В первом бою с МиГами 4 апреля 1965 года было потеряно два "Тандерчифа". В американской историографии их принято считать первыми потерями от действий северовьетнамской авиации; в то же время во вьетнамских источниках первой победой национальных ВВС считается F-8, сбитый днём ранее (что не подтверждено американцами). В тот день были также сбиты 3 МиГ-17. Американцы не зафиксировали побед своих летчиков в воздушном бою 4 апреля, возможно все три погибших вьетнамских летчика стали жертвами точной стрельбы "дружественной" зенитной артиллерии.7 июля 1966 г пара вьетнамских МиГ-21 из 921-го истребительного авиаполка в районе горы Тамдао перехватила группу Thunderchief’ов. В первом заходе один F-105D сбил ракетой К-13 летчик Трань Нгок Ксиу."Черным воскресеньем" окрестили пилоты ВВС США 7 августа 1966 года, в этот день с боевого задания не вернулось сразу пять Thunderchief’ов — наибольшее количество потерянных в течение одного дня самолетов данного типа за всю войну. Всего в 1966 г. ВВС США потеряли над Северным Вьетнамом 85 Thud’ов.С точки зрения боевой живучести Thunderchief имел скорее больше плюсов, чем минусов. Известен случай, когда летчик привел на базу самолет, в "теле" которого насчитали 87 дырок от поражающих элементов ракеты комплекса С-75. Уже на поврежденном самолете пилот дозаправился топливом от КС-135, сам летчик получил ранения левой руки и ноги. В другой раз 85-мм снаряд разорвался внутри крыла и просто вырвал силовой набор плоскости на протяжении метра. Летчик воистину "на честном слове и на одном крыле" пролетел более 500 миль, после чего совершил посадку на своей базе.Год 1967 выдался "урожайным" на воздушные бои с участием Thud’ов. Капитан Макс Бристил из 354-й эскадрильи 10 марта за один день сбил два Мига. 27 марта командир 355-й тактического истребительного авиакрыла полковник Роберт Скотт доложил о сбитом им МиГ-17.Вьетнамцы взяли реванш 19 апреля. Над Суойратом летчик МиГ-17 сбил один двухместный F-105F. Согласно вьетнамским данным в этот день в воздушном бою был сбит еще и F-105D.

Красивая машина. И честно отработавшая своё. Хоть и вражеская.

Интересное "шило", а по поводу сбивания самолётов, 1 сбитый на 50 вылетов при условии как их использовали разве такой плохой результат? поправьте если не прав

Истребитель -бомбардировщик F-105 «Тандерчиф», созданный в начале 60-х годов, относится к машинам, прошедшим реальную проверку боем и зарекомендовавшим себя вполне соответствующим своему предназначению, эффективным, надежным и простым. Это настоящий «фронтовик» и «самолет-солдат», такой, как американские Ф-86 «Сейбр», А-4 «Скайхок», Ф-8 «Крусейдер», советские МиГ-15,17,21. По составу и возможностям бортового электронного оборудования, в тот период, он был самым современным и существенно превосходил стандартный истребитель-бомбардировщик Варшавского Договора СУ-7б. Поэтому «Тандерчиф» не поставлялся за границу, в отличие от Ф-5Е, Ф-100Д или Ф-104. Конечно, идеальных конструкторских решений не бывает. Самолет, рассчитанный на доставку со «сверхзвуком» ядерных бомб, оказался весьма уязвимым в условиях применения обычного вооружения по территории размером « с копейку» при полетах с дозвуковой скоростью на средних и малых высотах. Рост потерь требовал новых подходов к тактике боевого применения, составу и эффективности вооружения, БРЭО, элементов конструкции самолета. В любой войне всегда есть те или иные трофеи, детально изучавшиеся специалистами противоборствующих сторон. По мнению некоторых летчиков, именно после Вьетнама, истребители-бомбардировщики Сухого подверглись существенной модернизации, а ряд документов по их боевому применению были полностью пересмотрены.

Да ладно Вы - хороший самолет для своего времени, со своими достоинствами и недостатками, америкосов я тоже не люблю, но техника то тут причем? Железу вообще по барабану чьи либо симпатии-антипатии.

Цитата: паниковский

наверное самый сбиваемый амеровский аэроплан. после Вьетнама его быстренько затолкали на чердак, что бы не напоминал о потерях.

Спасибо, гляну.

Цитата: Игарр

Отличная статья.Почерпнул много интересного. А прозвище - свинцовые санки, лиид-слэд (лиид-слид) - вообще убило.Не оказать в юморе пилотам "шила в заднице".Олег, ожидаю еще. Про Фантомы, например.

С-75 Вьетнамцы по началу лупили в молоко Американцы их да же прозвали белые столбы и так продолжалось пока наши специалистов не прислали. а то дороговатый фейерверк получался...

Я уже написал -комплексами СА-75.Между ними и С-75М,которые тогда состояли на воружении ПВО страны разница более чем существенная.Прежде всего -в помехозащищенности.Хотя Давыдов в своей истории НИИЭМИ утверждает,что дивизион Круг-А во Вьетнаме тоже был и даже имеет 1 или 2 победы на В-52.Разумеется,проверить это невозможно.P.S.Я правильно понимаю,что один из минусов -Ваш?

Цитата: sivuch

Цитата: sivuch

Цитата: sivuch

Вот именно.Для себя СА-75 перестали использовать еще в самом начале 60-х.А отличались не только длиной волны у СНР.Прежде всего -плмехозащищенностьюр:ежимы СДЦ и Подсвет+новая ракета,другой состав контейнеров.Интеграция с АСУ -в то время это были только АСУРКи.Вот собачьей будки,правда,не было

Цитата: sivuch

И потом тоже.До окончания Вьетнамской войны поставляли только СА-75,который совсем не С-75.Первые С-75М Волга -это только 1979 годБыла же прекрасная справка в bmpdПоставки советских ЗРК ПВО страны за рубеж Можно сравнить с тем,что получали в это время арабыP.S.Может минусователь вылезет из кустов и объяснит свою точку зрения?

Цитата: sivuch

Цитата: sivuch

3PK C-75?? !

Цитата: sivuch

Интересно,автор в курсе,что ЗРК С-75 как раз во Вьетнаме не было?А все ПВО было хоть и плотное,но древнее,как отходы мамонта.Причем по вполне понятной причине -пока вьетнамцы не определились,кто из старших братьев им ближе -СССР или Китай,их современной техникой не баловали.Кому охота,чтобы в том же С-75М или Шилке китайцы ковырялись

Парадокс но в условиях джунглей Вьетнама основополагающей оказалась все таки танковая война. Которую вьетконговцы благодаря нам уверенно выиграли. А авиация.... США понесли там настолько чудовищные потери в боевой авиации, что уже завопили было о конце эры пилотируемой авиации. Они самолетов и вертолетов потеряли больше чем вьетконговцы танков.

Цитата: saturn.mmm

Цитата: Bongo

Цитата: supertiger21

Цитата: Bongo

К настоящему времени не сохранилось ни одного летающего экземпляра F-105, в то же время, эти стильные самолеты из 60-х входят в экспозиции многих авиационных музеев.

Устаревающие "Тандерчифы" постепенно выводились в резерв или передавались в эскадрильи авиации Национальной гвардии.