....Как сказал Жириновский- нефть есть везде,а газ......Так вот с газом в мире проблемы....И никуда "партнеры" от этого не денутся....

В настоящий момент, нет необходимости в переговорах с парашенком, врет и врать будет всегда, через 2-3 месяца ситуация изменится не в лучшую для окраины. Зима, аТо и безмозглость руководства сделают свою работу. А нефть сегодня падает, завтра будет расти

Отказ Киева – и «военторг» снова заработает на всю катушку, да и количество «отпускников» вырастет в разы. И тогда коридор всё равно состоится, но на совсем других условиях.Предоставление в таких условиях какого-либо коридора для «русского агрессора» для Порошенко дело совершенно немыслимое, не говоря уже о признании Крыма российским

Цитата: Станислав 1978

Что через чур? Они что массово сдаются? Нельзя недооценивать противника.

Статья интересная... Точнее - тема, поднятая статьёй...Ситуация на Ю-В Украины крайне нестабильна. Вариативность дальнейших событий - многовекторная. Но все варианты ведут в тупики. Под названием "Плохо" и "Очень плохо" для украинского народа.

Да, Киев надо брать, но не нашим войскам, а ополчению Новороссии, тогда многие проблемы будут решены очень просто.

...Насчет сильно или не сильно - лучше поинтересоваться на месте (в Новороссии)....Следует помнить,что и бродячая шавка может покусать,загрызть нет,но именно покусать.....,что тоже не особенно приятно....Вывод: шавку на мыло....

Цитата: Гражданский

Договариваться с каломойшем не стоит , поскольку цена его слова - ноль . а вот столкнуть его с парасвином - надо .

Цитата: Гражданский

Цитата: Гражданский

Цитата: Гражданский

Как я говорил ещё в марте, единственной железной гарантией сухопутного коридора станут российские войска в Донецкой (республике)

Меч - есть!!!! Тока военторг чтоб работал....

Цитата: Автор Игорь Кабардин

полностью перегруппировавшаяся и готовая к наступлению армияЭто чересчур уж сильно сказано

Цитата: СомневаюсьЯ

К примеру, несмотря на использованную маскировку, поезд с ракетами можно отличить от гражданских составов по некоторым специфическим признакам

А особенно СМУЩАЕТ, то что разрабатывать такой комплекс берется такая НЕНАДЕЖНАЯ и даже СОМНИТЕЛЬНАЯ организация как МИТ ... Это видимо будет САМЫМ ПРОБЛЕМНЫМ МЕСТОМ в разрабатываемом вооружении ... МИТ сожрет МОРЕ ДЕНЕГ, потратит МОРЕ ВРЕМЕНИ - и в результате потом скажет НУ НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ сделать хотя бы так же как и "Молодец".

Цитата: Я так думаю

К Вашему сведению я и есть "люди, которые занимаются ..." и могу Вас уверить, что коробочка, которая ВСЕ ВРЕМЯ МОЛЧИТ и питание у которой ВЫКЛЮЧЕНО практически обнаружить НЕВОЗМОЖНО. Если пытаться вывести из строя такую коробочку электромагнитным иимпульсом, то повредишь и СВОЮ АППАРАТУРУ, которой в "Тополях" и "ЯРСах" МИТ напихал где надо и где не надо ...

Цитата: Я так думаю

Железнодорожные комплексы ЗНАЧИТЕЛЬНО мобильнее якобы мобильных "Тополей" и "ЯРСов" ... Правда при наличии "пятой колонны" все прелести от секретности отпадают ... Сейчас в России "пятая колонна" фактически сильнее государства и поэтому секретность местарасположения комплекса соблюсти НЕВОЗМОЖНО ... Но даже в этом случае ЖД комплексы лучше! Во первых меньше расходы на эксплуатацию, больший диапазон перемещений, большая защищенность ... Единственный минус как я и говорил - пятая колонна. Никому ведь не запретишь положить МАЛЮСЕНЬКУЮ КОРОБОЧКУ в укромное местечко такого поезда и ... все! Месторасположения поезда ВСЕГДА ИЗВЕСТНО с точностью до метра ... Причем если пытаться ГЛУШИЛКАМИ ГПС блокировать работу такой коробочки, то тем самым ВЫДАВАТЬ расположение поезда можно в коробочку и ГЛОНАС приемник всунуть тогда никто не станет ГЛУШИТЬ СВОЮ НАВИГАЦИОННУЮ систему ... Ну в общем тут понятно есть СЕРЬЕЗНЫЕ ПРОБЛЕММЫ для таких вооружений при наличии "ПЯТОЙ КОЛОННЫ" в стране.

AlexA , абсолютно согласен.

