Аэропорт собирались в конце 90-х годов перенести за черту города, но из-за введения рыночных отношений стало не до широкомасштабных общегосударственных строек, и всё осталось по-прежнему. Правда, сегодня власти активно продвигают проект нового аэропорта, но его строительство ещё не началось.

Цитата: drunkram

Соболезную искренне....... писать не хочется...

Если только насмотреться фильмов,таких как "07-ой меняет курс",тогда и можно рассуждать про внешнее воздействие.Сейчас все самолеты имеют высокую степень автоматизации,не только Боинги,в ручном режиме разучились летать,проблемы даже с уходом на второй круг.

Фантазии то в чём? Система управления полётом на всех стадиях самолётов гражданской авиации (принудительная с земли) испытывалась в апреле - мае 2001 году на маршруте Калифорния - Австралия. Можно вспомнить полёт в космос советского Бурана в 1988 г. полностью без экипажа. Сегодня системы внешнего управления стоят штатно. Но говорить о них не принято.Это системы безопасности, но не полёта. Делали их к 11 сентября.

Не надо фантазировать,воображение у Вас развито очень сильно,я вас не минусовал.В Перми погиб боевой генерал,а не политик.

Гипотеза.В России авиационные катастрофы последние годы случались нередко. Во многих из них погибали известные люди ( политики бизнесмены, журналисты).Например, в катастрофе Казани погиб сын президента Татарстана. В Перми - известный политик, фамилию не помню сейчас.Причиной катастроф может служить внешнее воздействие на управление самолётом. У самолётов боинг и эрбас, обладающих высокой степенью автоматизации, возможен перехват управления с земли ( в прессе появлялись такие заметки).

Конец статьи обескуражил- деление погибших на "состоявшиеся личности" и всех остальных.

Свалили вину на экипаж - как всё просто, оказывается! Тем более, что ответить они вам уже не могут. Любое лётное происшествие - это сочетание различных факторов, а экипаж находится на вершине этой горы, поэтому им все шишки и достаются. Ждите результатов расследования, прежде чем делать скоропалительные выводы.

Ему незачем было вырабатывать топливо. Он взял его на два конца и запас 30мин. Т.е. рассчитывал садиться с ползаправкой. Это штатно. А вот в стрессе наверняка был. В Ростов прилетел первый раз, АП там сложный, погода хреновая.

Я не понимаю как может отвечать турфирма за действия авиакомпании это же две разные вещи.Очевидно что лоукост был выбран исходя из цены путевки,наверняка был более дорогой вариант путевки но не лоукостом.Судя по маршруту самолета, пилот явно не дооценивал опасность которая поджидает при приземлении.За те 2 часа что он круги нарезал вырабатывая топливо можно было долететь и благополучно приземлится в Краснодаре или Сочи и при этом сэкономить топливо если он таким горел желанием,да и на Москву уйти долетел бы.Тут виноват только летчик а именно командир экипажа.

Сложно все. Подождем чуток, все расставят по местам, тогда и поговорим опираясь на официальный отчет. Давайте помолчим в память о погибших...

Странный пилот.Похож на камикадзе.Взлетел в верх,лебединая песня,потом рухнул вниз.Пассажиры беспомощны перед безумством пилота.Земля им пухом.Жаль земляков.

Можно ли сказать о бризантном характере поражения элементов самолёта и тел?

Наверняка паниковал. Но после того, как началось сваливание, это уже не имело значения.

Да, на видео видно что он почти вертикально упал. Вот и разброс не большой. Видимо паниковал командир. Стресс вызванный слабой подготовкой для посадки в таких условиях. Обычно катастрофа это всегда стечение нескольких факторов. В данном случае это и ошибки летчика и погода и возможно еще что-то.В любом случае земля им пухом. Жаль что так вышло. Поэтому цените себя и своих близких. Ведь никогда не знаешь что будет завтра.

Обратите внимание на компактность эллипса разлета осколков. Ширина полосы 148 футов, длина черты по оси 30м. Зона разлета осколков не более 300-400м. Есть небольшая канавка примерно 1м глубиной на краю полосы. Нигде нет крупных осколков, есть только одно фото с министром ЧС и стойкой шасси. Нигде не видно деталей движков. Обычно съемочные группы сразу нацеливаются именно на эти элементы - шасси и двигатели. Если думаете, что их успели убрать до съемки, то я скажу, что первые фото были выложены уже через 2ч23м после катастрофы. Крупных обломков на них нет, грузовиков и кранов тоже нет. Что-то убирать без разрешения следователей нельзя, а такое разрешение Бастрыкин дал только в середине вчерашнего дня.

