В Перми,кстати , тоже ,после падения Боинга не было воронки.

Сообщили. СКР дал команду убрать обломки, после чего яму заровняли и плиты поменяли за 40 минут.Самолёты делают из алюминия. пенополиуритана и чуть - чуть из титана. Самолёты сминаются при ударе о плотное и твёрдое. Вспомните безумного немчика - марафонца. Он купил две Ауди себе и невесте, внезапно осознал это как непоправимое горе. Затем заперся в кабине, у командира прихватил живот сразу после взлёта и уронил Арбуз 320. Даже траву не спалил.

И все-таки где воронка? Около 80 тонн об землю (а не бетон) - не шутка.

А что если в электронику самолета умышленно запрограмировали на катастрофу?

Цитата: ССИ

Проблема в том, что пилоты ГВФ разучились летать. И наши, и вражеские. Помните Тюмень? Курсантов учат уходу на второй круг с первых полетов, а что те, что эти в штопор валятся на уходе. Почему? Потому что все вражеские машины сертифицированы к посадке в автоматическом режиме, и пилот получит штраф, если решит отключить автоматику. В нестандартной ситуации пилоты пытаются брать управление- и вот результат- перетянул с перепугу ручку, сваливание и штопор.

Такой вопрос ко знающим людям.Все последние три катастрофы с этим боингом были при загрузке самолёта на треть его возможностей по пассажирам и их багаж соответственно. Может проблема в том,что это так сказывается недогруз самолёта. Берет ли в учёт автоматика самолёта эти данные и как тяжело лететь при сильном ветре на более лёгкой машине?

Причину трагедии конечно установят ,хотелось бы что бы выводы случившегося дали свои результаты и подобное не случалось больше но на все воля Божья.Искренние соболезнования семьям погибших.

я никогда не пойму ,зачем лететь на отдых в другую страну.

Скорбим по погибшим. А всем пилотам желаю что бы колличество вылетов равнялось колличеству посадок.

Ох, извините. Что-то я расстроилась сильно видно. До сих пор не могу "отойти" от статьи, душа болит. Конечно, аэропорт этот уже строится. Там практически готова одна полоса.

Правда, сегодня власти активно продвигают проект нового аэропорта, но его строительство ещё не началось. - Полина, одно замечание - новый аэропорт уже давно строят, что даже на Яндекс-картах появился - https://gyazo.com/7b38bba44a163e7e5d2e55d7976dc545.

До расшифровки бортовых параметрических накопителей, дискуссии не имеют смысла.

Какая экономия, если он топлива сжег несколько тонн, стоя в зоне ожидания 2 часа?

Вопросов пока больше, чем ответов.Соболезную всем, кто потерял своих близких. Земля им пухом.Почему командир самолёта не ушёл на запасной? Очень вероятно, что это его решение - политика компании. Любыми способами - экономия. (Напоминает случай в Тюмени, сваливание на взлёте из-за обледенения. Там дополнительная обработка самолёта реагентами - минус из зарплаты КВС)Командир летит в незнакомый для него аэропорт, тем более прогноз - по пределу. А провозки в таких случаях не помогают? Или хотя-бы полёт с проверяющим, который уже летал в этот аэропорт? Я конечно не знаю, как у арабов принято, но логика чего-то подсказывает...Следующее. Современный самолёт - довольно-таки умная штука, но "в рукопашную" крутить тоже надо уметь, а сейчас пилоты практически не умеют "крутить ручку". Прошлым летом взял с собой выпускника УВАУ ГА, дал в руки управление, так чуть не убил, гад. А где им набираться опыта? На АХР они не хотят, мечтают о белых рубашках и стюардессах, а ведь на "химии" и получают те самые, нужные навыки пилотирования, учатся чувствовать самолёт кончиками пальцев.Ну и думать в полёте о полёте - весьма пользительное занятие. (с) Ну и к вопросу о профессионализме автора:Затем он пошёл на посадку, снизился до 1500 метров, после чего в течение нескольких секунд взмыл до 4000 метров, причём набирая при этом скорость(! прим.). И затем внезапно камнем падает на землю.

