Людям которые сумели сохранить такие технологии и производство в ельцынские времена нужно давать звание героев!

приятно читать. буду очень рад если дело не зависнет на пол-дороге.

Пора уже свои веб камеры размещать в космосе.

Есть и у нас уникальные производства,разработки и технологии!!!Есть ,что на мировом уровне выпускается,не только западу нам ,что то предлагать,а и наши ученые , инженеры,и производственники не лыком шиты!!!

Они бы документальные научные фильмы лучше бы снимали и показывали в прайм тайм вместо ских сериалов!!!!))))

Не все полимеры ... Радует!Тут опять распродажу затеяли. Зачем? Это не радует.

Космические инновации от холдинга «Швабе» - читал и думал..опять "фашики"... и какая радость - это НАШИ хитрецы, всю швабию германии припахали себе в честь Фёдора Швабе. Промышленным производством в Германии занимаются швабы, им как-то очень тяжко было сельское хозяйство тянуть в горах, ну вот потому они в германии теперь и главные, и самые богатые.

А прочитать внимательно слабо или букафф слишком много?

Цитата: Трофимов Андрей

Ну почему "Швабе"???

Очень меня радуют те изменения,что недавно произошли на этом предприятии.Здесь вроде поподробнее было об этом...Месяца 3 назад.

Интересно почему решили модернизировать, видать дешевле чем модульная кострукцыя. Хотя модульная удобнее, легко собирается под любой вес.

Цитата: rezident

Странно а чем обычная железная дорога хуже? Проложил две паралельных ветки у пустил по ним платформу

А по моему перемудрили американцы с этим "транспортером".Хоть я и не специалист в области кранов,экскаваторов, и подъемников,но интуитивно чувствую ,что наша система намного удобнее и проще.

И чего только люди не делают, лишь бы не строить железные дороги...

Цитата: Даос

Цитата: почтальон

Цитата: uzer 13

Под этот агрегат надо еще дорогу делать усиленную,а это стоит денег.Даже обычный 100-тонный строительный кран проламывает бетон,по которому едет.

Цитата: КАМС

это же надо такую хрень придумать- ведь все просто, проложи рельсы.не зря говорят, все гениальное просто. кто нибудь задумывался, почему у нас стартовая установка такая, а не как у амеров. ведь это тоже гениальная идея- ракета при взлете сама себя освобождает.а американцы как всегда мудрят. недавно смотрел видео 90-х, где сшашники были в шоке от состояния наших взлетных полос фронтовой авиации- трава по яйца и птицы вокруг, а дело в том, что воздухозаборники при взлете закрыты и воздух поступает через жабры в верхней плоскости крыла. я не специалист и сам был приятно удивлен таким изобретением, а ведь правда наши технологии передовые, несмотря на нудежь псевдопатриотов.

Цитата: Даос

Ну во первых выкиньте в случае чистого электропривода ещё и вес дизелей с генераторами. - вот уже ещё на десяток тонн облегчение. Во вторых ДВС запускаемые раз в год - требуют такого же (даже большего) обслуживания как и постоянно работающие... А это и время и ресурсы и люди. Опять же все аргументы насчёт более дорогих э/двигателей тут тоже не работают - они там уже стоят, и жрут эти же самые "мегаватты" только зачем то здесь вкрячено "двойное преобразование" со всеми сопутствующими потерями.В общем тут можно много блох ловить. На самом деле мне лично глубоко пофиг зачем американцы чесали "левой рукой через спину правое яйцо"... принцип Оккама работает не только в логике но и в технике. Вариант "прапорщика" мной был предложен как шутка... впрочем в каждой шутке есть доля истины.

Цитата: Даос

Не знаю нафига было так извращаться? Странноватая логика у конструкторов. Ползает этот транспортёр по одному и тому же маршруту. Спрашивается зачем уменьшать его полезную нагрузку таская на хребте без малого 20 тонн топлива? Поставьте электродвигатели и катушку с кабелем... Заодно и на трансмиссии сэкономите... Не иначе этот транспортёр "прапорщик" проектировал - что бы проще было топливо списывать...

Цитата: ДВС

Монстр в движении!!!

Тот же вариант как с ручкой для космоса и карандашом.

До спаренных железнодорожных путей додуматься, конечно, сложно. У нас заморачиваться такими катерпилларми не стали.