Ополченцы валят ми-24 на "ура". Не так уж он и хорош,оказывается(

танку нужно ПВО:-)

Вертолёты это души погибших танков.

танк + вертолет это сила

При этом данный самолет в качестве воздушного бойца превосходит всех своих «коллег» вместе взятых.

Интересно было бы поглядеть на амерских пилотов за штурвалом их же самолетов в условиях полного количественного превосходства противника. Когда со взлета тебя уже "ведут" а ты как слепой. А так статья фейк!.... В 41 наши пилоты на ишаках и чайках фашисткую гниду гасили и ничего выстояли. Для особо упертых потери люфтваффе и ВВС РККА в пилотах были примерно одинаковы!!! Большинство асов германии были сбиты именно на восточном фронте.Тоже думали наверное что у них самолеты как у богов))))))))

Цитата: Семен Семеныч

... иракский МиГ-29 сбил британский бомбардировщик «Торнадо», но западные источники этого не подтверждают....****************************Ну-у-у-у...раз западные источники не подтверждают, значит НЭБЫЛА Железное алиби-раз госдеп "не видит суслика"-значит НЭТУ...

"Несбиваемому" F-15 доверия не больше, а ровно столько, как "доказательствам" НАТО о "российских колоннах" в Новороссии:http://topwar.ru/57646-rossiyskie-diplomaty-trollyat-nato-fotografiyami-dokazatelstv-prisutstviya-rossiyskih-voysk-na-ukraine.htmlРоссийские дипломаты "троллят" НАТО фотографиями "доказательств" присутствия российских войск на Украине

"!боевой опыт получают люди а не боевая техника, а люди уходят на пенсию спиваются, умирают"Перед уходом на пенсию летчики с боевым опытомобнычно работают инструкторами. Передают опыт молодым.И по боевому опыту вырабатывают тактику, наиболее подходящуюк технике. Чтобы не повторять ошибок.

Сравнение этих "потерь" напоминает байки Отто Кариуса. "На нас двигалось 50 русских танков, потом 200, потом 300 злобных Т-34 попытались прорваться, но мы доблестно отразили все атаки". В общем, за день боев старина Отто лично выпиливал половину советского танкового корпуса. Тьфу. Учет потерь техники - штука сложная и неоднозначная. К примеру, под Курском при сравнении потерь выходит цифра (навскидку) 15:1. НО! У нас учитываются все подбитые/сгоревшие машины, ремонт которых силами экипажа и "летучки" невозможен. А у немцев подсчитываются только БЕЗВОЗВРАТНЫЕ потери (танк полностью довольно трудно уничтожить, только если он сгорел (и то не всегда) или был разрушен взрывом).Что же касается авиации, то тут всё еще более сложно. Но факт - евреи оооочень редко подтверждают факт своих потерь, американцы же предпочитают списывать боевые потери на технические неисправности.

Цитата: MAX2014

Я не понимаю почему приводят в пример потери советских и российских самолетов в Ираке, Югославии и тд. Во первых- против американских самолётов 4 поколения воевали самолеты 3, преимущественно 2 поколения. Во вторых- воевали неопытные Иракских и Югославские пилоты которые я уверен в первый день сидели за партой, а во второй день попадали в пекло воздушного боя. Я уверен если бы воевали советские и российские пилоты вместо иракцев и сирийцев результаты были бы другие.

Недавно разбились 3 Хорнета(2 из них-сегодня),1 Харриер,1 Ф-15С.Очень частый самолетопад.И пора бы уже банить 5 колонну

Цитата: Cтатья

киль и стабилизатор от Ф-15 после падения:если верить статье, разбился в штате Миссурипадают и Ф-16чтобы увидеть больше радующих глаз и сердце фотографий, стоит написать в Google "f-15 crash" или "F-16 crash"

И у американцев было потеряно 180 или около того Ф-15, вот пару фоток:последние секунды полёта Ф/А-18