Цитата: L92140

Интереса психология людей, когда разбивается самолет шум, родственники, фото погибших , соболезнования и.т.д. и никому на фиг не интересны те в среднем 100 человек, которые ежедневно гибнут в России в авариях автотранспорта.С чем это связано?

..........................................

Аэропорт собирались в конце 90-х годов перенести за черту города, но из-за введения новых рыночных отношений стало не до широкомасштабных общегосударственных строек-------------------------------------------------------....И это в том числе...

Есть более интересная версия от Дмитрия Халезова, друга Виктора Бута. Он утверждает, что это был ПКР "Гранит", снятый с АПЛ Курск. https://www.youtube.com/watch?v=Lec9giab90I На 27 минуте начинается рассказ о Граните, на 30 можно видеть схему пробития Пентагона и фото последнего пробития стены. На 2ч 35 м возвращаются к этой теме. http://clubvi.ru/news/2012/11/11/dokole/ Статья на русском. Процитирую: Эта ракета считается неуничтожимой, потому что НАТО не имеет никаких средств для её сбивания, даже если обнаружено её приближение. Фактически так и произошло в случае атаки на Пентагон 11 сентября 2001 года. НОРАД [североамериканское командование по обороне воздушного пространства — аналог советского ПВО страны] cумело обнаружить приближающийся «Гранит» за 6 минут до того, как ракета поразила Пентагон.Оперативные офицеры НОРАД успели объявить атомную тревогу, успели поднять в воздух так называемый «Самолёт Судного Дня» [воздушный командный пункт стратегических сил США на базе специальной модификации Боинга-747, предназначенный для координации ответного ядерного удара по СССР в случае, если СССР ударит первым и выведет из строя стационарные командные пункты], но так и не смогли предотвратить собственно попадание ракеты. ... Вероятно, я должен ещё отметить, что это самая прочная ракета в мире — она сделана из толстой стали, и фактически её можно сравнить с летающим танком или с гигантской пулей. Благодаря огромной скорости, массе и прочности корпуса, эта ракета умудрилась пробить насквозь целых шесть капитальных стен Пентагона, попав в это здание 11 сентября 2001 года.

В петагон вальнули томогавком в инете весь материал, накопанный западными специалистами, выставлен.Обратите внимание на видео подлета: это разве Боинг? Обратите внимание на отсутствие следов пожара. Сколько топлива на томогавке и сколько на Боинге?За несколько дней до события на уровне 1 м от земли спилили все фонарные столбы по пути в парке.Насколько я помню пробиты 3 ряда здания, в последней стене на фото диаметр около 1.5-2 кв.м. И отсутствие пожара опять таки. Если верить западным журналистам мишень оказалась та часть здания, где находился отдел , заточенный на Афган, алькайду и ближний восток.

Вспомнили как в Пентагоне Боинг носом пробил 8 капитальных стен, башни снесли ? У нас бетон не той системы.

А где воронка? Или я не понимаю и воронки от удара не должно быть?

Цитата: Ruslan67

Цитата: ССИ

Цитата: Ruslan67

Цитата: ССИ

Цитата: Al1977

Цитата: 1536

Соболезнования семьям погибших! В октябре прошлого года возвращался из командировки в Сочи. Летел на Ту-204. Когда подлетели к Домодедово, с первого раза самолет сесть не смог - сильный боковой ветер (потом уже в прогнозе погоды услышал, что он был 18-20 м/сек), болтанка, наступил вечер, пошел снег и видимость была низкой. Командир пошел на второй круг. Когда стали садиться, самолет раскачивало на крыльях из стороны в сторону, как на качелях, но он выровнялся у самой земли, и мы приземлились. Слава Богу! И А.Н. Туполеву.Я сравнил ЛТХ на Ту-204 и ЛТХ этого Боинга-737 - в части размаха крыльев (немаловажный параметр самолета, летающего в условиях России). У Ту-204 размах крыла - 41,8 м, у Боинга 737 - 34,32. Ранее уже говорили, что этот самолет не может планировать на крыльях и сваливается в штопор. Выводов у меня никаких нет. Трагедия жуткая. Но на наших самолетах летать все-таки лучше. И, наверное, разбиваться тоже. Есть кого винить в этом случае...