Цитата: PSih2097

Цитата: Тот же ЛЕХА

У нас на Украине она стоит 12000 евро. При любых золотых ее достоинствах - "Зброяр" со стволом Bartlein рулит и бибикает.

Просматриваются очевидно коммерческие приоритеты,- втюхать товар за нужную цену.....

Цитата: Тот же ЛЕХА

Цитата: Тот же ЛЕХА

Цитата: Rebus

Цитата: А Нас Рать

Цитата: Rebus

Цитата: А Нас Рать

Цитата: Rebus

Цитата: vanaheym

Цитата: vanaheym

А если на бетон уронить прицел Schmidt&Bender - он тоже потрескается. А значит ШиБ или Марч - это гуано. Слава механическим прицелам!И то, а вдруг мушкой об асфальт?

Цитата: Тот же ЛЕХА

Футуристичная винтовка-если ее уронить в грязь,снег,воду и потом отряхнуть и попробовать выстрелить- при попытке нажать спусковой крючек сомневаюсь что выстрелит.

Если брать только самолёты которые ассоциируются именно с Антоновым и внесли самый большой вклад в развитие нашей авиатранспортной сети я бы Выделил Ан-2 , Ан-12 , Ан-24 , Ан-22. И конечно у каждого свой рейтинг.

Не статья а ...Ан-2 это да,но Ан-6?Где Ан-12 до сих пор бороздящий пятый океан,где вездесущий Ан-24/26 с его модификациями?...Кстате первые серийные Ан-2 были выпущены в Новосибирске...

Может Ан-10 и удачный в плане конструктивных особенностей, но в плане выбора материала он весьма печален. Всем известна катастрофа, вызванная растрескиванием материала несущих конструкций крыла, которая и послужила причиной скорого списания этих самолетов. А вот что 24-ка с модификациями отсутствует в этом списке - весьма странно... и пожалуй сюда стоило бы приписать и ил-76, всетаки, как-никак ОКБ Антонова причастно к его созданию.

Да, моя! Вот я на левом...

Цитата: ССИ

Полностью с Вами согласен! Но, почему-то очень многие считают, что у нас еще электромеханические приборы стоят...

Цитата: ССИ

Цитата: cahekmosa

а Руслан вообще неудачный? Со статьей не согласен

Цитата: ССИ

Цитата: алекс 241

Все понял Сереж,спасибо.

Значит так. Холдинг может все. Холдинг изготовил ВСЕ БРЭО для Як-130, практически все для Ан-148/158 (исключение - навигация, предпочтение отдано Коллинз), ЭДСУ и САУ для Ан-70, САУ-476 (штурвал остался прежний), ЭДСУ-31 (для Миг-31). Разработал ЭДСУ и САУ для Ту-22М и Ту-160 (для глубокой модернизации этих машин). Много чего сделано, программное обеспечение для Ил-96 и Ту-204/214/204СМ включает не только горизонтальную, но и вертикальную автоматическую навигацию... А по МС-21 - такая вот, как я описал выше картина, идет закулисная борьба. Заказчик то ОАК, что захочет, то и сделает. Трансы хотели еще несколько 214 взять - ОАК отказал, про СМку в ОАКе говорить опасно для карьеры. Так и живем, разработки есть - заказов НЕТ! Вот эта новая схема адаптации - это и есть ЭДСУ, приспосабливается под ЛЮБУЮ машину, очень интересная штука, очень.