Полностью согласен! Сие было, есть и будет и не только в оружейном мире и не только в России. Взять того же Туполева и Сухого, например. По жизни всегда так бывает, кто-то всегда красивее, богаче, сильнее, влиятельнее.Но тем не менее, это не умаляет всех его заслуг...

Цитата: serge-68-68

АЕК-971 - продукция "дегтярей". Помимо этого был еще автомат Дегтярева, который конкурировал с АК-47 (и по рассказам "дегтярей" был лучше, чем АК, но очень скромным был Дегтярев), были еще АН-64 (Никонов), АБ (Барышев), АС (Стечкин), и АК-107 (Александров). При этом АН-64 планировался на перевооружение, победив АК в конкурсе.Всегда, когда наше МО объявляло конкурс на автоматическое оружие представлялось несколько моделей (до 20 штук). Сейчас же - не успел появиться АК-12 и его уже запускают "в массы". Поэтому предположу, что нет тут никакой военной или экономической целесообразности, а есть лишь одна политика и идеология ("оружие нового поколения" и т.д. и т.п.).

Ну не надо так уж плохо отзываться об АК-12. А предидущий АЕК-971! Отличное оружие! 800 смертей в минуту! Такую кучность в городском бое незаменит никакое западное оружие! Разве что вундервафля Ф-2000, которая стоит как 7 автоматов АЕК. А АК-12 вернут 7.62 плюс уберут сильную отдачу. Очень хорошо! ?.62 убойный патрон,если ещё будет кучный, то и цены ему нет. Впринципе и 5.45 тоже будут выпускать, но поговаривают основной патрон на Ак-12 для армии будет 7.62.

Любопытно: минуса ставятся патриотами под лозунгом "АК - наше все" или считающими, что АК-12 - новое слово в конструировании и производстве оружия?Так уж получилось, что заводчан Ковровского завода им. Дегтярева я немного знаю, в том числе и тех, которые знали лично Дегтярева. И кое-что из подковерных сражений того времени мне рассказывали. Даже если поделить все эти рассказы на пополам, то мое мнение о роли Калашникова и калашниковцев в развитии российской оружейной школы достаточно неоднозначно, содержит как положительные, так и отрицательные характеристики. Причем по мере "бронзовения" деда, которому в том числе способствовало и окружение, отрицательных черт становится больше. А ваши-то мнения на чем основываются?

Если б вы знали, сколько перспективных разработок "задушили" прикалашниковцы, прикрываясь забронзовевшим дедом. Одни ковровские проекты чего стоят (завод Дегтярева). И лишь для того, чтобы в первой четверти 21 века выдать слегка подновленный АК-47.

видеоматериал в тему

Поздравляю ижевцев с созданием нового холдинга! Долгих лет жизни Калашниковоу Михаилу Тимофеевичу!

Цитата: a.s.zzz888

Цитата: Анатоль Клим

Для Калининградской области было бы прекрасное транспортное средство, главное стоимость билетов просчитать, чтобы было дешевле самолёта.

Интересно насколько реальна "высокая мореходность" экранопланов, какой шторм выдерживают,

Интересно насколько реальна "высокая мореходность" экранопланов, какой шторм выдерживают, и из кого будут готовить экипаж, из лётчиков или из моряков.

Экранопланы это то где мы действительно можем совершить прорыв

Грузоподъемность А-050 - 9 тонн, не пассажиров же в самом деле возить, а для грузов мало, для доставки грузов на Север надо больше, интересен был бы проект для доставки грузов по Севморпути, ледокольная проводка не требуется, получается дешевле, ну и скорость

А экранопланы можно применять в океанах или в открытых морях???? Допустим где ни будь в средиземном море????

Извините за вопрос. Я в этом деле профан. А экранопланы можно применять в океанах или в открытых морях???? Допустим где ни будь в средиземном море????

Дык, мелкие экранопланы уже летают у нас. Не знаю правда, как они оформляются законодательно и по каким правилам передвигаются, но летают. А их уже по-моему десяток моделей.

Весь вопрос в том насколько эта скорость высока, уверен речные экранопланы будут законодательно ограничены по размерам и скорости, иначе безопасность резко снизится. Т.ч будущее за морскими и океанскими проектами.

а у А-050 максимальная до 450 км/час.

У Кометы максимальная скорость до 111 км/час, эксплуатируется на скорости 65 км/час, а у А-050 максимальная до 450 км/час. Разница есть, понятно, что А-050, не будет эксплуатироваться на реках на такой скорости. Ведь А-050 это морской экраноплан.

Суда на подводных крыльях тоже опасны из-за их скорости. Тем не менее, по Неве летают, аж пыль стоит. Главное правила их пролета разработать. Для удаленных районов, где нельзя построить ВВП,но и для вертолета далековато, экраноплан просто идеален.

Задался вопросом. Где суда на подводных крыльях? И наткнулся на статью http://topwar.ru/30635-novye-razrabotki-ckb-po-sudam-na-podvodnyh-krylyah-im-re-alekseeva.html

Очень важно в экраноплане уделить большое внимание вопросу безопасности. Судно, движущееся с большой скоростью на небольшой высоте, представляет опасность. Особенно это относится к эксплуатации на реках, с их изгибами, наличием многочисленных препятствий, будь то: рыбаки, судна с их высокими антеннами, мосты. Экранопланы вынуждены будут летать на высоте выше 3-х метров и иметь на борту мощную систему автоматизации, чтобы максимально исключить влияние человеческого фактора.

ЛТХ:Модификация ЛуньРазмах крыла, м 44.00Длина, м 73.80Высота, м 19.20Площадь крыла,м2 550.00Масса, кгпустого самолета 243000максимальная взлетная 380000Тип двигателя 8 ТРД НК-87Тяга, кгс 8 х 13000Максимальная скорость, км/ч 500Практическая дальность, км 2000Высота полета на экране, м 1-5Мореходность, баллов 5-6Экипаж, чел 10Вооружение: 6 ПУ ПКР ЗМ-80 Москит

Ну, дай Бог, дай Бог!Глядишь, лет через пять Олег Капцов поменяет свои взгляды на экранопланы....Сразу заинтересовали такие вопросы: - кто заказчик и сколько планируется машин? - какие маршруты? - где и кем будет готовиться техперсонал по эксплуатации?...Неужто Рогозин все-таки выполняет свои обещания по экранопланам?Тогда - очень хорошо.

А какова экономическая его эффективность ? Горючее сейчас дорожает как на дрожжах.

Аппарат для гражданского применения прогрессивный, пошёл бы в эксплуатацию в районах Крайнего Севера, по рекам, вдоль побережья. А какова экономическая его эффективность ? Горючее сейчас дорожает как на дрожжах.

"На КРЫЛО!НА КРЫЛО!На КРЫЛО!!!!!"