Такой девайс взлетает и садится с твердого покрытия, если что в поле передняя стойка попадет в ямку и могут быть последствия, а вообще против кого беспилотник с ракетами? Как наблюдатель, постановщик помех, ретрнаслятор, эвакуационный модуль еще ладно, единственный, на мой взгляд, беспилотник с БЧ одноразового применения против бронетехники и артсистем

Если в Китае хорошая разведка-зачем парится,что то изобретать? Массовость и дешивизна не требуют ноу хау.

Как летательный аппарат, беспилотник легко копируется. Как говорится, дьявол в деталях. Электроника, управление, софт. Надо нарабатывать опыт и умения в этой области. Электронику в России делают, системы управления - тоже. Программисты грамотные тоже есть. Осталось собрать их под одну крышу. Это у нас. А в Китае политика одна. Все "не китайцы" для них - , которое не грех и надуть. Именно поэтому они, ничем не стесняясь, копируют внешний вид любого продукта, который понравился. При этом начинка может и не работать.

Может есть в этом что-то? Взять то, что уже есть и дороботать? для Себя. Если толька в лучшую сторону.

Цитата: saag

Да, столько всего делают и где...

Гусеничный ход для тундры вреден с точки зрения экологии, но проблема в том , что на шасси с пневматикой низкого давления много не нагрузишь. и мне кажется ничего с тяжелого вооружения на колёсный ход не поставишь. При СССР у нас в Сибири эксплуатировались кроме Витязя -Канадские болотоходы и болотоходы Тюменец.Они и сейчас втсречаются.

Заводской техники у нас в Сибири на коленом ходу низкого давления хватает и у организаций и участников , но это все же лёгкий платформы , а с моей точки зрения основа тяжелой платформы гусянка.

Заводской техники у нас в Сибири на коленом ходу низкого давления хватает и у организаций и участников , но это все же лёгкий платформы , а с моей точки зрения основа тяжелой платформы гусянка.

Думаца, что гусеничный ход для севера и особенно тундры будет хуже, чет пневматики низкого давлеия, но что-то их немного разрабатывают заводы; а у самодельщиков есть уникальные образшы!

В начале августа этого года стало известно, что свой интерес к вездеходу ГАЗ-3344 проявило министерство обороны России. В рамках «Дня инноваций Минобороны» руководство военного ведомства ознакомилось с машиной ГАЗ-3344-20. Кроме того, министр обороны Сергей Шойгу лично опробовал вездеход в условиях полигона. Результатом этого ознакомления стало распоряжение, касающееся разработки новых модификаций техники. Специалистам Заволжского завода гусеничных тягачей поручили создать пять модификаций вездехода, предназначенных для использования в войсках.(цитата)Похоже старичкам МТ-ЛБ,ГТ-СМ,ГТТ и ГТС скоро придётся уступить место молодым.Вариант вездехода ГАЗ-3344-20, предлагаемый для поставок армии, отличается от базовой версии защищенными топливными баками, возможностью установки вооружения и системой защиты от оружия массового поражения. При этом вездеход для военных не имеет бронирования.(цитата)Ну не даром же С.Г. Шойгу поручил разработать 5-ть(ПЯТЬ-специально для тех кто на бронепоезде) модификаций таких вездеходов.Двигатель вездехода сопряжен с пятиступенчатой коробкой передач Allison 2500(цитата)А где наши ГМП? И когда их уже наша промышленность начнёт выпускать? Чтобы были не хуже.Неплохо было бы поставить нашим инженерам такую задачу.Потому как потребность в таких агрегатах на сегодняшний день,весьма высока.

Нет, первая сочлененка наша. Д-30 Витязь.

Я смотрю мы по китайскому пути начали идти, то есть заимствования и копирования иностранной техники. Как то неприятно видеть новые образцы нашей техники и снова и снова узнавать в них импортные действующие образцы.

С него и содрали

На танк первой мировой похож.

На танк первой мировой похож.

Канадцы с кокосами уже давно гоняют свои красные плавучие чемоданы)

Начинали "за здравие" с другого: http://izvestia.ru/news/535247

Цитата: svp67

Ну вот еще одна машинка для нашей арктической группировки, ведь не везде же нужны тяжелые тягачи, типа "Витязь", где то можно и легкими обойтись. Одно требования надо добиться - наиболее максимальная унификация с машинами, уже находящимися или поступающими на вооружении, в противном случае эта машина сейчас просто не нужна.

Надеюсь под словом модульность подразумевается, что прибыв на место, заднюю кабину можно снять, превратив ее в жилой домик. А вообще, замечательная машина, если поставить двигатель и сзади, продублировать управление, то, возможно, по живучести она будет не хуже бронированных транспортеров.

При разработке военной техники и вооружения в последнюю очередь вспоминали о том, что в кабинах должны находится люди, которые часами, а то и сутками должны выполнять поставленные задачи. Одуряющий грохот двигателей, вой вентилляции и приводов, сквозняки и собачий холод знакомы многим кто с этим имел дело. В статье обратил внимание на слова о тепло и шумоизодяции. Дай, бог чтобы это было на самом деле и в серии не убрали для удешевления и так сказать упрощения.

На Севере много еще узкоколеек осталось

Цитата: insafufa

Цитата: insafufa

согласен с Вами тем более у ГАЗа есть подходящий двигатель серии ЯМЗ 534 (могу лишь предположить, что двигателей этих не хватает данные двигатели идут на Тигры, Газоны Некст, Садко, Садко Некст)

Да, да. Только "Витязь" почти в два раза больше габаритами, почти в три раза тяжелее и перевозит груз как полная масса ГАЗовской машины.Технические характеристики ДТ-10 «Витязь»:Масса в снаряженном состоянии, т - 28Грузоподъемность, т - 10Количество мест в кабине - 5Максимальная длина перевозимого груза, м - 6Мощность двигателя, л.с. - 710Максимальная скорость движения по суше, км/час - 37Максимальная скорость на плаву, км/час - 4Среднее удельное давление на грунт, кг/см2 - 0,3Запас хода по топливу, км - 500Преодолеваемые препятствия (с полной нагрузкой): макс. угол подъема или спуска на сухом грунте - 30 град. макс. угол крена - 15 град.водные преграды - на плаву

Цитата: Prapor-527

Цитата: Prapor-527