоит батарея примерно в два раза больше, чем содержащееся в ней серебро. Выгрузил из вагона присланную батарею – и стоимость 200 кг серебра твоя! Чем товар дороже, тем он лучше! Для Главка, естественно. А если товар и не лучше, так все равно надо сделать его дороже! И делали. Запросто! Завод в Алма-Ате изготавливал контейнеры для торпед. Стоили две тысячи рублей штука. Так начальник 4-го Главка прекратил производство контейнеров в Алма-Ате и организовал их производство в городе Петропавловске-Казахстанском. И продавал их Военно-морскому флоту (УПВ) уже по пять тысяч рублей. И УПВ платило! Четыре пустых металлических чехла стоили дороже, чем сложнейшее техническое изделие: торпеда! В те времена лозунги типа "Экономика должна быть экономной" были в ходу, но действовали в пределах партийных собраний. Конец собранию – лозунги забыты.

У специалистов, даже очень хороших, есть одно общее качество. Сказали им - делать батарею 2м.60см. - они зациклятся, умрут на работе, но будут делать такую батарею. Ещё Козьма Прутков говорил: "Специалист подобен флюсу". Я - авиатор. За свою лётную военно-испытательную жизнь запустил по мишеням более 40 авиационных управляемых ракет. В них уже давно нет никаких аккумуляторов; энергией всю электрику обеспечивают маленькие и лёгкие пороховые аккумуляторы давления (ПАДы). Горит не спеша пороховая шашка, выхлопные газы крутят турбинку, а та - генератор. Конечно, торпеда идёт к цели дольше, чем ракета; но в торпеду можно свободно поместить ПАД гораздо больший. При этом он будет весить всего килограммов 10 - 15... Это не рацпредложение, я далёк от мысли поучать конструкторов :))) Просто размышления на тему о том, что у нас межведомственные барьеры и секреты больше мешали делу, чем сохраняли военные тайны. Примеры мы все знаем.

В 1986-1989 годах, на Ростсельмаше, в Ростове-на-Дону, проходила грандиозная модернизация промпроизводства. Фирма "Кука" ФРГ, поставляла линии робототехники для сварочных конвеерных работ - сварка подмоторной рамы новых комбайнов "Дон-1500", сварки элементов кабин, для тех-же комбайнов(я не говорю уже о новейших советских плазморезах для уничтожения брака и тем более о раскроечных немецких стендах на основе водородных резаков), и...одновременно рушились старые цеха, которые производили железки для старых комбайнов "Нива". А в электрооснащении тех цехов была куча всевозможных переключателей-выключателей и всяких коммутирующих устройств, напичканных по старым советским ГОСТам контактами из технического серебра. Если бы, вы видели, какие это были контакты... Серебра Советский Союз тогда не жалел, даже, не задумывался, что оно есть и его надо экономить...

"Не всё в порядке в нашем торпедном королевстве" Мне, как инженеру САУ торпед по специальности в прошлом, уже далеком. - Печально.

Главой ранее из той же книги http://flot.com/publications/books/shelf/torpedolifeessays/56/И тут началась такая "перестройка", а позже и контрреволюция, что только держись. Какие уж тут торпеды! Денег ни на что, кроме воровства, не осталось. "Гарант" конституции призвал к управлению страной "молодых и талантливых", которые отдали страну на поток и разграбление. Делом чести доблести и геройства стала масштабная "прихватизация". Эпидемия воровства не обошла стороной и нашу службу.Начальнику торпедного отдела одного из Минно-торпедных управлений флотов работники прокуратуры надели стальные наручники прямо в кабинете. Так он и проследовал в машину, комфортом весьма отличающуюся от легковой. При его участии украли одну серебряно-цинковую батарею: что-то около ста килограммов серебра. Ну, кто в наше время крадет одну батарею? Украли бы штук 100, всем бы хватило. И не стальные наручники, а браслет из благородного металла золота, а то и – подымай выше! – из платины с часами от "Картье" или "Сейко" украсили бы его левую руку. Забыл он старую истину: "любить – так королеву, воровать – так миллион". Как-то отвертелся от тюрьмы. Может, на это и одной батареи хватило? Вот во Владивостоке это было обставлено солидно и законно. Одна из Владивостокских газет году этак в 1992 опубликовала статью. Серебро, содержавшееся в ЗИПе батарей (порядка восьмидесяти тонн), было сдано по назначению. Получены деньги. Очень не маленькие. Получатель денег (и не только за серебро) с подачи достаточно высоких начальников разместил эти деньги в Первом Приморском коммерческом банке под 0% годовых, когда инфляция была 20% в месяц. Через некоторое время банк рассчитался. Ясно, чем. А там: одна батарея. Мелко плавают. С размахом надо работать. Тогда и наручники не понадобятся.

Да... Вообще этот текст, с одной стороны можно сразу посылать в ГенПрокуратуру РФ, особенно по поводу 80тонн серебра (и по поводу того, а как утилизируется серебро батарей списанных лодок и торпед), а с другой стороны, такова цена всяких хайтековских разработок - даются дорого и не с первого раза.

Цитата: Quaric

Даже для лодок 3-го поколения всякие САЭТы, УСЭТы были как неудачная попытка замены тепловых торпед. Весь этот хлам списан лет пятнадцать назад.. Читаешь статью и становится грустно, навивается мысль об отсталости Российского ВПК (наверно так задумано), хотя проблемы (детские болезни) описанные автором давно и с успехом решены. А новые российские торпеды ничем не уступают американским аналогам. Та же УГСТ с 2002 года поступает во флот.

Статье +. Но, если подобное (не говорю о технических и организационных проблемах, коих всегда с избытком) творилось в научно-военном мире тогда (два-три десятка лет назад), то чего ожидать сейчас, после "коммерциализации всей страны"? Вот где "собака порылась". Мозги и научную школу за деньги не купишь.

При включении электродвигателя(и выключении тоже)в его катушках вырабатывается электрический импульс высокого напряжения.Вспомним автомобильную катушку зажигания.К ней приложено напряжение 12-14 вольт.При размыкании контактов прерывателя в этой же самой первичной обмотке вырабатывается импульс противоЭДС напряжением около 600 вольт-и это при токе 9-10 ампер.Чем больше ток,тем мощнее будет этот импульс.Контакты прерывателя автомобиля поэтому шунтируются конденсатором,иначе на них будет возникать искра и они быстро сгорят.В торпеде происходит то же самое,только мощности в ней во много раз больше.Скорее всего во время включения ходового электродвигателя выходили из строя блоки управления.

извините,но думаю многим,в в том числе и мне,будет трудно понять ваши техвыкладки.можно попроще.

При проектировании блоков управления могли быть допущены типичные ошибки,свойственные теоретикам.Наверняка при выборе микросхем они руководствовались справочником по микроэлектронным компонентам и выбрали кажущиеся им самыми современными микросхемы,сделанные по КМОП-технологии с полевыми транзисторами на входах(которые ужасно боятся наводок).Теоретики обычно плохо представляют реальные условия эксплуатации,а всю теорию в полном объеме тоже не помнят.При подключении большого тока на индуктивную нагрузку в силовых цепях генерируется ЭДС самоиндукции с амплитудой,в сотни раз превышающей напряжение питания устройства.Даже гальваническая развязка по цепям питания может оказаться недостаточной при наличии больших токов и ограниченного пространства.Такое явление трудно обнаружить,т.к. импульс ЭДС короткий по времени и не на каждом осциллографе можно увидеть такого типа синал.

Тяжёлая правда.

Спасибо автору,все по делу и без залихватских выбриконов!