Идея обратной стреловидности не умерла. Ее проверили американцы, но отказались от дальнейших работ. Наши трудятся над С-47 "Беркут", как летающей лабораторией. Но недавно прошла инфа, что после доработки на новых АВУ будут ЛА со складывающимися крыльями обратной стреловидностью, сделанных по технологии стелс. Возможно это просто деза, но идея крайне плодотворная.

Цитата: Вoлхoв

Это первый источник, который объявляет о полетах Ю-287. Раньше встречал данные, только о проектных и макетных работах по этому самолету.Спасибо советскому солдату, что остановил их.

Немецкий авиапром (конструкторы+промышленность) в военное время во многом обогнали время в авиации. Хоть и враги, которые ими и оставались

Добавлю лучшими конструкторами всех времен и народов были немцы и русские

Цитата: svp67

Цитата: crasever

Лучшими воинами в Европе всегда были немцы и мы , русские .Но уделали мы их , помимо высочайшей моральной мотивации , еще и концептуально , следуя Русским оружейным принципам (свято нашими мастерами и конструкторами соблюдающимися и поныне)- простота , надежность , мощность .

Генри Форд был убежденный антисемит. Написал книгу о мировомеврейском заговоре и восхищался Гитлером. За это Гитлер наградил его.

Цитата: Вoлхoв

Тут подробнее и интереснее:http://topwar.ru/15207-junkers-zadom-napered-ju-287.html

А вот то же фото интересного самолета, сделанное в СССР в 1949 году на одном из аэродромов. Юнкерс? Нет "самолет Алексеева" "140", но сделанный на основе самолета Юнкерса и с привлечением спецов этой фирмы...

Цитата: Иван Тарасов

Хорошая статья и вам спасибо за дополнение

Первоначально предполагалось оснастить Ju.287-V2 четырьмя двигателями HeS-011A тягой 1300 кг попарно под крылом. Из-за задержки с работой по ним, Юнкерс остановилась на использовании шести двигателей ВМW-003А-1 тягой 800 кг каждый. Предполагались два варианта установки двигателей: первый по три двигателя в общей связке под крылом; второй по паре двигателей под крыльями и два двигателя в носу фюзеляжа по образцу V1. Для второго опытного самолета была выбрана первая компоновка, а для третьего самолета и установочной партии планировался второй вариант размещения двигателей.

из книги У. Грина "Боевые самолеты Третьего Рейха"

Позволю себе немного добавить... научите вставлять картинки, пожалуйста. Есть кое-что Окончательная сборка Ju.287-V2 была сорвана подходом РККА. Незаконченный самолет был позже перевезен в Советский Союз. Туда же отправились Фокке и несколько его конструкторов. Самолет был закончен в Подберезье в 1947 г. Когда Красная Армия заняла завод, там уже начиналась сборка Ju.287-V3, который должен был получить полное оборудование, гермокабину для трех членов экипажа и хвостовую башню с двумя 13 мм пулеметами МG-131, которые управлялись дистанционно с помощью перископа. Одним из достоинств крыла с обратной стреловидностью была возможность оборудования вместительного бомбоотсека прямо перед передним лонжероном у центра тяжести самолета. В отсек можно было принять до 4 т бомб.Предсерийные Ju.287A-0 и самолеты первой серии Ju.287A-1 должны были оснащаться двигателями ВМW-003А-1. Планируемые в дальнейшем Ju.287B-1 должны были получить четыре HeS-011А, а Ju.287B-2 два ВМW-018 тягой 3500 кг, но никаких серьезных работ по серии В не проводили.Тактико-технические характеристики Ju.287-V3 (заводская оценка)Тип - трехместный тяжелый бомбардировщикДвигатели - шесть ВМW-003А-1 Штурм; осевые турбореактивные, тягой 800 кгВооружение:2*13 мм пулемета МG-131 в хвостовой дистанционно управляемой башнебомбовая нагрузка до 4 тМаксимальная скорость при весе 36 000 кг:815 км/ч у земли860 км/ч на высоте 5000 м780 км/ч на 11 000 мКрейсерская скорость при тяге 80%:715 км/ч у земли790 км/ч на 7000 мДальность полета:с 4 т бомб - 1600 кмс 3 т бомб - 1900 кмс 2 т бомб - 2100 кмВремя подъема на высоту:6000 м - 10,5 мин10 000 м - 33 минВес:пустой - 11 930 кгмаксимальный взлетный - 21 500 кгРазмеры:размах крыла - 20,1 мдлина - 18,6 мплощадь крыла - 61 кв.м

Вряд ли для торга. Вообще немцы в то время явились "пионерами" во многих областях техники, в том числе - военной. И "слава богу", что они не успели "довести до ума" многие свои проекты.

такое впечатление, что германская оборонка под конец войны нарабатывала технологии для торга с англо-американской стороной.

Многие разработки немецких инженеров опередили свое время. Чего стоит проект орбитального бомбардировщика Зенгера!

Цитата: Вольный ветер

Интересно и познавательно, жалко что фото только одно. Вообще интересно что в Германии. в годы войны разрабатывалось очень много проектов. Понятно что это им не помогло, но все же. доступность образования для всех слоев общества, как среднего так и высшего, сделало свое дело. Да вот еще, в 1938 году, в германии, был принят закон. о снижении продолжительности учебы. в институтах. с 9 до 8 лет..... Может я неправильно читал, но помню что именно 8 лет.

Естественно нигде. А особенности управления имеет любой самолёт.

Цитата: anomalocaris

Не совсем верно. Крыло с обратной стреловидностью обладает ни чуть не худшими свойствами по управляемости, чем крыло прямой стреловидности. У него другая проблема - малая прочность, вернее большая нагруженность консольных частей крыла. Вот эту задачу действительно удалось решить только к 80-м с появлением нового поколения конструкционных материалов.

Цитата: Серый 43

Цитата: JIPO

Кстати эти ребята такой самолет в плену в СССР построили,с крыльями обратной стреловидности, но пока строили он уже не соответствовал по своим ТХ для армии. Немцы строили его на своем старом багаже, к новейшим исследованиям их не подпускали, поэтому самолет быстро устарел, но многие идеи и расчеты пригодились нашим конструкторским КБ при проектировке наших самолетов, не немецких. Есть неплохая книга, не помню автора и названия, но там описывались работы немецких ученых в плену, с фото, с документами, так на Ту-95 их турбовинтовой мотор до сих пор трудится и летает. Это был приз сделаете - поедете домой. Они сделали.

Статья интересная,не знал о таком самолёте. В нацистской Германии было предложено немало передовых идей,но исполнение их произошло спустя годы.

Ну "Тигров" изготовили около 2 000, а "Пантер" почти 6 000. Так что передёргивать не надо. Вплоть до лета 1944, военное производство в Третьем Рейхе росло. Падать оно начало только после того, как Красная Армия перешла границу СССР.