Катастрофы Миг-29, которых к 12 августа 2011 г. было построено 1700 истребителей:Опытные: 15 июня 1978 г.31 октября 1980 г.Принятые на вооружение:В октябре 1979 г. из-за дефекта левого двигателя Миг-29 врезалась в землю. Лётчик В.Федотов катапультировался4 февраля 1984 г. в Липецке – очередная катастрофа Миг-29. Лётчик - А.А.Корешков погиб, а потом 7 февраля ещё одна авария истребителя столкновение. Лётчик В.А. Лотков – погиб!Летом 1985 г. при выполнении фигуры тюльпан в присутствии министра Соколова у одного из истребителей отказал двигатель, пилот катапультировался. Сентябрь 1986 г. в Кубинке погиб С. Ильин, Миг-29 разбился3 октября 1986 г. Миг-29 врезался в наземный пункт, в результате погибло 9, а ранено 54 человек в том числе и зам.главного конструктора ММЗ. Им. Микояна14 октября 1987 г. погиб В. Панин в Ивано-Франковской области. Причина – реверс элеронов8 июня 1989 г. столкновение с птицей под ПарижемВ 1990 г. советские ВВС потеряли Миг-29 в ГДР и спарку в КрымуВ сентября 1992 г. С. Осканов погиб, 33 иап в ГДР потерял ещё один Миг24 июля 1993 г. Фарнборо – столкновение двух миговВ 1993 г. разбилось 22 Миг 29 (3 февраля, июнь, 24 июня г. Мары, Туркмения)11 сентября 1995 г. погиб Шапошников с.н.1995 г. Миг-29 унёс жизнь пилота Сипливец из 120 иап, Читинская областьМарт 1996 г. опять Читинская область домны столкнулись два Мига1998 г. там же погиб егоров2 ноября 1999 г. самолёт столкнулся с ВПП, пилот Г. Авраменко катапультировался22 марта 2001 г. Астраханская область миг-29уб упал на землю из-за пожара двигателя19 июня 2003 г. опять Миг-29уб в Краснодарском крае, пилот-инструктор и курсант катапультировались 12 ноября 2003 г. в Армении база Эрубени Миг-29, пилотируемый майором К. Кардашем, столкнулся с горой Урасар (2557 м.) 28 января 2004 г. Рязанская область при посадке не вышло шасси, пилот катапультировался 12 мая 2006 г. Тверская область при посадке разбился Миг-2921 марта 2007 г. столкновение двух мигов17 октября 2008 г. под Читой, отказ системы управления закрылками5 декабря 2008 г. разрушение киля из-за коррозии разбился истребитель миг-29 из 120 иапЛето 2012 г. в Сибире6 сентября 2012 г. после взлета с аэродрома Домна разбился Миг-29Август 2014 г. в астраханской губернии разбился миг-29, пилот погиб!К 1991 г. за рубежом эксплуатировалось более 300 Миг-29Алжир 2 самолёта в апреле 2000 г.: один из столкнулся с землей, второй потерял управление Болгария сентябрь 1994 г.Венгрия июнь 1998 г., 11 мая 2005 г., апрель 2008 г.Индия 1986 -1997 потеряно 4 мига, 1999 г. ещё два мига, сентябрь 2006 г. потерян мигАзербайджан один мигБеларусь 21 апреля 2010 г. в 20.15 местного времени столкновение 2 мигов, 23 сентября 2010 г. разбился ещё один миг – погибли полковник С. Коваленко и майор А. Жигайло. После распада СССР на долю Беларуси досталось около 100 Миг-29, к 2000 г. в строю осталось не более 50. В 2003 г. число боеспособных довели до 65 самолётовУкраина за 17 лет разбились 4 мига: 20 июня 1995 г. (2 лётчика погибли), 30 июля 1996 г. погиб в Кирильчук, октябрь 1996 г. упал в Черное море (2 лётчика погибли), 26 марта 1998 г. погиб с. Дудкин Казахстан 2008 г.

Цитата: supertiger21

Цитата: waggish

почитайте комментарий выше про МиГ-29 в Югославии. Американцы взяли численностью, против 12 МиГ-29 НАТО отправили 400 своих "Ф". При ТАКОМ количественном превосходстве америкосам не выиграть была просто невозможно

24.03.99 г. 20.52 МиГ-29 127-я эскадрилья район Белграда сбит летчиком F-16A 332-й эскадрильи королевских ВВС Нидерландов УР AIM-120 AMRAAM 24.03.99 г. МиГ-29 127-я эскадрилья Косово Сбит полковником Цезарем «Рико» Родригесом на F-15C из 439-й тактической истребительной эскадрильи ВВС США УР AIM-120 AMRAAM 24.03.99 г. МиГ-29 127-я эскадрилья район Белграда сбит летчиком F-15C из 439-й тактической истребительной эскадрильи ВВС США УР AIM-120 AMRAAM 26.03.99г. МиГ-29 127-я эскадрилья район Тузлы. Босния сбит летчиком с радиопозывным «Claw» на F-l 5C из 439-й тактической истребительной эскадрильи ВВС США УР AIM-120 AMRAAM 26.03.99 г. МиГ-29 127-я эскадрилья район Тузлы, Босния сбит летчиком с радиопозывным «Boomer» на F-15C из 439-й тактической истребительной эскадрильи ВВС США УР AIM-120 AMRAAM 20.05.99 г.12.46 МиГ-29 127-я эскадрилья район Белграда сбит летчиком с радиопозывным «Dog» на F-16CJ из 78-й экспедиционной истребительной эскадрильи ВВС США УР AIM-120 AMRAAM

21 июня 1978 г. четыре иранских вертолёта Chinook, заблудившись, углубились почти на 100 км. вглубь советской территории и вышли прямо на столицу Туркменской ССР – Ашгабату. Здесь их и перехватили истребители Миг-23 152 – ого истребительного авиаполка 17 дивизии ПВО 12 отдельной Армии ПВО. Советские перехватчики с ходу сбили один и повредили второй вертолёт, совершивший вынужденную посадку у города. Два других успели вернуться в родное воздушное пространство!

