Насколько я помню, экипаж Ил-76 даже не три человека, а 4 или 5. Два пилота, штурман, бортинженер+люди следящие за грузом, как при погрузке/выгрузке, так и в полете, при десантировании например.

Прошу помощи специалистов. Зачем в новом ИЛ-76МД-90А нужен ещё один член экипажа ниже кабины? При современном уровне развития визуальных интерфейсов и других систем все это может взять на себя автоматика. И вполне хватило бы двух членов экипажа.

Удачный самолет, фактически спас транспортное авиастроение России. Позволил в короткие сроки перевестись на современные технологии, спасибо конструкторам!

Классный самолёт. Спасибо конструкторам.

Цитата: Romn

Цитата: алекс 241

Посмотрел видео "пилотаж Су-35С" - самолёт - красава! Пилот - Ас.

Кстати на фото виден Су-47,которому не удалось стать нашим истребителем 5-го поколения.

Цитата: Bongo

Цитата: supertiger21

Очень интересная статья,ставлю "плюс".Автор достаточно объективно рассказывает ситуацию в мировом построении истребителей 4++ и 5-го поколения.Вероятно главным конкурентом,аналогом и достойным противником Су-35 больше принято считать F-15SE,который также относится к 4++.Но "Сайлент Игл" пока лишь единственном экземпляре,и даже успел побывать в южнокорейском тендере.Но особый интерес к нему проявляют только Саудовская Аравия,которая не желает покупать F-35.Поэтому Суховцам будет полегче продавать Су-35 на экспорт.Однако и здесь встречаются конкуренты - легкие истребители:Еврофайтер,Рафаль,Супер Хорнет,которые потихоньку начинают находить своих клиентов в странах Ближнего востока и Юго-восточной Азии.

самолёт просто конфетка

Здравствуйте, Евгений! Ну вот и рассказали бы нам, что по этому поводу на авиазаводе думают, вы вроде там трудитесь?

а зачем , принимать Су-35С на вооружение, если Т-50 обещают в 2015 начать поставки? В приницпе, год можно подождать. либо мало кто верит в Т-50 либо, они просто пытаются выгадать время и загрузить производство, проводя дополнительные испытания.

Ох уж эти коммнеты! Так всё хорошо начиналось, а тут бац... Композиты, АФАР, вооружение, сервис за рубежами Родины, опять же! Может зарплаты менагерам по результатам работы в конце деятельности по каждому проекту, а так: оклад по ЕТС. И заработает и сколково, и роснано. А, если как с электричеством: стало хуже и дороже - возмещение ущерба всем пострадавшим из своего кармана или уборка снега в Сибири. Тогда будет и электроника с композитами, и спрос за рубежом, и Родина цветущая.

Цитата: пацантрэ

Ставлю плюс, по большей части мы с вами пришли к консенсусу, но дополню свое мнение.Цитата: supertiger21

Цитата: пацантрэ

Цитата: supertiger21

Цитата: пацантрэ

Закупать надо то, что в данный момент летает, именно это ВВС и делают в отличие от кретинов сухопутчиков, которые вместо очередных версия БМП-3 и Т-90, которые можно получить здесь и сейчас ждут "армату", которую пилить можно еще лет 10-20. Видимо в ВВС хотя бы понимают, что старый самолет сломавшиь в небе, это потеря, а рассыпающийся танк можно и на буксире привезти.

Нет тут никакой аналогии! Это самолета разных поколений! Ф-22 не для крайних случаев создавался, у него своя дорога и судьба, перед ним не ставилось даже ударных задач, в отличие от 15ого! И закупать надо именно ПАК ФА, ибо Су-35 скоро начнет устаревать, у Т-50 же потенциала непочатый край, его хватит надолго.

Су-35 должен стать рабочей лошадкой ВВС как Ф-15 у американцев, а ПАК ФА по аналогии с Ф-22 будет применяться в крайнем случае.

Цитата: пацантрэ

По поводу цены - гон, не верьте вики. А самолет действительно хороший.

Цитата: Nayhas

Цитата: EvilLion

Eurofighter Typhoon 82% от массы

Об этом и речь.

Цитата: пацантрэ