Цитата: Андрей 447

Цитата: Капитан Врунгель

Kars!Почему пропадает зерно. Складировать и хранить не умеем..В Беларуси в отличие от нас, сельское хозяйство на высоком уровне.Какими природными торгуем с Китаем? Я по своим портам скажу. 50 тыс. тонн железно-рудного концентрата в сутки.Что может изменить к лучшему? Социалистическая революция с полной изоляцией крайних левых и крайних правых.

Цитата: Капитан Врунгель

Что у нас пропадает миллионами тонн? Зерно? Подсолнечник? Но даже у нас на юге чеснок китайский, овощи и фрукты со всего мира,мясо импортное. Что же гниет? Китайцы своими сельхозтехнологиями и химией быстро доведут наши черноземы до урожайности пустыни Гоби. Дальневосточники расскажут во что превращаются плодородные земли после китайских аграриев. Если в стране столько безработных (Азаров) и столько свободной земли, то вперед. Коммунисты! Поднимайте знамя и ведите обездоленных и безработных на борьбу за светлое сельхоз будушее. Начинайте с коммуны и смотрите на Беларусь. Торговать надо готовой продукцией а не природными ресурсами.

Цитата: Kars

Цитата: Капитан Врунгель

Жаль, что он этими двумя ягодицами и думает.

Добрый день , уважаемые ! Ничего плохого в действиях по привлечению инвестиций из КНР не вижу . Немного истории . Со дня независимости Казахстан упорно продвигал идею транзита товаров из КНР в Европу . На тот момент было 2 ветки : Дружба (РК) и БАМ (РФ). Китай отнесся к предложению сдержанно . Так как морской им кажется дешевле и выгоднее . Тогда РК под брендом Шелкового Пути начал самостоятельно модернизировать Дружбу . Были построены новые мощности по перегрузки вагонов под нашу ширину ж.д.. Были задействованы японские инвестиции . На данный момент мы построили еще одну ветку ж.д. через Хоргос . А также в 2015 году будет готов и автобан Зап. Китай - Зап. Казахстан 3 500 км. новых дорог и стройка уже идет . Таким образом перевалка грузов через Казахстан возросла с 250 тыс. тонн в год до 25 с лишним миллионов!!! тонн . Задача перетянуть часть морских грузов на себя , через наши территории и зарабатывать на этом транзите . До китайцев "дошло" где-то к 2000 году . Теперь вот сами поняли , что безопаснее и быстрее . И потом уже и нам начали предлагать кредиты для продвижения этого проекта . Но автобан по-моему строится за наш счет . Почему мы должны отказываться от таких денег , от транзита . Правильно Янукович делает - работать-то в порту украинцы будут . У нас например законадательно утверждено 70-90 % персонала в совместных СП должен быть отечественным . Да и на транзите зарабатывать . Нужно только инфраструктуру построить и сиди на потоках товара . Еще Чингизхан об этом мечтал . Почему РК , РФ , Беларусь и Украина должны от этого отказываться - мы должны наоборот на себя это одеяло перетянуть . В противном случаи КНР направит потоки через нас , Туркмению , Иран и Турцию в Европу . Также КНР строит на свои кредиты дорогу через Узбекистан в Туркмению . Так что не ищите черную кошку в темной комнате , тем более если ее там нет . КНР наш партнер по ШОС , так что нам сам Всевышний послал этот способ зарабатывать . Я например около 6000 дол. за один 20-ти фут. контейнер плачу от Гуанжоу до Алма-Аты . Теперь прикиньте : 2 конт. на платформе и сколько платформ в составе , а сколько составов можно прогнать за год . Эти бабки нам лишние не будут и значение для того же Китая и Европы повышаются . И еще один факт . 25 мил. тонн - это капля в море . КНР отправляет в ЕС несколько миллиардов тонн , если не несколько десятков миллиардов .

Цитата: bulvas

Во - первых, нам нужна мощная жд магистраль восток - запад через всю РоссиюВ любом случае она должна быть выгоднее, чем "шелковый путь" через, ближний и средний восток и нестабильные страны.Во - вторых, пора нам уже осваивать полит - технологии и запускать свои варианты "весен" в местах, где у России есть интересы.

Да уж...Судя по всему Янукович уже жалеет, что у него всего 2 ягодицы. А стулья-то прибывают...

Россия,ЕС-2 стула,КНР 3й стул,США 4й стул. Есть КМК в таком случае 2 варианта развития событий на Украине,эти 4 стула таки разорвут Украину или нейтрализуют усилия друг друга.

