Цитата: AYUJAK

Покупают скорее всего теже кто и продает! чистый воды СГОВОР... чиновников надо за ЗАДНИЦУ БРАТЬ И САДИТЬ ЗА СЛИВ ВАЖНЫХ объектов!

Цитата: jjj

Еще с советских времен в периферийных аэропортах ВПП принадлежали военным и строились исключительно под их предпочтения. Точно такой же аэропорт "Талаги" в Архангельске. А был случай, когда бетонную полосу построили в Лешуконском, где базировался авиаотряд. Военные посмотрели и распорядились полосу переложить с отклонением оси на несколько градусов. И переделали. Аэропорт - гражданский, а полоса - военная

то за бред?! Минобороны не должно это так оставить!

http://www.aviaport.ru/digest/2013/06/07/256715.htmlнемножко предыстории по поводу борьбы МО с приватизацией

Цитата: Damm

Зря истерите, статья поверхностная и популистская. Взлетка остаётся за МО, а здания неиспользуемого аэропорта на данный момент тупо разрушаются и жрут пылесосом бюджетные деньги. В такой ситуации их лучше продать, обозначив определенное целевое использование. Как то так

Нынешнее олигархическое государство Россия, поставившая во главу угла сиеминутную ПРИБЫЛЬ, ФИНАНСОВУЮ ВЫРУЧКУ, совсем забыло о людях, стратегическом значении того или иного объекта. Ничего им не надо, только ДЕНЬГИ, ДЕНЬГИ, ДЕНЬГИ.Все руководствуются указаниями главы России - Президента РФ Путина В.В.: "Частный собственник эффективнее государственного". Везде и во всем. А это НЕПРАВИЛЬНО.Хорошо сказал о прибыли И.В. Сталин на заданный ему вопрос «Как понимать категорию прибыли в СССР?» Сталин ответил так:«Нам нужна известная прибыль. Без прибыли мы не можем образовать резервы, накопление, обеспечивать задачи обороны, удовлетворять общественные нужды. Здесь видно, что есть труд для себя и труд для общества.Само слово прибыль очень загажено. Хорошо было бы иметь какое-нибудь другое понятие. Но какое? Может быть – чистый доход. За категорией прибыли у нас скрывается совершенно другое содержание. У нас нет стихийного перелива капиталов, нет закона конкуренции. У нас нет капиталистического закона максимальной прибыли, равно как и средней прибыли. Но без прибыли развивать наше хозяйство нельзя. Для наших предприятий достаточна и минимальная прибыль, а иногда они могут работать без прибыли за счет прибыли других предприятий. Мы сами распределяем наши средства. При капитализме могут существовать только прибыльные предприятия. У нас очень рентабельные, и малорентабельные, и вовсе нерентабельные предприятия. В первые годы наша тяжелая промышленность не давала прибыли, а потом начала давать. В первые годы ее предприятия сами нуждаются в средствах.»

Шерстить нужно не только роскомимущество, но и некоторых членов нашего правительства,ту его часть которая занимается экономикой и финансами.

Цитата: jjj

Скорее всего, под термином "аэропорт" в данном случае понимается здание аэровокзала, перрон, стоянка для автомобилей, расчетный счет и печать. Топливные емкости и заправочная инфраструктура - это отдельно. База АТБ с ангарами - отдельно. Службы управления воздушным движением - отдельно. ВПП - отдельно. Военное хозяйство - отдельно.Если это действительно так, то продажа здания вокзала и долгов за названную сумму - вполне понятна. Если же все по каким-то причинам завязано на одного хозяина и выставляется на продажу, то это - преступление

Цитата: AYUJAK

Что за бред?! Минобороны не должно это так оставить! Причем здесь выгода? Тем более 3-4 млн рублей - капля в море. Надо прошерстить роскомимущество на вредительство.

Тут где-то попадалась заметка, что вновь зашевелилась идея строительства канала Каспий - Персидский залив. Вы уж определитесь, господа транспортники, что вам надо - ж/д или водный путь.

Американе не остановятся, будут рыло своё пихать лишь бы сорвать договорённости и любые проекты мешающие им.

Самое главное препятствие - это восточный менталитет. Вроде бы выгодно всем, а в итоге какому-нибудь баши захочется бакшиш и все встанет.

Цитата: Никола Бари

Что-то не верится в благополучность этого начинания в краткой исторической перспективе, при том, что идея хорошая и всем участникам весьма выгодна. Для России было бы наилучшим вариантом иметь прямое сообщение с Ираном, без посредников. Балтийских "тигров" только сейчас начали отучать от транзитной кормушки и обошлось это недешево. Рано или поздно здесь повторится то же самое.

Может, не стоит посещать этот сайт?

Задрали эти новости об вероятных успехах и прибылях.

Проект на самом деле очень актуален. Из своего опыта могу сказать: отправили контейнер в Иран из Сибири, он на два месяца потерялся в пустынях Туркмении. Атвотранспорт дорогой до безобразия ( через Дагестан никто не хочет ехать - поборы на дорогах, плюс бородатых опасаются, азера вообще обирают водителей ).

Ну перевалка грузов по железной дороге через Иран выглядит куда реалистичнее, чем рытье каналаПринято решение о строительство трубопровода TAP Азербайджан-Турция-Греция-Южная Италия, у Ирана были планы транспортировать свои углеводороды по азербайджанской трубе

Страна, дипломатия и тактика поведения которой основана на угрозах, шантаже и давлении рано или поздно, но поплатится за свою политику. А вот новому проекту будут ставить палки в колеса используя все свои возможности.

дак а между Ираном и Индией сообщение лёгкое и беспроблемное?

Не пора ли повлиять как-то на Алиева через прижатие хвостов азербайджанцам в России? Эрдоган это довольно плохой пример для Алиева. Вообще, я считаю, наши посольства во многих странах работают недостаточно эффективно. В маленькой Армении у америкосов несколько тысяч сотрудников в посольстве.

А сколько проектов были начаты по настоящему,а потом стали разрушать или полностью разрушились?

Дай Бог...Только сколько уже хороших проектов остались на бумаге...

Мы крупный экономический проект, госдеп войну.

Если это верно, то это значит, что русская дипломатия, двигаемая желанием развивать экономическую инфраструктуру, вновь переиграла Вашингтон, желающий вести войны во всём мире для сохранения статуса США в качестве сверхдержавы.