Жаль в статье нет фото советского КОЖАНОГО шлема тридцатых годов. Его можно увидеть и хорошо рассмотреть в фильме "Горячие денечки" 1935 года. Кстати рекомендую этот фильм любителям танков. В нем много кадров с Т-26 модификаций 1931 и 1935 годов, а также БТ-2. Все крупным планом и в массовых сценах. Танкисты большей частью в жестких кожаных шлемах

Цитата: Rash

Цитата: Rash

В этой статье, как и в прошлой, есть много технических неточностей. Но ведь для женщины это простительно? Во всяком случае она пишет гораздо лучше некоторых начинающих авторов-мужчин - интересно и душевно.

Известно, что в 1942 году Курт Танк, несмотря на своё звание и высокую должность, предстал перед военным трибуналом под председательством Германа Геринга за то, что не смог наладить выпуск двухмоторного ночного бомбардировщика Та-154.Видимо, у немцев была машина времени. Та-54 планировался как ночной истребитель, работа над эскизным проектом началась в сентябре 1942, в приложении к ТТЗ оговаривалось, что заключение контракта предполагает начало летных испытаний 15 июля 1943.Как Танка могли судить в 1942 за Та-154 - не понимаю.

Статья какая-то непонятная - чуть-чуть о самолетах, чуть больше о конструкторе. В итоге поверхностная какая-то, лишь бы что было.

МГ-ФФ не было в центроплане. Они стояли как раз в середине, только середине крыла.

Это я не разобралась.

на крыльях были установлены пушки МG 151 и в середине — пушки «Эрликон» МGFF

Цитата: efimovaPE

Полина, разрешите высказать несколько замечаний:1) BMW139 устанавливался на прототипы FW-190. На серийных машинах устанавливался BMW-801. На FW-190D Jumo-213.2) Вооружение и бронирование менялось от версии к версии. Также существовали комплекты дополнительного оборудования и снаряжения устанавливаемые в частях.3) Биография дана очень сжато: родился, учился, построил много самолетов, умер. Мне кажется, можно дать ее более подробно, а при необходимости разбить на главы.За старание и сложность темы +

Цитата: Zerstorer

Полина, разрешите высказать несколько замечаний:1) BMW139 устанавливался на прототипы FW-190. На серийных машинах устанавливался BMW-801. На FW-190D Jumo-213.2) Вооружение и бронирование менялось от версии к версии. Также существовали комплекты дополнительного оборудования и снаряжения устанавливаемые в частях.3) Биография дана очень сжато: родился, учился, построил много самолетов, умер. Мне кажется, можно дать ее более подробно, а при необходимости разбить на главы.За старание и сложность темы +

Нет, не переводная.

Не смотря, на ляпы, статья у автора получилась..Согласен с Fil743 что эта статья переводная...и многое на это указывает..

О HF24 Марут (дух бури) можно было и поподробнее написать, да и фото другое приложить (хотя оно оттуда же, из Немецкого музея авиации )ЛТХ: Модификация HF-24Размах крыла, м 9.00Длина самолета,м 15.87Высота самолета,м 3.60Площадь крыла,м2 28.50Масса, кг пустого самолета 6159нормальная взлетная 8951максимальная взлетная 10908Топливо, л внутренние топливо 2495.75 + 400.1ПТБ 4 х 454.6Тип двигателя 2 ТРД HAL (Rolls-Royce) Orpheus BOr.2 Mk.703Тяга нефорсированная, кН 2 х 21.57Максимальная скорость, км/ч на высоте 12200 м 1083 (М=1.02)на уровне моря 1134Практическая дальность, км 1772Боевой радиус действия, км 1445Максимальная скороподъемность, м/мин 2591Практический потолок, м 13000Экипаж, чел 1Вооружение: четыре 20-мм пушки Aden Mk.2 c 120 патронами на пушку и ПУ Matra Type 105 c 50x68-мм НУР.Боевая нагрузка - 1814 кг на 4 узлах подвески4 454- или 227-кг бомбы или напалмовые баки, или4 ПУ Matra Type 116 18x68-мм НУР или 105-мм кассетных НУР Brandt T-10

Ладно вам , не придирайтесь.

Э... мне одному кажется что "в середине" и "примерно на половине размаха крыла" это примерно одно и то же?

