Цитата: Валентин

С нашей современной системой образования скоро для призывников и дизель будет казаться ядерным реактором.

Цитата: major071

Надо не останавливаться на достигнутом,а продолжать развивать два направления в танкостроении - и ГТД, и дизель. Сейчас у нас эксплуатируются Т-80 и Т-90, когда придем к единому танку, тогда и будут думать конструкторы, что лучше дизель или ГТД, для решения каких задач создается танк (таже Армата).

Цитата: Cyber7

Цитата: Валентин

Мы собираемся подымать уровень солдат до уровня современной техники или наоборот? Тогда уж давайте вооружаться бейсбольными битами и кухонными ножами, для них и учебки не надо.

Цитата: Regis

Для танкистов турбина однозначно лучше. А вот для танковых войск лучше, судя по мировым тенденциям, дизель. (на данный момент)

Турбины надо развивать спору нет, но в контексте сравнения нужно также рассматривать то обстоятельство, что дизель тоже не стоит на месте и развивается и с каждым новым дизелем показатели тоже улучшаются. Но истина будет только при нормальной конкуренции двух идей.

Вообще-то, для дизеля воздух нужно очищать гораздо лучше, чем для турбины. У дизеля воздух в цилиндр идет, какая уж тут может быть пыль. Недопустимо!А вот по расходу топлива -- тут да, ГТД прожорлив. А из этого следует не только необходимость в заправщиках, но и повышенная заметность в ИК диапазоне.

Цитата: д.Витя

Извините за предыдущий пост, речь шла не об отсутствии фильтра как такого, а об отсутствии объекта,требующего периодической очистки при эксплуатации.Ну, а про "без фильтра вообще" я, конечно, погорячился , или был неправильно понят.Кстати, на фото изображена не трансмиссия, а моноблок.

Цитата: д.Витя

Хочу заметить ,что у Т-80 фильтр очистки воздуха питания двигателя обслуживается горААААздо реже, т. к. о0бслуживать просто нечего ввиду его полного наличия отсутствия.

Цитата: soldier of fortune

Цитата: Canep

Это Вы неправильно поняли, так как на Т-80 воздушный фильтр не требует никакого обслуживания ВООБЩЕ.Представление о том, что очистка фильтров необходима довольно часто, идет из опыта эксплуатации Т-72 в пустыне, где с этими фильтрами имели перманентный "геморрой".

Цитата: nightingale

На сколько понял из статьи на т-80 не нужно чистить фильтр

Цитата: Hon

Цитата: Canep

Цитата: Асан Ата

Цитата: алексеев

Цитата: soldier of fortune

Цитата: алексеев

Цитата: Асан Ата

А какова температура вихлопных газов на ГТД?

Я дилетант в танках. Но, если верить автору:"Расчёты показывают, что при доведении температуры газов на входе в турбину до 1316–1370°С (что возможно при применении керамических материалов) реально получить расход топлива до 86 г/квт.ч (117 г/л.с.ч.), а тепловой КПД – 53%. Это меняет представление об экономичности газовой турбины.Достигнутые показатели являются далеко не пределом для ГТД. Имеются наработки решений (и теоретических, и практических), которые позволяют достичь значений эксплуатационных расходов топлива на уровне танков с дизельными двигателями равной мощности."При всех данных, приведенных автором, турбина выглядет весьма и весьма. Понятно, что многие вещи надо доделывать, Наверно, фильтры с самоотчисткой, понятно, керамику. Согласен с vladsolo56. Потерять технологию, это как два пальца об асфальт.

Дизель может ремонтировать в полевых условиях любой "тракторист"-механик-водитель 18-ти лет, прошедший полугодовые курсы по специальности "копание траншей на среднестатистическом полигоне". ГТД этот человек (при резкой мобилизации или за год службы) починить в полевых условиях сможет?Вы знания о принципиальной разнице ремонта дизеля и ГТД из Вики черпаете?Вы знаете, сколько весит и как выглядит воздушный фильтр для Т-72 и Т-80? Вы знаете, сколько времени нужно на его замену?Я сегодня пьян, потому могу быть излишне резок.Извините.