Цитата: Юрий Я.

Цитата: makarov

Нерешительность наших политиков, полумеры, выжидательность могут привести к печальным последствиям в наших отношениях с Украиной. Если на евромайдане отметились пропагандисты всей Европы, то почему наши молчали в тряпочку?

Только вот в чем проблема ,что в портах и на других объектах,от строителей,до эксплуатирующих организаций,будут работать только китайцы,новых рабочих мест для коренного населения не будет,посмотрите на Америку,там создаются целые китайские города или кварталы!!!Произойдет Китаизация Крыма!Так ,что для Крыма наступает желтый период,с вытекающими отсюда последствиями!!!

Цитата: Капитан Врунгель

Наш президент далеко не Ваш президент и дальше своего носа ничего не видит. Он радуется, что гопник кинул полковника КГБ на 15 и Китаю всучил пол Украины. Так сказать ,свел Россию и Китай в дружеском освоении Украины. Вот националисты впихнули на своем сайте этот материал. С одной стороны , сразу вызвал негодование , но...с другой стороны, они же власть, они правят. Им нужна Украина?

Зря вы так г-н Капитан, впору нам беспокоиться про китайский язык, особенно это актуально на Дальнем востоке, только что то здесь это никого не волнует, а Китай продвигает свои интересы, как и мы, вот они Африку осваивали, что то никто не беспокоился и не переживал. Одни США с ЕС этому воспрепятствовали, атакой на Север Африки. Так что сейчас для США с ЕС важно стравить нас с Китаем, а нам это надо? Не стоит забывать что у нас и президент, и его окружение, не лаптем щи хлебают. Достаточно посмотреть на Сирийский гамбит от ВВП.

Цитата: Pilat2009

Цитата: Akim

А почему все считают, что основная масса китайских грузов пойдет через Джанкой??? Во-первых: грузы могут перегружаться с больших судов на меньшие и отправляться в мелководные порты. Во-вторых: и это главное, никто не обратил внимание, что сразу же после Китая, Янукович в Москве подписал соглашение о строительстве мостового перехода Крым - Тамань. (основной аргумент против строительства моста: что нет необходимого объема товаропотока. Со стр-вом глубоководного порта в Крыму, этот аргумент исчезает)

Цитата: Капитан Врунгель

Akim! Не проше углубить порт Южный с готовой инфраструктурой и большой не занятой внутри акватории территорией. Как Вы представляете углублять с песчанным грунтом. Песок просто будет "течь" в вырытый котлован. Три порта рядом с Одессой. Ж.д. магистрали на север , восток и запад, а не однопутка. Китайцы и до Межигорья канал глубоководный выроют, только платите.

Цитата: Капитан Врунгель

Не надо им учить китайский. Ведь китайцам "человеки" как ресурс не нужны, у них своих рабов хватает с избытком. И если они нацелились на Крым, то "контроль" над турецкими проливами уже у них в разработке.

Даже договора не заключили, а только подписали намерения, то есть ни о чем. Вору уже и китаезы не верят.

Цитата: Ptah

Аким, как говорится "за сколь взял, за столь и отдаю".Вот пара ссылок на забугорные источники -"Украина стала крупнейшим в Китае зарубежнымм фермером в 3 мил. га сделки"www.scmp.com/news/china/article/1314902/ukraine-become-chinas-largest-overseas-farmer-3m-hectare-deal"Китай взял в аренду пять процентов Украины"www.telegraph.co.uk/news/worldnews/asia/china/10332007/China-to-rent-five-per-cent-of-Ukraine.htmlОказывается, недавно это обсуждалось и здесь -topwar.ru/35616-drakon-s-trezubcem.htmlДанная информация, правда, была как бы опровергнута украинской стороной, агрохолдиногом KSG Agro. Дескать речь идет не о продаже земли (этого, впрочем, никто и не говорил) и не об аренде, а лишь о «совместной деятельности». Однако такая формулировка весьма расплывчата. Зато весьма интересную фразу по данному поводу сказал министр сельского хозяйства Украины Николай Присяжнюк: «Мы заинтересованы в любых инвестициях из любой страны». Еще одним фактом является то, что в 2012 году Киев и Пекин создали китайско-украинский фонд инвестирования, который намерен аккумулировать $ 6 млрд для вложений в украинское сельское хозяйство. Причем только в этом году предполагалось инвестировать $ 600 млн. Таким образом, есть все основания все же обсудить сделку всерьез. Так, как будто она уже действительно заключена. Тем более что даже если этого еще формально не случилось, очень велика вероятность, что случится