Цитата: glasha3032

Сергей Иваныч ! хотелось вопросик задать - про переезд АБСУ-200 в г.С...тов-а стенды тоже уедут от нас ?

Ну и что. С МИГа или Яка никого нет, но это и понятно потому что реально ни кооперацией ни людьми помочь они не смогут в отличии от Сухого.

Цитата: Андрей из Челябинска

Честно говоря, у меня на это некая надежда - выяснится, что ТУ-160 нам не по силам и хоть чуть зашевелятся - может, программу возобновления Ту-160 и провалим, но хоть к ПАК ДА подготовимся...Нет, я все-таки неистребимый оптимист

Прошу прощения, но пожелание возобновления производства и само возобновление - это, как в Одессе говорили - две большие разницы...

ТУ-160 просто необходимы и я искренне рад что их производство будет возобновлено. Это самолет наше достояние и спокойствие у наших границ.

На фотографии Ту-22М3, а фотография, всего навсего на КАПО (или КАЗ, как ныне модно говорить) сделана, в цехе 07...

В статье фотография не Ту-160. Скорее Ту-22М. Не серьёзно для аналитической авиационной темы.

Нерсисян может пройти в мягкое место. Ту-160 нужны. Необходимы.

Основное назначение стратега - сдерживание. Их должно быть ровно столько, сколько требуется для гарантирования этого сдерживания. Достроить пару из задела - не выход и не решение задачи. Если стоимость только комплекта из 4 движков составляет 6 млрд рублей, то понятно, что задача сдерживания требует точного решения. Суммарное их число НА ДЕЖУРСТВЕ, кмк, должно быть не менее 24. Значит и рассчитывать надо на строительство не менее 12 бортов.

Цитата: Корректор

Цитата: Корректор

Приблизительная стоимость одного Ту-160 в 1993 году составляла $250 млн — с тех пор, конечно, «поработала» инфляция, однако с учётом применения более современных технологий производства, будем считать такую цену актуальной и по сей день. В таком случае, стоимость программы производства 20 новых Ту-160М составит минимум $5млрд, а возможно и больше.

Шойгу на КАПО, а там Ту-22М3 выпускали, а ныне кап. ремонтируют и дорабатывают, поэтому ничего удивительного...

А на фото - Ту22м3.

Ту 160 - чрезвычайно удачный самолет, опередивший свое время. А вот проект ПАК ДА - "курочка в гнезде", и что она там снесет? Пока лились потоки нефтедолларов, можно было себе позволить поэкспериментировать с проектами. Ситуация изменилась, и восстановление производства отличного самолета - правильное и экономичное решение. Восстановить производство при наличии документации по отработанной технологии - куда проще, чем осваивать технологию заново. Смею заверить, технология производства такого самолета - это дорого и долго. Также как дорого - разработка нового самолета, испытания, создание комплекса вооружения - испытания, отработка боевого применения. Такой самолет как Ту 160 - это почти стратегический подводный ракетоносец, но в десятки раз дешевле. И легко долетает до Венесуэлы ...

По моему слишком неоправданно строить систему обороны на одном виде вооружения с "уникальными характеристиками", которые еще никто не видел. Это относится и к ПАК ФА (в ущерб тактической авиации), и к ПАК ДА (в ущерб Ту 22 и Ту 160), и к Армате (в ущерб Т 90) и много еще. Конечно не стоит распылятся, но иметь 2-4 разнообразного вооружения одного вида растянутого во времени (т.е. 2 современных, 2 перспективных, с учетом вариаций и возможного провала новой разработки) было бы более рациональным. Вспоминается увлечение гитлера вундерблефом, хотя и с отдельными уникальными свойствами, в ущерб улучшения имеющихся надежных систем вооружения (пример - производство Пантер в ущерб модификация ТIV).

Если даже Франция заплатит неустойку эти деньги пойдут на латание дыр в бюджете.

"...стоимость программы производства 20 новых Ту-160М составит минимум $5млрд, а возможно и больше.""Мистрали" - Франции, бабки (аванс с неустойкой) - на базу! Вот и будет за что "Белых лебедей" собирать.

Конечно ,можно и поминусовать _это не проблема ! Проблема заключается в законах природы -законах физики и химии !Когда в радиоэлементах происходит диффузия материалов ( увы.от времени )и в блоках выгорают радиоэлементы ЦЕПЯМИ ,о каких надёжных полётах и выполненении заданий можно говорить ?Перед пилотом ,например.есть такой пульт ПР-2 - ну как вдруг внезапно в полёте на плате выгорят радиоэлементы какого режима ? А если нескольких и сразу ? Что пилоту делать и куда бежать ?Так ,что для наших ВВС сейчас важнее иметь нынешнее количество боеготовых машин ,чем незначительная прибавка ещё 2х .

В курсе- НЕ МЕНЯЮТ НИЧЕГО !!!

Вы видимо не в курсе – у всех 16 машин на вооружении в данный момент полностью меняют ВСЮ электронную начинку.

Решение восстановить производство Ту-160 по меньшей мере - непродуманное . Самолётам сейчас по 25-30 лет и у бортововой электронике кончился ресурс (ССИ рассказывал ,что боеготовы 4-6 машин )и вот сейчас для Ту-160 нужнее и важнее на всём парке быстро поменять эту самую электронику .

Вообще восстановление производства Ту-160 – это здравое решение. Нужно наладить технологическую цепочку, восстановить все связи со смежными предприятиями и сформировать профессиональный коллектив. Это можно делать уже сейчас, когда ПАК ДА только в начальной стадии разработки. На примере ПАК ФА мы видим, что разработка нового самолета идет долго. Можете представить наши ВВС без производства Су-30/Су-34/Су-35 в ожидании нового истребителя?К тому моменту, когда ПАК ДА будет готов к серийному производству (конец 20-х) уже должна быть налажена работа всех предприятий благодаря выпуску Ту-160. Если этого не сделать, то можно будет надорваться.

Да и в крупных локальных и региональных конфликтах иметь носитель высокоточного оружия, способный вести огонь с огромных расстояний, точно не помешает

Цитата: ТОР2

Цитата: ТОР2

В таком случае, стоимость программы производства 20 новых Ту-160М составит минимум $5млрд, а возможно и больше. Деньги это не маленькие — но и не слишком большие, особенно учитывая то, что производство такой партии самолётов будет достаточно сильно растянуто во времени

Цитата: Enot-poloskun