ну в космосе-то работают...

Что-то я сомневаюсь , что батареи сохранят работоспособность при -40С и 5 летний срок службы настораживает.

Почему-то мне кажется, что дирижабль будет более оправдан для тех же функций. В целом идея атмосферных спутников оправдана, но по данной модели есть ряд вопросов:1-на мой взгляд этот аппарат по своей цене будет сопоставим со спутниками, при его габаритах и кол-ве солнечных элементов, тем более я подозреваю, что в конструкции будет до фига композитов и лёгких и прочных, а заодно и не дешёвых сплавов2-полезная нагрузка 32, 100 кг - при том спектре задач которые на него хотят возложить хватит ли его для расположения в нём такого количества довольно разного оборудования, задачи у него поскромнее чем у спутников, но всё таки в данной статье указывалось, что он вообще "и швец, и жнец и на трубе игрец".3-третье после отработки 5 лет какие именно материалы менять надо, сколько и соответственно в какие бабки это встанет. Если с металлом за многие годы применения в авиастроении ситуация в принципе более-менее ясно, то вот композиты как поведут себя при столь длительной, непрерывной эксплуатации в условиях пониженных температур и повышенного ультрафиолетового и радиационного облучения, мне не совсем ясна.4-сильная зависимость от солнечных батарей, аппарат не сможет слишком долго на одном месте торчать если он хочет выполнять свои задачи, можно сказать, что он должен лететь за солнцем, иначе на него нужно либо набор аккумуляторов или генератор ставитьПроект интересен, не нов (уже видел что-то подобное в начале 2000), но для этого функционала лучше на мой взгляд подойдут плоские беспилотные дирижабли с "жёстким" корпусом

этот огород в основном для маловысотных малоразмерных целей типа топоров, как в сказке (высоко сижу, далеко гляжу..).Но мы рождены, чтоб сказку сделать былью.

И обязательно сохранение

Цитата: алекс 241

Круто Сань!Ощутил себя школьником Нечто футуристическое!Еще можно будет вооружить бластерами,и фотонными торпедами

Цитата: Svetlana

вы правы - проблема есть - в стравливании водорода при практически "забортном" давлении в оболочке. Так что, идея - блоков-кубометров, последовательно открываемых, наподобие цистерн главного балласта подводных лодок. При малом объёме и достаточно больших клапанах, опасностью образования "гремучего газа", думаю, можно будет пренебречь, а последовательное уменьшение подъёмной силы сделает возможным управляемый спуск

весь водород с баллона стравить невозможно, ведь тогда объём баллона станет равным нулю.стравливать водород можно только при мягком корпусе аэростата - когда объём баллона может уменьшаться.но тогда площадь сечения аэростата уменьшается, способность парашютировать при спуске с высотыуменьшается, спуск может превратится в неуправляемое падение, как и произошло со стратостатом «Осоавиахим-1» (http://class-fizika.narod.ru/vosd14.htm)заманчиво применить жёсткий или полужёсткий корпус баллона.

привязной - это вряд ли, ветрогенератор - сомнительно, электролиз - здраво; с гелием, наверное, вообще не стоит заморачиваться, как и с азотом, а для посадки можно просто стравливать водород; ну и наконец, возвращаясь к идее вакуумной оболочки - основная проблема - не в стравливании газа (водорода), а в уменьшении замкнутого объёма оболочки, если обеспечить давление изнутри хотя бы равное или немного меньшее забортного (что для жёсткой оболочки на большой высоте, наверное, реально), то падения подъёмной силы не произойдёт

Цитата: atk44849

Также, беспилотник может использовать для полёта набегающие потоки ветра.

Отличное техническое средство дублирования спутников. Надо только доработать, чтобы крыло раскладывалось в полёте, а то очень большое.

А какие проблемы с его производством? Скорее уж многие пробовали... вот только вывести его на рабочие высоты никому еще не удалось, так что вряд ли есть что обьявлять.

Сама идея такого самолёта существует порядка 10 лет уже, но приступать к производству этого аппарата пока ни кто не спешит

Прекрасный самолет! Что то сказочное в нем.

А на 20 км какая температура? Ничуть не меньше морозов зимнего Заполярья. Агрегат очень перспективный.

В северных широтах такой зимой не особо то и поэксплуатируешь, да и не известно, хватит ли зимнего солнца в умеренных поясах. А так предварительно идея хороша для субумеренных поясов и южнее (для северного полушария, для южного соответственно наоборот).

Придумка интересная. Но скорее получится многонефункциональный семипалый-восьмичлен.

Цитата: alex67

Всем доброго дня!Интересная экономичная разработка, если внедрят - будет очень эффективный многофункциональный спутник слежения и связи.

Тут нужно ещё учесть защищённость от большинства метеоритов и космического мусора и стопроцентную возвращаемость на землю.

Цитата: desertfox

Да да... от модельки. Слабо попрыгать на полноценном крыле? Ах сломается? Ну да, длина рычага играет некоторую роль... Огромные крылья, очень длинные и очень легкие. То есть очень слабые. К тому же солнечную батарею гнуть нельзя, так что... В общем штуковина сомнется как пакет, стоит серьезному ветру за нее взяться. Если один такой парус из трех будет достигать рабочей высоты - это будет успех.

нормально там всё с прочностью)на фото крыло современного спортивного планера:

Михаил-3: ...по прочности это уступает даже самолетику из тетрадного листа, хоть из каких композитов его ни лепи.

Эти штуки должны быть дешевы. Очень дешевы, потому что по прочности это уступает даже самолетику из тетрадного листа, хоть из каких композитов его ни лепи. А ведь на 20 000 еще забраться надо! К тому же насчет отсутствия атмосферных явлений - это еще вопрос. Спутники хороши тем, что предсказуемы. Но вообще то, конечно, прекрасный шпион, не даром гугль так заинтересован. Думаю, стоит строить и нам, тем более что ни малейших проблем такая работа не представляет.

Кому интересно, более подробная информация об аппарате на солнечных батареях, 14 часов в воздухе.http://fpv-community.ru/index.php?showtopic=198

в отдельных ситуациях , будут нести угрозу пассажирским авиалиниям.