Автору:Мне кажется, Вы сами себе противоречите, пишете (совершенно верно) :"современная воздушная война — это не индивидуальные бои в воздухе, а работа систем обнаружения, целеуказания, подавления и т.д."Но не рассказываете о таких системах. А они - самое главное в ВВС США.Именно из-за них и затевается перевооружение их ВВС.Например: каждый четвертый Ф-18 - это специализированный самолет РЭБ.А сколько таких в ВВС России?Или: на Ф-35 есть дигитальная система боя (банк целей на карте) , интегрированная с танками, вертолетами Апач. Т.е засеченная одним Ф-35 цель одновременнопоявится на дисплеях остальных Ф-35, а также (если надо) танков Абрамс, БМП Бредли, вертолетов Апач. Без радио переговоров, штабов...Почему Вы не рассказали, что Ф-35 - первый (и пока единственный) самолет с модульной открытой архитектурой ПО. Любая новая система оружия может быть установлена на нем без замены чипов.

Фееричный бред достойный обсуждения в курилке ради посмеяться и потрепать автора по голове отправив его с таким анализом ..... в сад...да, точно, в сад...Поясню, что я имею в виду под «устареванием». Если вы посмотрите на таблицу, то увидите, что на F-15/16 приходится чуть более 50% всего парка авиации США. Это были хорошие самолеты для своего времени, но уже тогда они по ряду показателей уступали нашим МиГ-29 и Су-27 (особенно с точки зрения эксплуатации в прифронтовых условиях), что сильно «озадачило» американских коллег.

ОПА а почему я не могу написать П.Е.Н.Д.О.С.Т.А.Н.???даже в кавычках тан

В крайней таблице нам "совместная тяга" никакой смысловой нагрузки не несет(в чем смысл сравнивать разные самолеты,даже по кол-ву двигателей???)при этом только пара строк про F/A-18E,F интересный самолет так-то.ВОТ если бы автор внес туда тяговооруженность тогда да был бы смысл,а так,зачем сравнивать.Тем более Су-35С,каким боком можно сравнить с F-22,F-35???.Даже тактика применения то разная.СМЫСЛ СРАВНИВАТЬ кол-во,если#1 Экономики абсолютно разные(потянет ли наша экономика содержание такого кол-во техники);#2 Тактика разная(если у нас командная у них только начиная с F-22 применили обмен информацией между звеньями,у них вся надежда на датчики и на связь с командованием);#3 Сложно представить что "тан" будет подымать 50 F-22 против наших 50 Су-35.Может я в чем то ошибаюсь...Мой мотив потянет ли экономика большое кол-во всяких "уберкрафтов" и не окажется ли всякая модернизация,тех же МиГов29 в МиГ-29СМТ банальной тратой средств.

ОАО «121 авиационный ремонтный завод», пос. КубинкаВозобновили ремонт Миг-29 и Су-27. Ремонт истребителей Миг-29, проводившийся на 121 АРЗ в течение 10 лет, был прекращен в 2001 году. Начиная с 2012 года это направление деятельности было возобновлено, В период с 2001 по 2004 годы заводом проводился ремонт Су-27, кроме того планировалось освоение ремонта Су-27УБ, пять «спарок» были переданы из эксплуатирующих частей и до сих пор находятся на заводе. В настоящее время разработаны и реализуются планы возобновления ремонта самолётов типа Су-27.В 2013 году основная загрузка производственных мощностей ОАО «121 АРЗ» обеспечивалась выполнением контрактов по ГОЗ 2011-2013 г.г. на ремонт самолётов МиГ-29, МиГ-29УБ, Су-25СМ, Су-25, Су-25УБ, Су-25УТГ, а также на ремонт авиационных двигателей и вспомогательных силовых установок РД-33, АЛ-31Ф, КСА-2 (3), ВСУ АИ-9 (В), ВКА-99, ГТДЭ-117. В рамках выполнения международных контрактов произведён ремонт самолётов типа Су-25 и Су-25УБ. Основными программами, обеспечивающими загрузку производственных мощностей ОАО «121 АРЗ» в 2014 году, являются:1. Программы, реализуемые по контрактам ГОЗ:- ремонт самолётов типа Су-25СМ – 5 ед., Су-25 – 5 ед., Су-25УБ – 2 ед., Су-25УТГ – 1 ед., МиГ-29УБ – 1 ед., МиГ-29 – 4 ед,, Су-27 – 2 ед.;- ремонт авиационных двигателей АЛ-31Ф (в комплекте с ВКА и ГТДЭ-117-1) – 8 ед.;- ремонт авиационных двигателей Л-31Ф – 2 ед.;- ремонт вспомогательной силовой установки АИ-9В -16 ед.;- ремонт выносной коробки агрегатов ВКА-99 – 2 ед.;- ремонт блоков и агрегатов АТ – 583 ед..2. Экспортные поставки.- ремонт самолётов типа Су-25 – 4 ед., Су-25УБ – 12 ед.;- ремонт блоков и агрегатов АТ – 80 ед..Перспективные проекты.- освоения ремонта самолёта типа Су-30М2;- освоение ремонта ПКИ самолёта типа Су-25СМ;- освоение ремонта самолёта типа Су-27 и его ПКИ;- освоение ремонта самолета типа Су-25УБ с модернизацией в вариант Су-25УБСМ;- освоение ремонта самолёта типа Су-25 с модернизацией в вариант Су-25СМ3.ссылка

