Главное люди имеют работу и зарплату, потихонечку все восстановят и создадут заново.

А как выходить будем через "Босфор"? Ведь Стамбул же "накатом" смоем!

Ну, вот, потихоньку начнут восстанавливать компетенцию строительства крупнотоннажных судов. А там и до авианосца, если он к тому времени - 2025 году - нужон будет, недалеко. Раз - и сделали...

Про Мистрали вообше забавно получилось, и почемуто все об этом не задумываются, ведь по условиям контракта французы передают нам всю техническую документацию по мистралям(и сделала это еще в прошлом году) т.е. они нам передали не только чертежи но и документации по тех. процессу. И теперь с учетом наработок французов за последние 10-ть лет мы легко можем сконструировать современный даже не аналог, а уникальный УДК.

Наверняка будет применён крупноблочный метод строительства. Уж кто-кто, а "Залив" владеет им в совершенстве.Это я опять про "Мистраль", одним из аргументов приобретения которого, являлось как раз применения "современной технологии крупноблочного судостроения".Что такое танкер "Крым" (всего в серии шесть судов) - почти 300 метров длины при 45 ширины и 150000 водоизмещения, год постройки - 1974. СОРОК ЛЕТ тому назад "Залив" уже строил суда, которым современный "Мистраль" и в шпигаты не годится.

Цитата: Byshido_dis

Приятная "мелочь"в преддверии Нового года - и ВМФ прирастает, и завод загружен... А танкеры в первую очередь потребны для обеспечения кораблей в Средиземке... Удачи корабелам и с Новым годом!

Отличная новость! Жив завод, а значит будут люди заняты , сохранятся рабочие места и т.д.

Цитата: Abbra

Очередной колышек в гроб англосаксов. Пусть знают место- у ведра(в лучшем случае).

А рабочим на заводе как хорошо шас? Заказы есть, да и еще оборонные, а это денег больше.

Вот нашёл в сети, как я понял, это уже дело прошлое, ситуация устаканилась и завод начал работу. А т.н. "законные акционеры" - это представители укрии, которых изгнали. Информируем Вас о том, что официальный сайт Судостроительного завода "Залив" (г. Керчь) функционирует в ограниченном режиме, поскольку произошел рейдерский захват АО "Судостроительный Завод "Залив" (г. Керчь).24 августа 2014 года лица, именующие себя представителями ООО "Судостроительный Завод "Залив" (г. Москва), при поддержке так называемой "Самообороны Крыма", осуществили захват территории, административных и производственных зданий Завода, сопряженный с незаконным проникновением в помещения, где осуществлялось хранение учредительных, правоустанавливающих, бухгалтерских и прочих документов, печатей и штампов Завода. В настоящее время представители законных органов управления Акционерного общества не допускаются к исполнению своих функций, полностью заблокирована производственная, финансовая, хозяйственная деятельность Предприятия.Легитимным руководством и представителями акционеров Завода принимаются все законные меры, направленные на восстановление нормальной работы Предприятия.С уважением,Совет директоровАО "Судостроительный Завод "Залив" (г. Керчь)

Когда же авианосец или линкор то заложат. Одни танкеры, буксиры, тральщики и гидрографические суда. Кошмар какой то. Ирреальная реальность.

Вот и Крым включился в укрепление экономической мощи нашей общей и Великой Родины России!

Вот и на юге России строить флот начали. Это радует и вселяет надежду.

ОТЛИЧНАЯ НОВОСТЬ! Всё лучшее для ВМФ России!

Отлично, еще бы "кучку" специальных быстроходных транспортов и уже что то вырисовывается...А вообще уникальный керченский док надо загружать по полной программе

===Длина танкера проекта 23131 – 145 метров, ширина – 24 метра, дедвейт – 12000 т===При таких размерах дедвейт должен быть не меньше 20000 т.Кореец 128х20,5 имеет дедвейт 13160 тонн. Куда делись недостающие 7-8 тыс т???Если у кого есть инфа по этоиу проекту, скиньте пожалуста. В инете не нашел.Профессиональный интерес...

Это получается на замену "Гасанову", "Осипову", "Бубнову", "Бутоме" пр. 1559В?Танкеры проекта оборудованы устройством передачи грузов в море на ходу траверзным способом, позволяющим выполнять грузовые операции при значительном волнении моря. Широкая номенклатура передаваемых грузов (мазута — 8250 тонн, дизельного топлива — 2050 тонн, авиатоплива — 1000 тонн, питьевой воды — 1214 тонн, котельной воды 450 тонн, смазочного масла (4 сортов) — 250 тонн, сухих грузов и продовольствия по 220 тонн) позволяет причислять танкеры этого проекта к кораблям комплексного снабжения.Из них: "Колечицкий" (1972 г. постройки) на ТОФ - списан, переданный украм "Борис Чиликин" благополучно ими про..бан - в 1997 передан Украине, носил имя «Макиивка», с 2000 — гражданский, с 2002 года носит имя «Камбоджа Асиа»

Ну это на секцию больший, чем невский танкер. Вроде там еще что-то мелкое, вроде РВК или портовых снабженцев должны были заложить, видно не успели или заложили без официоза.

Присутствие в океане надо в да эсминцами.Но и "снабженцы" то же хорошо.Было бы кого снабжать.

Еще парочка судов обеспечения в ВМФ! И тоннаж уже приличный , не супертанкер, но вполне себе к середнячку приближается .Опять же два заложили и два в уме - медленно но верно будут с их помощью возвращать присутствие в Океане.

Цитата: сибирский немец

главное работа пошла

Цитата: zero12005

Где то чуйка подсказывает:-не взирая на сегодняшнюю ситуацию, верфи в Николаеве мы тоже вернём...

Вот и крымские предприятия загружаются заказами для ВМФ, что не может не радовать.

Гражданки там не будет до мирового признания. Ибо банально не выгодно. Купит танкер какая ОАО - повезет, а их в Греции/Турции арестуют. Кому это надо? Это уходя от всяких "мелочей" вроде страховки.

Всё правильно, глубоко мыслите!!!

Цитата: donavi49