Цитата: rudolff

Обычно не воспринимаю всерьез аналитику, заявления или интервью Константина Сивкова, чаще всего предвзятая болтология, но в данном случае он, к сожалению, прав. Мы не в состоянии сейчас организовать эффективную ПЛО даже в ближней морской зоне и в районах БС РПКСН.

Это лишний раз показывает уровень умственного развития наших военных.

Мнение капитана первого ранга, ещё не давно служившего в генштабе всегда полезно прочитать, тем более человека всесторонне развитого.

Нужно прикрыть ближнию морскую зону.Для этого нужны стационарные системы,самолеты и вертолеты в нужных количествах и конечно мпк.

По моему главной задачей ВМФ России, в том числе и сил ПЛО, является прикрытие зон патрулирования отечественных ПЛАРБ, а не поиск американских ПЛАРБ по всему мировому океану. Для этого сил нашего флота явно недостаточно.

От себя бы отметил то что кроме американских лодок,на стороне нато ведь будут ещё и английские и французские апл.И нельзя сказать что они сильно уступают нашим или штатовским лодкам.Тем более по вооружению.Англичанки имеют в шахтах те же Трайдент 2 что и Огайо.Так что в количественном отношении мы далеко позади....к сожалению...

Тезис о "смене главной модели",и о экспортных перспективах Су-35 довольно сомнителен.Это все-таки довольно специфичный самолет, и сменить Су-30 на экспортном рынке он никак не сможет.Собственно, кроме КНР,и гипотетически Вьетнама и Индонезии, его продавать-то и некуда.Что даже и неплохо,КнААПО произвести бы 96 бортов для своих ВВС(плюс 24 для Китая) до 2020 года.А там бросить все силы на Т-50 для своих ВВС.

Сплошной бред. Откуда вообще взяты ценники? Откуда разницы в два порядка (!!!100 раз!!!)? Поражаюсь с выдумок некоторых личностей.

Просто если по нишам все эти машины разводить то ,некоторые заводы придётся закрывать ,Су-35 Комсомольск-на-Амуре ,а Су-30 в Иркутске ,и оба предприятия тянут на себя заказы ,вон с Су-35 буквально в последний вагон запрыгнули ,весь самолёт перелопатили всё благодаря мощному "лобби"!

Да говорили уже,сколько раз,и все ваши аргументы имеют место быть.Но правды ради надо отметить,что 35й имеет"туза козырного"-крейсерский сверхзвук.Что дает возможность рассматривать его как универсальную платформу.Не зря же Погосян Миг"отодвигал".К сожалению структура наших ВВС пока не в силах"впитать"такую машину как Су-30СМ.К тому же у"СМки"большие проблемы с импортозамещением.МиГ-35йв том виде как он задуман(и в каком его предлагали индусам)просто негде выпускать.

Интересно, я прочитал ТТХ Су-35, станция у него не кислая, объем внутренних топливных баков 11 тонн, боевой радиус 1600 км.. Но у него не РВВ ДБ и его нормальный взлетный вес 25 тонн, отнимаем сухой вес машины 19 тонн, получаем 6 тонн боевой нагрузки, то-есть это две тонны ракет и четыре тонны топлива, это ближний маневренный бой. Такой-же нормальный взлетный вес имеет Су-30СМ, при этом он почти в два раза дешевле, а МиГ-29М2(35)который и создан для этих задач, дешевле его в три, четыре раза, 120 млн. против 30-45млн. и который в нише ближнего маневренного боя на порядок эффективнее Су-35 за все платят налогоплатильщики. В нише дальнего перехватчика МиГ-31БМ в два раза имеет больший радиус действия и имея РВВ БД на два порядка эффективнее его как перехватчик. Что за чехарда у нас в ВВС, нельзя машины развести по нишам, ведь Су-35 и Су-34, практически не имеют ниш боевого применения и банально дублируют Су-30СМ, который их на два порядка превосходит в критерии стоимость-эффективность и почему у нас об этом никто не пишет, только шапки вверх летят, а игрушки эти стоят 120-130 млн. зеленых, соответственно, это расточительство, в то время как Су-30 закупается в малых количествах, а самый истребитель из наших истребителей МиГ-35, пока не закупается вовсе. Производство МиГ-31 надо восстанавливать, а не летать в фантазиях, уже насоздавали пепелацы, все деньги съели, нормальные машины теперь покупать не на что. Замусорили народу головы этими паками и комплексами, теперь в стране истребителей нет.