В 1973 г. после окончания войны правительство Вьетнама подарило СССР большое количество трофейной техники, среди них вертолёты чинук и ирокез, а также F-4 фантом, А-37 и F-5Е!16 июля 1976 г. Александр Саввич поднял ф-5Е воздух, вслед за ним американский истребитель испытали лётчики стогов, кондауров и инспектор ВВС урядов. Воздушные бои позволили установить ПОЛНОЕ ПРЕВОСХОДСТВО янки над самым маневременным истребителем ВВС СССР миг-23 мл. Достаточно сказать, что, взлетев одновременно с американским истребителем, миг-23 мл быстрее вырабатывал горючее и вынужден был приземляться для дозаправки керосином. F-5Е же барражировал в зоне, поджидая свою жертву для повторного боя! Самое смешное, что данный истребитель не соответствовал требованиям ВВС США!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Для тех, кто закончил школу современной россии ну или вообще для русских: миг-23 мл появился в 1976 г. Цитата из книги Все МиГи коллекционное издание (Боевые самолёты микояна), Николай Якубович, Москва, 2013 г., стр. 177 Дальнейшей модификацией самолёта Миг-23 в 1976 г. был Миг-23 МЛ. Строился с 1976 по 1983 г., выпущено всего свыше 1000 экземпляров. Это был не совсем, но другой самолёт. На нём был установлен новый двигатель Р-35-300 (тяга 13), радиолокационная станция обнаружения и захвата воздушных целей РЛС Сапфир - 23 МЛА, система автоматического управления САУ – 23 АМ и ракетами Р – 24Т, Р-24Р и снижен вес самолёта на 1250 кг. За счёт снятия 4-гого топливного бака и других мероприятий. Цитата из книги От МиГа-1 до МиГа-35. В.И, Клиценко, Москва, 2009 г., стр.109

Цитата: waggish

Ф-5 при сравнении во Владимировке за два виража заходил в хвост МиГ-21, 23 МЛА тогда ещё не было.

В 1973 г. после окончания войны правительство Вьетнама подарило СССР большое количество трофейной техники, среди них вертолёты чинук и ирокез, а также ф-4 фантом, а 37 и ф-5Е!16 июля 1976 г. Александр Саввич поднял ф-5Е воздух, вслед за ним американский истребитель испытали лётчики стогов, кондауров и инспектор ВВС урядов. Воздушные бои позволили установить ПОЛНОЕ ПРЕВОСХОДСТВО янки над самым маневременным истребителем ВВС СССР миг-23 мл. Достаточно сказать, что, взлетев одновременно с американским истребителем, миг-23 мл быстрее вырабатывал горючее и вынужден был приземляться для дозаправки керосином. Ф-5Е же барражировал в зоне, поджидая свою жертву для повторного боя! Данный истребитель не соответствовал требованиям ВВС США!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Статья интересна только по фактам, но нормальный обладающий разумом человек на нее внимания обращать не будет, только из-за того, что НАТО воевало не с "нашими" самолетами и пилотами, посмотрите статистику Кореи и Вьетнама(не с нашими пилотами). Бить слабых это все,что они умеют!!!США должны быть разрушены!!!

Встречал над Японским морем, прицел и фениксы вызывали уважение, аэродинамика и двигатель весьма посредственные. Выполнил с ним три разворота на форсаже на 180, позиция не изменилась, я был на МиГ-23 МЛА, с тремя баками и 6 УР. Он дважды уходил в море для имитации атаки в ППС. Крыло у меня было 16, перегрузка 5. На посадку на палубу они заходили на грани помпажа двигателя из-за неустойчивой работы компрессора. Самолёт тяжёлый и на палубу иначе не вписывался.

1) Первым самолетом 4-го поколения является F-14. Не знать этого стыдно.2) Арабов всегда били все, кому не лень. Так же бессмысленно рассматривать бои с соотношение сил 10:1 с поддержкой сильнейшей стороны самолетами ДРЛО. К возможным результатам столкновения ВВС СССР и НАТО они не имеют никакого отношения.