Цитата: Арберес

Эволюция кораблестроения действительно увлекательна и вызывает большой интерес! Даже смешно от мысли, что то, что можно сейчас спрятать в корабль водоизмещение 4500-6000т под красивым названием-Фрегат, раньше с большим трудом размещалось в крейсерах с тоннажем 12000-15000тыс. тонн. Помните друзья первые мобильные телефоны и то, что сейчас находится у нас в карманах наших костюмов или лежит на столе перед нашим взором! Не знаю как западные кораблестроители, а я свои корабли все таки попытался защитить! Наступило время композитных материалов. Они легки, прочны. Ядерного апокалипсиса теперь тоже стали меньше опасаться, как показывает мировая практика, все сводится к локальным конфликтам!Но главный аргумент это постоянно совершенствующиеся средства поражения надводных кораблей! Человечество неуклонно увеличивает дальность и скорость противокорабельных средств!Может все же не стоит полагаться только на современную электронику(БИУСы)-способные перехватывать почти все(опять же если верить рекламным проспектам)некоторых стран запада???Частичное бронирование композитами вкупе с электроникой-это скорее всего следующий шаг в кораблестроении?Интересно, как увеличится стоимость корабля одетого в новую броню из современных материалов? Вот это наверное весомый аргумент для заказчика? Но все со временем совершенствуется и отлаживается, а следовательно и удешевляется???

Почему производитель "железа" не пишет прошивку сам? Диверсия какая-то.

Монополист всегда действует по принципу - "и так сойдет".

А машина была сдана? Или все-таки ГСИ только на след. год закончатся? Впрочем если бы Су-35 до сих пор бы в 3-4 опытных экземплярах, то скулеж был бы о том, что самолеты не строят. Еще в благословенное советское время для Су-27М потребовалось почти 4 года от первого полета до серийной машины с неизвестными возможностями, т. к. кроме "Витязей" никто из ВВС на ней все равно не летал. Но вряд ли там было лучше. У Су-35 от первого полета до серии 3 года, ну в чудеса да, я не верю, пилить еще надо. Так что тактика беспроигрышная.Наверное, пусти сейчас МиГ-35, то через пару лет после серии писались бы такие же статьи.

Цитата: olp

Здравствуй, Александр!да, это ещё один гнусный момент в его биографии.

Точно такого же отношения заслуживают все "эксперты", знающие все обо всем. Причем знания почему-то из разряда "все плохо".

здравствуй, Сергей это не статья, а набор цитат.гнусность же Алексея Рамма(раньше он печатался под псевдонимом Алексей Михайлов) в том, что в подавляющем большинстве своих статей он опираясь на крупицы верной информации полностью искажает смысл, демонстрируя при этом вопиющую некомпетентность, очевидную даже для меня - всего лишь любителяв этой статье доверять можно только тому что взято в кавычки цитирования, которые при этом не несут однозначного негативного или фатального смысла о проекте, только поэтому статья выглядит достаточно адекватной.написать про всё он бы не смог, ибо нет у него таких источников, а если бы написал получилось бы что-то вроде приснопамятных статеек про Су-34

Привет Сереж.Я спокоен как индеец

Цитата: алекс 241

Легко быть экспертом в засекреченных вопросах, никто не подловит на обмане.

Цитата: EvilLion

Я не уверен даже, что его зовут Сергей, так что молчать бы лучше вам. Даже командир авиадивизии не может знать что происходит с каждым из разрабатываемых проектов, а тут "осведомленность" прямо на уровне министра бороны или хотя бы главкома ВВС. Строить же из себе эксперта не трудно. На sdelanounas тоже такой кадр был, а может и сейчас есть, MiG-42 звать. Умело добавлял в 80-90% правды столько лжи, что смысл менялся на противоположный.

Вам бы помолчать лучше,и не нарываться.Сергей знает о чем говорит!

И кто же вам докладывает о ходе работ над каждым проектом? Вы министр обороны?

Цитата: olp

очередной высер иксперда сРамма

Иностранный агент Ваф поддакивает очередному всепропальщику.

Цитата: Nayhas

Статья отражает ЛИШЬ частично истинное положение с Су-35 который многие с восхищением называют "чуть-чуть не пятое поколение". История повторяется, "техник — мокрый, летчик — потный, самолет — сырой, а конструктор — Сухой"

Только одно добавлю "Принцип Питера: «В иерархической системе любой работник поднимается до уровня своей некомпетентности»."

СКАЗ о том как ЦАГИ не поделился (неоткатил) Сухому деньги за алгоритм. Аналогичная история была и у меня, когда начальник училища отказывался давать деньги на заточку ножей для типографского станка. Мол, заточите сами. В результате типография встала. КБ Сухого тоже попробовало написать программное обеспечение, но не получилось.

Цитата: olegff68

Что тут можно сказать ,90е нам ещё очень долго аукаться будут ,тем паче что есть масса господ толкающих нас к ним обратно.Авиастроителям - не торопитесь ,но медленно поспешайте !!!

Цитата: badger1974

очень интересная и насущная проблема это противокосмос, тут 31 как рыба в воде,ничего лутшего непридуматьесли бы ещё доработали проект 31-й с комплексом яхонт (оникс) то сложный бекфайр можно было б отправлять на заслуженный отдых, шмалять по АУГ с 300 км и уходить без потерь

Пока ничего лучше не сделали - нужен. Хотя бы в дополнение к сушкам...

Пока ничего лучше не сделали - нужен. Хотя бы в дополнение к сушкам...