Деятельность 275-го АРЗ(Краснодар) в 2013 годуВ рамках ГОЗ-2013 на ОАО «275 АРЗ» был запланирован:· ремонт самолётов типа Л-39 – 20 изделий· ремонт самолётов типа МиГ-29/29УБ – 6 изделий· ремонт самолётов типа Су-27/27УБ/27УБК – 4 изделияПлан ремонта АТ по ГОЗ-2013 выполнен не в полном объёме. На конец года не выполнен в связи с длительной поставкой запасных частей ремонт одного Су-27, десяти Л-39 и шести Миг-29.По состоянию на 17.03.2014г в ремонтном потоке на ОАО «275 АРЗ» оставались 13 самолётов:· Л-39 – 10 ед.- по причине отсутствия ВСУ «Сапфир»· МиГ-29 (изд.9-12) – 1 ед. – по причине задержки деталей для бюллетеней из РСК «МиГ»· МиГ-29УБ (изд. 9-51) – 2 ед. - по причине задержки деталей для бюллетеней из РСК «МиГ» Также в 2013 году были завершены работы по ГОЗ-2012 на сумму 1,53 млрд.руб.:· ремонт самолётов типа Л-39 – 10 изделий· ремонт самолётов типа МиГ-29/29УБ – 12 изделий· ремонт самолётов типа Су-27/27УБ/27УБК – 3 изделияКроме того был завершен ремонт десяти Л-39 на сумму на 206,7 млн.руб., отгруженным в эксплуатирующие организации, но не включенным в объем выручки за 2013 г. в связи с отсутствием твердых фиксированных цен.ссылка514 АРЗ(Ржев): итоги 2013 годаB 2013 rоду в рамках договора с ОАО «Авиаремонт» отремонтировано:Mиr-31 - 10 ед.;.Cy-24MP - 3 ед.;Cy-24M - 10 eд.;.Mиг-29 -4 eд.;.Mиг-29УБ - 4 eд.Приоритетные направления деятельности общества:· Ремонт самолетов Миг-31 (Б,БС,ДЗ,БМ), Миг-29 (29УБ), Су-24М (МР) по Гособоронзаказу· Модернизация Миг-31БС в вариант Миг-31БСМ по Гособоронзаказу· Освоение капитального ремонта самолетов Миг-31 (Б,БС,ДЗ,БМ) по Гособоронзаказу· Освоение ТО и ремонта самолетовМиг-29СМТ, Миг-29К/КУБ и Су-34ссылка

мне статья понравилась! Только вот попахивает излишним шапкозакидательством.

Доброе утро, всем форумчанинам! Мой вывод по статье следующий:1. Достаточно информативная аналитическая статья о воздушных флотах двух держав.2. При реальном столкновении авиации РФ и США (см. вывод автора).3. Пожалуй самый главный мой вывод, СШАсты никогда не воевали против по-настоящему сильного противника. У 3-го рейха, тоже было превосходство по ТТХ и бронированию их самолетов по отношению к нашим.

А я разве хоть слова говорил об аналогии ?Феникс это ракета большой дальности для борьбы со стратегическими бомбардировщиками, способными нанести удар по авианосцу. Ну а АМРААМ относится к ракетам среднего радиуса, не смотря на то что модификация D в дальности не уступает Фениксу. И в отличии от Феникса он предназначен для борьбы с истребителями и другими маневренными целями.

Только не надо забывать о разнице между Фениксом и AMRAAM в энергетике. Они не аналоги ни разу.

Цитата: Nayhas

Цитата: supertiger21

Цитата: Wedmak

Зы, кстати, последняя модификация AIM-120 весьма дальнобойная.

Не пойму, с чего это автор вспомнил про ракету AIM-54 "Феникс",которая снята с вооружения вместе с ее носителем F-14?!Основной американской ракетой "воздух-воздух" для боя на больших дистанциях являются AIM-120C(5-7).Автор упустил много моментов и фактов.

Автор молодчина, пишет F22 на кириллице - Ф22.

Если сравнивать их КРВБ (крылатые ракеты) с нашими, то совсем все интересно получается. AGM-86 ALCM имеет дальность в 2400 км. Наши же Х-55 — 400-4500 км, а Х-101 — 7000-8500 км.

Поэтому они и пытаются уничтожить Россию путем "майданов".

С большой натяжкой ставлю "плюс" .Только из за того, что имеется хоть какой то анализ в сравнении.А в остальном в статье много лишнего оптимизма, грубых ошибок, а данные на как минимум 5-7 летней давности, что тоже своего рода огрех.Автору советую побольше узнать материал на данную тему и доработать статью как следует.

Хорошая статья, спасибо за обзор и выводы. Пусть и не весьма радужные, но весьма оптимистичные!

Толково и доходчиво заставил испытать гордость за ниши ВВС.

В общем не всё так плохо у нас, как бы этого не хотелось нашим заклятым друзьям, есть повод для осторожного оптимизма.

Цитата: iwind

Цитата: А Нас Рать

Цитата: А Нас Рать

Цитата: saturn.mmm

Цитата: А Нас Рать

Цитата: А Нас Рать

Цитата: iwind

Цитата: iwind