Хыы... надеюсь тут нет американских шпиенов и мою идею они не увидят. Хотя..... Пару сотен миллиардов долларов они на нее спустят точно. А вот это уже хорошо! Пусть тратят, все глубже погружаясь в яму.

Цитата: Wedmak

Цитата: saturn.mmm

А, прошу прощенья, спутал с F-22. У F-35 отсеки расположены дальше один от другого.

Там не отсек для вооружений. На других там бак дополнительный и, соответственно, большая дальность.

ну да , и вся концепция стелс летит коту под хвост ,ударное вооружение только на внешних подвесках ,причем опцион вооружения сейчас не включает в себя то что необходимо морпехам.получается самолет ПВО ,который в этой роли несколько сомнителен.

Так вентилятор только на Ф-35В, на других вентилятора нет, там отсек для вооружения.

Цитата: Wedmak

А еще лучше, сделали бы три машины, с максимальной унификацией, но своими ЛТХ и конструкцией. Что мешало, для КМП оставить вентилятор, а остальным убрать его, сузив корпус и выделив место по вооружение, непонятно.

Если бы F-35 был "трансформером" т.е. в незаводских условиях мог бы переделываться в любую из модификаций A,B или C (то же вопрос - а нафига) - то универсализация оправдывалась. А так автор в основном прав.

Наверное всему виной неудач, - китайские магниты

Вот ведь могут же матрасники порадовать, если сильно стараются!!!

боинг кусает локти и проплачивает статьи :)

только нужно продолжить "....лучшими самолётами войны в составе ВВС СССР". Тут были достаточно предметные на этот счёт дискуссии не так давно.

плохому танцору.......просто были слабо подготовлены летчики,времени не было.а ЯКИ признаны одними из лучших самолетов ВВ.

Цитата: Корсар

я о том и говорю ,замену надо было раньше выстовлять ,тот же "Сиден"

Лёгкость, непрочность и отсутствие протектированных баков и бронезащиты были вынужденными мерами, т.к. "Зеро" имел недостаточно мощный двигатель. А бить его американские палубные истребители начали в основном тогда, когда на вооружение начали поступать такие машины как "Корсар" и "Хеллкат". Они имели гораздо больший чем "Зеро" вес, но при этом были оснащены мощными двигателями, благодаря которым получили и более высокую скорость полёта. Именно преимущество в скорости и позволило пилотам "Корсаров" и "Хеллкатов" навязывать японцам свои условия воздушного боя. И не забывайте, что к 44-45 годам (когда вышеупомянутые машины и стали массово появляться на палубах американских авианосцев) большинство опытных японских лётчиков было выбито в кровопролитных воздушных сражениях над водами и островами Тихого океана.

Ну так Ф190 на 4 с половиной года старше Харрикейна. Для того периода - вечность.

зеро стали бить после Мидуэ , а это 42 год ,а теперь вспомните ,как немцы на ф-190 били харикейнов в 42м в хвост и в гриву.Самолет устарел , устарела концепция , в чем вина машины ,что ей вовремя замену не выставили?

ТОФ практически не пострадал.

Это была обычна GBU-32(JDAM)Бомбы, оборудованные комплектом JDAM, направляются к цели интегрированной инерциальной системой наведения в паре с GPS-приёмником улучшенной точностиеще красивое фото. КАБ GBU-31 Высота - 3 километра, скорость 0,92 M , пикирование - 30 гр.http://sandrermakoff.livejournal.com/518162.html

Это не бомба с GPS наведением?

Испытания F-35

29 потеряли))) а вот в море были совсем не мощные - довольно малотоннажные но блин - со ввп

Цитата: одинокий

Это только в кино все читается.одно знаю точно.америкацы сумели восстановить силы ТОФ только к 1943-му году.настолько оказался мощным удар японцев.а если бы туда попали и авианосцы,вообще был бы кирдык.

Цитата: одинокий

Спасибо за цифры. Но все же 8 линкоров(да, потеря большая, согласен) - это не весь ТОФ. С другой стороны, на фоне потерь японцев, потери огромные.

Разницу почуствовали.а основной составляющей этого удара было самолеты зеро