Если не ощибаюсь где-то натыкался на то, что воде как сам Курт Танк говорил что идея скоростного истребителя с большой нагрузкой на крыло и радиальным мотором им скопирована с И-16

У тётеньки в статье приведен только один из вариантов вооружения самолёта FW-190,а ведь у каждой модификации кроме заводских несли индекс U,были ещё и полевые несшие индекс R.К примеру Истребитель FW-190A-5 имел 17 заводских и 4 полевых модификаций.А сказать что ФВ-190 это подражание Поликарпову...Вы бы у девушки хоть толику знаний попросили бы,она по моему в этом вопросе вас корпуса на 3 опережает.Эдак про все самолёты можно сказать что они простое подражание аэроплану братьев Райт.Нет я конечно слышал всякое но такое!!!Так скоро вы Виталика(который мэром в Киеве работает)переплюнете знаток вы наш

Ну это, вы батенька , загнули с горяча. Хотя ход мыслей у них шел в схожем направлении.

Цитата: Александр72

И Курт Танк и Николай Николаевич Поликарпов создавали свои самолеты-истребители (соответственно ФВ-190 и И-185 и их развитие) под мощные двухрядные звездообразные двигатели воздушного охлаждения, оба конструктора сознательно шли на уменьшение площади крыла и соотвественно на увеличение удельной нагрузки на крыло. Вот как описываетя точка зрения Поликарпова Н.Н. на это конструктивное решение: Поликарпов писал "... повышение нагрузки на 1 м2 крыла истребителя - явление неизбежное и прогрессивное..", и аргументированно, на конкретных примерах и цифрах доказывал это. "... Резкое увеличение мощности современных истребительных моторов позволяет значительно увеличить нагрузку на 1 м' крыла без ухудшения вертикальной маневренности (а она-то ведь и является на сегодня боевой маневренностью). ЦАГИ в своей квази-научной работе по подбору нагрузки на 1 м' крыла "случайно" недосмотрело такого могучего фактора (по существу определяющего вертикальную маневренность) как нагрузка на 1 л.с. мощности мотора...Справедливость изложенного видна хотя бы из того, что Як-7 при нагрузке... 177 кг/м' имеет вертикальную скорость у земли 16,5 м/сек, а И-185 М-71 при нагрузке 235 кг/м'- 20 м/сек... Время набора высоты 5000 м у Як-7 - 5,3 мин, у И-185 М-71 - 4,7 мин... Таким образом очевидно, что настало время брать высокие нагрузки на 1 м' крыла, но одновременно с этим надо сильно работать над подбором крыла и его механизацией... "

Цитата: Fil743

Автор безусловно учла замечания к предыдущей части статьи и в технические вопросы, вопросы боевого применения самолетов Курта Танка практически не затронуты. Очень вскользь затронута тема работы Танка за границей. Здесь уже очевидно, что эта статья переводная и технические темы убраны специально. Но и в этой отжимке есть ляпы. Автор пишет о том, что на вооружении Fw-190 были пушки MG151, установленные в крыле и MG-FF, установленные где-то "в середине". Хотя на приведенной ниже схеме отчетливо видно, что пушки MG-FF установлены в крыле за площадью ометаемой винтом (примерно на половине размаха крыла) и, соответственно, не оснащены синхронизатором стрельбы через винт. Из этой же схемы видно, что были не только пушечные как пишет автор, но пулеметно-пушечные модификации. И не стоит преподносить Fw-190 как гениальное прозрение. Это всего лишь подражание Поликарпову.

А моего прадеда в 19-м году в Сибири белые убили, за организацию забастовки на железной догоге.

Мой прадед был в составе десанта, высаживавшегося на Малой земле и освобождал город-герой Новороссийск. Вечная память всем кто за нас тогда сражался и победил!

Огромное спасибо сайту Подвиг народа,с помощью его многие узнали о награждениях и подвигах своих предков в Великую Отечественную,хоть и скудная информация о боевых заслугах ,но это уже что то для наших потомков

мой дед освобождал крым ротой командовал войну закончил в Праге комисовали по ранению глядя на него я видел что ему пришлось пройти много на его теле ранений было и сейчас опять какие то пентюхи хотят повторить тот ужас который пережили наши бабушки дедушки нельзя допустить чтобы бандеровцы топтали землю мочить этих орков надо так как деды наши их мочили

Да, и я на этом сайте нашла информацию о своих дедах. Знала и до этого, что они воевали, кем были во время войны, но записи из наградных документов потрясли!На своей страничке здесь, поместила вместо своей фотографию моего деда Киричук Николая Петровича в знак моей любви и благодарности.