Цитата: drunkram

Цитата: Балу

Чем вам шестерка не угодила? У меня была, продал в силу обьстоятельств. Не мерседес, но ход плавный, комфортный, расходы на обслуживание меньше, чем на все последующие. Единственно чего не хватало-мощности и 6 передачи.

Цитата: drunkram

Цитата: drunkram

Цитата: Бронеоптимист

«Если погоды нет, то окончательное решение принимает командир воздушного судна. Вот он и принял — садиться Много лет назад зимой при сильном боковом ветре садились на Л410 в Самаре. Командир только с третьего круга пошел на посадку. Самолетик швыряло как щепку. Это надо было видеть. Самолет шел над полосой градусов 40-45 к оси полосы, но четко посредине. Швыряло, болтало. А перед самой землей командир четко развернул и посадил самолетик точно и мягко на три точки. Сколько лет прошло, а я помню и часто рассказываю . Жаль не спросил фамилию командира. Так что мастерство в любом деле главное.Казанская катастрофа очень похожа на эту.Я живу на 11 этаже на Проспекте Победы, в хорошую погоду ночью видны огни фонарей в аэропорту, иногда слышно как садятся самолеты. В тот вечер погоду не помню, я случайно подошел к окну. Слышно было как самолет кружит, двигатели периодически буквально ревели. Первое впечатление, что самолет плохо управляется. Потом двигатели взревели и раздался удар, я увидел взрыв. Потом в интернете сообщение об аварии в казанском аэропорту. Не мне судить об объективности комиссии, но у меня до сих пор впечатление, что самолет, который должны были списать годом раньше, просто плохо управлялся. В инете, пассажиры, летевшие на нем в Москву также отмечали плохую управляемость и рады были, что долетели. Некоторые так и писали, что на этот борт они никогда не сядут. Что касается остальных версий, то это из-за фразы одного из членов комиссии о том, что в кабине пилотов находился человек, не имевший на это право, а на самом деле там у пилотов не все в порядке с документами.Ростовский случай-стечение обстоятельств. Где-то чита, что в Южной Корее командир борта обязан отслужить какое-то время в ВВС и это правильно.Соболезнования родственникам погибших.

Цитата: Бронеоптимист

Анодина пыталась отобрать сертификат летной годности у типа. Заклевали.Предполагается, что на 737 есть проблема с режимом ухода на круг по нажатию кнопки TO/GA - (взлет/уход на круг). При нажатии ее система управления прибавляет тягу и перекладывает стабилизатор на кабрирование. При этом, с учетом нижнего расположения двигателей возникает дополнительный момент на кабрирование. Самоль прет вверх, теряет скорость. Если пилоты пропускают это, в силу загруженности или по невниманию, то возникает сваливание на крыло и штопор, при этом из-за переложенного стабилизатора может "не хватить ручки", которую нужно отдавать на пикирование чтобы предотвратить потерю скорости и не допустить сваливания. Видимо и некорректно иногда срабатывает система предупреждения о сваливании.Казанская катастрофа очень похожа на эту.Если подтвердится эта версия, то возникнет ситуация, когда такие выводы никому не нужны. На МАК будут давить все и Дубай и боенк и, возможно наши. Хотя с другой стороны в этой мутной воде можно было бы половить рыбку. На кону огромные деньжищи, авторитет боенка и престиж мерики, тот же Дубай хотел прикупить еще 60 таких аппаратов. Остановка полетов типа по всему миру и пр. неприятности. Разговор в "известных кругах" может получиться напряженный. Про нефть, мельдоний и Сирию с Украиной. Только не нужно рассуждать о непорядочности торговли в таком деле. Можно отжать что то у мерики с боенком, но при этом и заставить по-тихому перепрошить мозги аппаратам.

Потому-что хватит закупать боинги

Прилетел, но улетали другие.

Прошла информация, что пока дубайский боинг кружил над Ростовом, самолет уральских авиалиний совершил посадку, заправился и взлетел.

ССИ.....Я Вас приветствую, Саша!Взаимно, Серёж!