Броня крепка, и танки наши быстры,И наши люди мужеством полны.В строю стоят советские танкисты -Своей великой Родины сыны.Гремя огнем, сверкая блеском стали,Пойдут машины в яростный поход,Когда нас в бой пошлет товарищ Сталин,И первый маршал в бой нас поведет.в конце 30-х((обобщая опыт применения танков в гражданской войне в Испании)))) противодействие танкам становилось одной из приоритетных задач, в этих целях, современные армии, насыщались легкими ПТО, которые с успехом могли бороться со слабобронированными машинами... немецкая ПТО PaK-36/37 с расстояния 600 метров могла пробить 30 мм броню, то есть лобовую броню Т-28, не говоря уже о более легких,скорострельность в 20 выстрелов в минуту не оставляла шансов танку обнаружить и уничтожить пушку..ро ее итогам, войны в Испании ,начиная с 1937, в СССР начались проработки проектов танков с противоснарядной броней, параллельно рассматривался вопрос об усилении вооружения танков.. противоснарядная броня,в концепции и 30-х годов, рассматривалась, как способная выдержать попадание снарядов массовых на то время,танковых и противотанковых пушек, калибр которых в ту пору составлял от 25 до 47 мм, а пробиваемость до 50 мм под углом 90 градусов. Никто тогда не предполагал, какой скачек произойдет в развитии ПТО, входе войны...

3,5 тонны возить самолётом? Не слишком расточительно? Может всё же дешевле по жд или фурой? А вот если перевозить пассажиров на региональных линиях-было бы в самый раз. На замену Як-40 очень бы подошёл.

Уважаемый Штык....ДА НЕ БЕРЁТ Ан-12.."около 20 тонн"..НЕ БЕРЁТ!!!![/quote] Почему это не берет? ТТХ - 21 тонна. Естественно его под завязку не грузят, но в районе 17 тонн лично грузил.[/quote]Я и написал, что нужна машина с грузоподъемностью в районе 20 тонн, на замену Ан-12. Что так эмоционально реагировать? 12-е скоро свое отлетают, ресурс выходит и в этом сегменте транспортных машин будет пусто. 76-е тяжелые, Ан-26 и идущие ему на смену легкие. Это все равно, что выпускать только Газель и Камаз.

Цитата: древний

Цитата: древний

Здесь Вы абсолютно правы, единственное, что лучше и экономичней выпускать. Выпуск АН-140 в Воронеже, с полным отказом от украинских комплектующих, тоже тянет немало проблем. Но то, что ненужно 2 однотипных самолета это бесспорно.

Цитата: maxim947

Цитата: древний

Такой самолет был нужен уже лет 10 назад, на замену ан24 и ан26

Цитата: древний

Цитата: saag

а что с пассажирским вариантом, региональная авиация тоже нужна?

Цитата: maxim947

Цитата: AlexDARK

Цитата: НЕКСУС

Цитата: древний

Цитата: древний

Цитата: mcqway

День добрый. А как же:http://www.airwar.ru/enc/craft/an12.htmlМодификация Ан-12Размах крыла, м 38.00Длина самолета,м 33.10Высота самолета,м 10.53Площадь крыла,м2 121.7Масса, кг пустого самолета 28000 нормальная взлетная 55100 максимальная взлетная 61000Внутреннее топливо, л 18100Тип двигателя 4 ТВД Прогресс (Ивченко) АИ-20КМощность, л.с. 4 х 4250Максимальная скорость, км/ч 777Крейсерская скорость, км/ч 670Практическая дальность, км 5700Дальность действия, км 3200Практический потолок, м 10200Экипаж, чел 5 + 1Полезная нагрузка: 90 солдат или 60 парашютистов или 20000 кг грузаВооружение: две 23-мм пушки НР-23

Цитата: Штык

А вот Ан–12 замены пока нет, а машина такого класса (с грузоподъемностью в районе 20 тонн) очень нужна.

Цитата: qwert

Цитата: Polar

Цитата: Krona

что-то в сравнении с С-295 последних модификаций характеристики Ил-112 сильно слабее выглядят. Из-за чего? Аэродинамика? Двигатели то вроде предполагаются современные.

Неплохой вариант для внутренних перевозок,как пассажиров так и грузов(почта и т.д.).

Цитата: qwert

Цитата: qwert

где бы еще ГАЗ-66 сейчас найти.)))Вероятно самолет нужно проектировать под УРАЛ и КАМАЗ.

Цитата: Cosmos1987