Я же говорю что с лёту непомню,пока нашёл вы уже уточнили...

Цитата: Fitter65

Это кстате учебный аэродром,так как к концу войны(а на фото конец 1944 г.(точнее с лёту не скажу надо в архиве посмотреть) у Германии ощущалась острая нехватка топлива.Поэтому все второстепенные и т.п. работы где можно было заменить авто там меняли,в целях экономии драгоценного бензина.Есть фото где такие же быки буксируют ТЗ на базе ОПЕЛЬ-БЛИЦ для заправки истребителей BF-109К.Те же "колонны немцев на телегах"это части второй линии,ну или кто-то из их союзников,типа добровольцев из Испании,да и тыловые части очень часто использовали гужевой транспорт.

Порадовали волы на аэродроме. Сразу вспомнились колонны немцев в 41-м на телегах и с винтовками на подлинных фото,в отличии от официальных перлов наших историков про "механизированную лаву" сплошь автоматчиков

А я думаю, сама писала или как минимум дополняла. Очень уж специфические обороты использованы да и вообще статья вся на эмоциях. Из мужиков похоже пишут только Копцов и Самсонов, но они тут явно не причем.

Женщина ничего не писала, а подписалась под не очень грамотно переведенной статьей.Статьей интересной.

Автора статьи все-таки стоит уважать. Женщина рискнула писать об авиаконструкторе.некоторых технических вопросах. Сегодня это большая редкость.Чаще женщины пишут пустые глупые детективы или такие же "женские" романы -смесь слезливой болтовни и порнографии.

Ну, вот. Почитаем очередное "особое мнение". Но, статье пока плюс. Посмотрим, что будет дальше. Хотя жанр скорее " литературный роман" нежели серьезное исследование. Воспринимается соответственно.

И если в Америку экипаж «Люфтганзы» летел со скоростью 320,9 км/ч, то обратно немцы решили «погнать» самолёт быстрее и летели со скоростью 255,49 км/ч. Конечно, они произвели сенсацию.Да это конечно сенсация.Замах ОЧУЧАЕЦА.

Когда я выбирал военную профессию,в военкомате мне объяснили:"Щеголь - в кавалерии,умный - в артиллерии,пьяница - в морфлоте, а - в пехоте"."Конная кавалерия" и "драгунские войска" - это пустяки. Послушайте,что несет по ТВ Жириновский. Это п....ц.

Почти как , эскадрилья конных водолазов.

"...служил в драгунских войсках" тоже не верно, но предлагаю не судить женщину строго за её недочеты в специальной терминологии. В целом статья интересна. Но более как популярный роман.

"Конная кавалерия" - звучит здорово).

Немцы были Национал социалистами а не фашистами

Цитата: dauria

А знаете, как обкакавшиеся британские пилоты называли "Фоккевульф-190"!!!??? - "Птицей-убийцей"!!! Немцы не копировали никаких "ишачков". Мы копировали немецкие самолеты - это да. Еще в период 1937-1940 года через Наркомат иностраных дел СССР заключил с Германией ряд контрактов по различным направлениям, в том числе военному. Мы официально закупили много чего и для флота (дизеля, перископы, ГАСы и др.), для авиации (изделия "Юнкерса", "Мессершмитта", прицелы для бомбометания и др.), для наземной армии (танки "Pz-3", танковые прицелы и др), много современного оборудования, особено для металлобработки. Список приобретений весьма внушительный. Концепция "ишачка" умерла еще во время войны в Испании когда там появились "Ме-109" и навели порядок в воздухе. Немцам не за чем было ввязываться в маневренный бой с "русской крысой" - они просто навязывали условия боя нашим пилотам, ставили их в заведомо проигрышные условия, стреляли на поражение и уходили за следующей жертвой. После анализа боевых потерь советских истребителей в небе Испании именно ПОЛИКАРПОВ начал разработку своего нового истребителя с совершенно новыми контурами, обводами, двигателем и вооружением.

Цитата: dauria

Машины,прямо скажем," очень похожи",как лошадь и слон.

Интересно,какую же идею поликарповского "Ишачка" развил Мессершмитт? Давайте про это по-подробнее. Машины,прямо скажем," очень похожи",как лошадь и слон.

Под занавес войны он получил и свой индекс "Та"

Танк - это отдельная песня в немецком авиастроении, он всегда шел своим оригинальным путем. Под занавес войны он получил и свой индекс "Та" в качестве признания заслуг, но развернуться уже не успел.

«рама» Fw-189 -хороший был разведчик,сбить его было тяжело.

У немцев, есть уменьшительно-ласкательный суффикс "хен" и, что за конная кавалерия?

Даааа, Полина замахнулись Вы однако, по тематике..Впрочем это Вам свойственно..Ждём. окончания..

На 2-ом фото Немецкий авиаконструктор Курт Танк (Kurt Tank, главный конструктор фирмы «Фокке-Вульф» с права) и летчик-ас Йозеф Приллер (Josef Priller, на снимке слева, в военной форме) на летном поле. На фотографии видны самолеты Fw-190.

Так эти сайты воруют грубо и нагло многие авторские статьи, которые опубликованы на ВО. Видно, там постоянно мониторят ВО. Знаю это потому, что однажды моя статья была размещена на сайте ВО, а потом её модераторы убрали. Моя статья была на ВО всего лишь несколько минут, но за это время её успели скопировать и разместить умельцы с другого сайта. А когда я попыталась исправить свою статью и проверила на Антиплагиате, то программа показала сайт-вора.

Статья явный перевод с английского, который ,в свою очередь, переводс немецкого. Из-за двойного перевода - все ошибки .Статья "Танк стремится в небо" появилась сегодня одновременнона трех сайтах .ру , но только на одном из них в "авторском?" варианте "Автор Полина Ефимова"

Цитата: КоЩей

Спасибо за статью с меня +, но действительно не мешало бы её перед публикацией проштудировать на грамотность... И если в Америку экипаж «Люфтганзы» летел со скоростью 320,9 км/ч, то обратно немцы решили «погнать» самолёт быстрее и летели со скоростью 255,49 км/ч.

«Мei либе, киндер, Курт»