"...И ещё. БРЖК для спутников как на сцене? Я не понял, разъясните, пожалуйста, почему?...". объясняю...В ржд числятся 11000 локомотивов.Если предположить, что половина из них проставивает (хотя реально проставивает гораздо МЕНЬШЕ), то ОСТАЛЬНЫЕ локомотивы ОДНОВРЕМЕННО везут по железным дорогам России более 5000 поездов. Причем ну-например 10 из ИЗ НИХ - эти-самые БРЖК.... - Из "козмоза" - все поезда НА ОДНО ЛИЦО (различаются только по длинне, коия длинна может МЕНЯТьСЯ на каждой стании 8-) ну и может быть по цвету крыш вагонов... - задача - найти/отследить эти 10 среди прочих 5000 (а вообще-то среди почти 10000 8-).и еще... - непрерывно "зависнуть" над земной поверхностью спутник может только на орбите одного фиксированного диаметра - т.н. "геостационарной орбите". Причем ее диаметр - он около 32000 км. С такого расстояния проблематично разглядеть не только отдельные вагоны, но и даже отдельный ПОЕЗД - различить проблематично... Поэтому все "спутники-шпиены" - они "стараются" крутиться на более НИЗКИХ орбитах - чтобы быть боле "зоркими". А на низких орбитах - там свои "тараканы". Там дюже высока разность угловых скоростей движения спутника и поверхности земли. Из-за этого один и тот-же "спутник-шпиен" НЕ МОЖЕТ следить за одним объектом НЕПРЕРЫВНО. 2-3-часа и спутник уже "пролетел". А новый спутник-шпиен, "заступающий на вахту"(буде такой еще найдется!) - должен уже ПО-НОВОЙ(!) "привязыватсья" к "объекту слежения", причем воспринимая этот объект (как правило) в ДРУГОМ РАКУРСЕ... И это без учета периодической ПЛОТНОЙ ОБЛАЧНОСТИ. Причем об этой проблеме (невозможности непрерывного слежения) - "на земле" ОТЛИЧНО ОСВЕДОМЛЕНЫ. И вовсе "не прочь" те спутники при первой возможности одурачить. Ведь за время этого НЕИЗБЕЖНОГО перерыва в слежении - ситуация на земле МЕНЯЕТСЯ (составы могут и ускориться, и притормозить, и пройти развилку(кто направо?, кто налево?), и встать "на отстой" среди десятка таких-же точно, могут изменить свою длинну и порядок следования вагонов) - и вовсе не факт, что новый спутник ПРАВИЛЬНО распознает объект слежения - переданный ему с "улетевшего" спутника.. НУ вот иде-то ТАК...Одним словом гарантировать ПРАВИЛЬНОСТЬ слежения за определнным составом - практически НЕВОЗМОЖНО..Надеюсь, что изложено вполне доступно?8-))

В такой вагон БЖРК очень легко положить в укромное местечко коробочку, которая и будет передавать координаты комплекса на спутник. Поскольку вагоны двигаются по гражданским маршрутам - доступ к ним СВОБОДЕН и никому не возбраняется прикрепить коробочку в укромном месте.

Любые виды технической разведки имеют свои ограничения (естественные и искусственные помехи). Кроме того, не переоценивайте возможности комплексов управления США. И на старуху бывает проруха. А американцы отказались от БЖРК потому, что основной ядерный потенциал у них на подводных лодках. Выход в океаны у США прекрасный, так зачем им подставлять лишний раз свою территорию? И ещё. БРЖК для спутников как на сцене? Я не понял, разъясните, пожалуйста, почему?

Коллеги. Вся эта лабуда с неопределенностью местоположения уже не актуальна лет, этак, 20. С тех пор, когда появились системы управления, позволяющие идентифицировать цели и наводить на них средства поражения в реальном времени. Это касается и грунтовых, и железнодорожных комплексов.Поэтому вся эта "мобильность" - чисто пропагандистский трюк. И лоббирование Московским институтом теплотехники подвижной тематики. Всё.Это было актуально, когда на выявление средств ядерного нападения, расчет полетного задания и его доведения до ПУ уходили сутки, то есть в 60-х - 70-х годах.Американцы это давно просчитали, поэтому и отказались от разработки мобильных комплексов вообще. Хотя и в 60-х, и в 70-х, и даже в первой половине 80-х они такие проработки вели.А вот недостатки в виде большей уязвимости от ДРГ, меньшей стойкости к поражающим факторам РЯУ, большей потребности в личном составе и технике - налицо.А БЖРК светится для спутников как на сцене. И "маскировка" под рефрижераторы - это как фиговый листочек в театре.Отвечаю. В нашем училище этот комплекс был штатным. Все его проблемы мы прорабатывали в НИР.Ничего более надежного, экономичного и эффективного, чем защищенные комплексы ОС, придумано не было. Поэтому надо не страдать фигней, а совершенствовать эти комплексы.

Народ а что железнодорожников на сайте нет? О каком весе и спец.путях реч ЭТО ЧУШ СОБАЧЬЯ для справки Вес Маневрового тепловоза ТМ7 180тон и эти тепловозы ходят по самым обычным путям и работают почти на всех крупных ЖД станциях