Насколько я помню, существует только одна модель самолета ДРЛО, предназначенная для применения с авианосцев - американский "Хоукай", причем в силу своих размеров радиус действия его радаров невелик.

Цитата: пацантрэ

Цитата: desant_doktor

Так, если следовать логике, нам авианосец? Он тоже один действовать не может, только в составе АУГ. Может это новость для вас, но ни один корабль не может вести бой в одиночку. Далее. Морская артиллерия во времена 2 мировой имела дальность поражения до 30 миль или даже более. Современные активно-реактивные системы имеют большую дальность. Как подойти линкору на дальность эффективного поражения? Это задача кораблей обеспечения. Что касается точности попадания. Вы, вероятно слышали о системах наведения снарядов с использования целеуказания со спутников или самолетов ДРЛО? Согласен, вероятность попадания снарядом все равно меньше, но снаряд в разы дешевле ракеты, тем более сверхзвуковой.

Цитата: Nayhas

Цитата: desant_doktor

Цитата: Realist1989

И кто же интересно подпустит вражеский боевой корабль на несколько десятков километров (пусть даже 160 км, хотя как заставить гигантский 300/400-мм чемодан лететь на такое расстояние неясно) снаряд к авианосцу?=)))))

Идея, кстати, давно в воздухе витает. Кроме того, что борьба арт. корабля с другими кораблями тоже актуальна. Сбить 300-400 мм чемодан, летящий со скоростью в 2 звуковых сложнее, чем крылатую противокорабельную ракету. 2-3 таких чемодана, попавщих во флайдек авианосца, гарантированно лишает его возможности принимать и поднимать самолеты. Пробив палубу и взорвавшись в ангаре с авиатехникой, снаряды превращают авианосец в большой, лишенный ударных возможностей утюг. Понятно, что в одиночку, так называеиый неолинкор воевать не сможет. Для придания боевой устойчивости нужны и корабли ПВО и те же авианосцы и эсминцы. Но по ударным возможностям неолинкоры имеют хорошие перспективы.

Цитата: N.O.M.A.D.E.

нет, без обид, но вы слишком увлеклись ;) "град", уже давно стоял (БДК, "речные линкоры" которые на реках, как пример Амур), на линкоры, их ставить, мягко говоря не очень.. их задача другая в отличии от артиллерии )

Цитата: N.O.M.A.D.E.

Дааа, залпы главных калибров на фото выглядят очень впечатляюще! Крутизна неимоверная!

Согласен! Так же, впечатлил и залп "Града". Это "асимметричный" ответ Вашингтону )) А по теме:Отличная и логичная статья, с хорошими доводами и отличными цитатами. Олег, за ваше упорство, снимаю перед вами шляпу )

Ну это само собой.., но данные варианты, относительно - "заводские". А тут "колхоз" Китайцев, я говорил про вынужденные меры.

В ВОВ на бронекатера ставили башни т-34 И Т-28 и РСы БМ-8 и БМ-13.

Да и немцы - не первые. Первые, думаю наши прадеды, которые при переправах в ВОВ, на плотах с Т-34 и пушек, стреляли по противнику.

Цитата: Турик

Китайцы впечатлили, особо не заморачиваются ребята. Баржа + САУ = Линкор.

КПД кардана, ШРУСа,. прочих валов 100%, ну если хотите 99,99%. Провод то кинуть не сложно, а генератор перемотать не пробовали? А эл.двигатель перемотать? Марки стали в кпп. не космические. Ну а В БЕЛАЗАХ!!!!!! ОТ электротрансмиссий на машинах небольшой???!!!!!???!! грузоподьемности 75-120 тонн!!! отказались уже давно. Первенец БЕЛАЗА С Э.Т. помнится БЕЛАЗ 740. грузоподьемностью 75 т. снят с производства. Но сейчас гиганты поднимающие до 200 т И БЕЛАЗЫ тоже, стараются оснащать ГМТ, АКПП. ну а богатыри да, тут электричество. Но катопилер выпустил грузовик с ГМТ... грузоподьемностью 350т. НА БЕЛАЗЕ создали грузовик!!! Грузоподьемностью 450 тонн!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Конечно Э.Т. только вот в кабине гиганта. стоимостью десятки миллионов руб. Ну можно сделать и более красивый интерьер. У данного БТР ВЕС СЛУЧАЙНО НЕ 100 ТОНН? НЕТ. тогда это просто опыт, только эксперментируйте за свои деньги пожалуйста

есть более "грамотные" механические коробки - вариаторы, а "грамотный" привод на все колёса обеспечивается гусеницей (или цепью)

Добавьте к механике КПД каждого кардана и ШРУСа и прочих мех связей далеко не так шоколадно будет , а ремонтировать дифференциал и КПП гораздо сложней чем провод кинуть , цена меди по сравнению с марками стали используемыми в транмиссии будет скорей всего и пониже.

КПД электрогенератора 80-90% , КПД электродвигателя 90-95, кпд преобразователей 92-95%, Более 30% мощности теряется во всех генераторах, преобразователях. КПД механики 99% на прямой передаче, примерно 96% на первой передаче. АКПП 92-96% КПД. Вес генератора 200 киловатного примерно 2-3 тонны, ве коробки для данной машине не более 800кг. в генераторах обмотка из меди, а ее цену вы примерно знаете. Та же ситуация с электродвигателями, а их аж 8 штук. Аккумулятор вес имеет примерно тонну, а цена у него просто космическая. Как эксперимент может быть. только за счет дирекции завода. А если за счет госбюджета... то это конкретное разбазаривание госбюджета. Ну а насчет безшумности , нормальные глушаки творят просто чудеса.

Эксперимент в данном направлении приветствую, наработки не помешают.

На то машина и экспериментальная.

Дорого-ломом кувалдой.Не надоело?Ну так давайте воевать на Т 34 и летать на "Форманах"?Мир не стоит на месте-Еще недавно умники высказывались что на калашах калематор не нужен,зачем тогда лазерные и ночные прицелы?По надежности электроустановки намного надежней механики,двигатель нужен на много менее мощный и более компактный.Ну а кпд у электросистем намного выше чем у ДВС.А то что МО начало думать о завтрашнем дне вызывает уважение.

Почитал коменты и вижу, что их пишут в основном технически безграмотные "специалисты". Особенно мне понравились:Цитата: qwert

Цитата: Aleks тв

Цитата: cosmos111

Цитата: Aleks тв