Али не в курсе?Таковы нОнешнии реалии...

В бюджет по закупкам не вписались.

Як - 152, а заказали 150 машин. Куда еще 2 дели?! )))

Однако, двигатель зарегистрирован в Австрии, компания тоже там, физически выпускают их также в Австрии. Если Якорь признают санкционным (все же МО заказало) то будут проблемы.

Цитата: Zaurbek

Там "владелец Шумака"(Грейзе, Грейзер?) не последний чел на заводе. Он без освоения в кармане движки привезёт!

А дизель австрийский освоили?

Яманов напомнил, что «лёгкий тренировочный самолёт Як-152 развивает скорость до 350 километров в час, имеет катапульту».

Всё верно, для того, что бы достигать таких результатов, которые описаны вот в этой статье "Советская авиация понесла наименьшие потери во Второй Мировой войне из всех воюющих держав": http://topwar.ru/96391-sovetskaya-aviaciya-ponesla-naimenshie-poteri-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-iz-vseh-voyuyuschih-derzhav.html Необходимо расширять так же тренажёрную базу.

Цитата: Mavrikiy

Мало-вато будет.

количество радует! то ли больше пилотов стали готовить, то ли курсанты летать будут чаще. даже и не знаю что лучше!

Раз есть уже в заделе, скоро начнут выдавать. Курсанты заждались с презентации в 2014.

Я так понимаю комплексов ,а не самолетов?Учебно-тренировочный комплекс разрабатывается ОАО «ОКБ имени А.С.Яковлева» по контракту с Министерством обороны России на проведение опытно-конструкторской работы «Разработка учебно-тренировочного комплекса первоначальной летной подготовки летчиков на базе учебно-тренировочного самолета первоначальной подготовки Як-152» под шифром «Птичка-ВВС». Учебно-тренировочный комплекс базируется на проекте учебно-тренировочного самолета Як-152. Кроме самолетов Як-152, в состав комплекса входят также процедурный тренажер («Спецтехника»), учебно-компьютерные классы (ОАО «Корпорация «Иркут»), и система средств объективного контроля («Топаз»).

"информация несет в себе положительный заряд.."Сплошной позитив. Ура!

Да, и для первоначального обучения военных летчиковНо для них лучше все-таки 130-й !Школьное образование и ВУЗ - ну, очень разные уровни

Цитата: weksha50

Собственно, на ВО уже высказывались мнения о том, что механизм управления полетом поршневого и реактивного самолета слишком отличаются друг от друга...Сейчас учебными самолетами в ВВС-ВКС являются L-39 и Як-130... А Як-152 был бы очень неплох для развития (возвращения) сети аэроклубов, как это было раньше при ДОСААФ...А в общем-то, информация несет в себе положительный заряд...

АЖ 150 штук??? Значит у нас реально движутся к возрождению ДОСААФ!!!(или аналога). Хорош парашюты на анораки пороть, восстанавливать давно пора!!! То-то иркутские заказы передают по холдингу сверху-вниз. Там бы ещё не завалили... А так приветствую! И самолёт красивый! Жаль, что поздновато, самолёт не вчера создан, ну да 52й сколько лет проработал? И младшему дело найдётся!

Лед тронулся! Чую не спроста,большое внимание уделяется подготовке летчиков, видно доктрина РФ подразумевает как минимум быть на равных с США,похоже еще не один экипаж эсминца США в отставку подаст.

Цитата: avt

ОСАВИАХИМ вспоминал мой ОТЕЦ - добрыми словами

Не такой уж и старый, коль ДОСААФ добрым словом помнишь. Старые зовут ОСАВИАХИМ.

Помнятся ЯК-18,52 - да и сегодня они кое-где "на крыле"Да, 150 машин маловато на огромную странуК тому же и ДОСААФ(не могу привыкнуть к новому названию) встает с колен на ноги

Внешне вполне симпатичный и движок дизельный .... австрийский.Но 150 маловат будет . Как то раньше в ДОСААФ бы мощно двинули .... ну хоть так , чем никак. Симпатичный аэроплан

ХОРОШАЯ НОВОСТЬ

Цитата: Внук Ветерана

Интересно, каковы сроки исполнения контракта?Огласите пжлтса весь список...

Да ну?! А "Максим Горький" звук брал?

Да ну?! А "Максим Горький" звук брал?