Не совсем понятен пассаж в статье, что тяжелые СУ вытеснили с рынка тяжелые американские Ф-15. Термин вытеснили с рынка подразумевает, что те, кто раньше брали Ф-15, теперь берут СУ. И количество проданных наших превышает количество проданных их. Но никто из тех, кто брал "Игл" наши СУ не берут. Количество проданных Ф-15 более 600 (точнее 618). Покупали Саудовская Аравия, Израиль, Япония, Южная Корея.Количество проданных наших машин типа СУ-27/СУ-30 меньше (575 ед.) И продаем туда, куда американцы Ф-15 никогда не поставляли. Перечень стран - Ангола, Алжир, Вьетнам, Венесуэла, Индонезия, Малайзия, Эритрея, Эфиопия. Главные покупатели - Индия и Китай. Первая купила 200, вторая 170. остальные по десятку-два (исключение Вьетнам с 6 десятками)Ни "+", ни "-" статье не стал ставить.

Пока кровь не сменим, сами это написали, я согласен...

мы придумали то мы придумали это,наши разработки лучшие в мире,но у нас в вооруженных силах нету нихрена,потому что у нас уже в крови продать всё! Когда же мы научимся думать о себе и своём благополучии???

Смена главной модели

Цитата: ротмистр

Мне кажется, что мы увлеклись тяжелыми и следственно дорогими машинами. Сейчас экономический кризис и не только у нас. Не очень богатые страны будут обновлять свой парк более дешевыми истребителями и штурмовиками. Видимо стоит и нам заняться этой линейкой самолетов. Только не так, как в конкурсе на приобретение легких истребителей с Индией.

Все то Вы знаете и кто что купит, и кто что проектирует... Вы не из ОАК случайно?

Ту-204СМ никто из комерсов не купит, разве что за хороший кредит и дотацию. Там без вариантов бусик-бройлер банально дешевле на старте, дешевле в эксплуатации, легче с летным составом, хороший ПР, лучший денежный выхлоп, стабильная и прогнозируемая суточная загруженность (больший средний % летных часов в сутки, минимальный шанс встрять с отказом и потерей борта более чем на 3 суток).

Нет. Як-42 это другой класс. Як-242 свой инициативный проект был в конце 80-х и добит в 93, но никуда не пошел по понятным причинам. Эскизное проектирование Як-242 было успешно закончено в 1993г. Макетной комиссией было принято решение о его дальнейшей разработке, и на протяжении 1993-1995гг. велось рабочее проектирование. Затем, в связи с известными событиями в жизни нашей страны, финансирование создания Як-242 было прекращено, а его разработка законсервирована. При этом в решении макетной комиссии и заключениях институтов авиационной промышленности и гражданской авиации отмечалось, что в целом ожидаемые тактико-технические характеристики самолета Як-242 находятся на уровне соответствующих характеристик эксплуатирующихся лучших отечественных и зарубежных самолетов-аналогов.

Цитата: gjv

Цитата: ССИ

Цитата: gjv

Сергей Иванович ,не в курсе, будет ли хорошая судьба у Ту-214Р?

Цитата: andrei.yandex

Истребитель Су-35С замечательный, но время идёт и начало рассмотрения проектирования истребителя шестого поколения, которое уже по слухам начато уже более актуально, ведь оно подтягивает науку и промышленность.

Сколько они там J-11 продали - 0? Наверное самолет плохой? Так нет же, они его уже прокачали до АФАР от NRIET, плюс на D версии авионику а-ля Ф-35 поставили. Почему же никто не покупает? Ах, они его не предлагают на экспорт. В отличии своих от J-10 например.Кстати, стоит посмотреть сентябрьский парад в Китае, будет нечто. Тысячи единиц техники пройдут (вроде хотят 1945 единиц воздушной и наземной техники). Причем те же самолеты и вертолеты с подвесами будут проходить (ну репетиции с подвесами).

Цитата: БМВ

В статье написано: по имеющемуся опыту, не менее 10-12 лет на само воспроизведение и еще несколько лет на освоение продукта.