Рискуя получить кучу минусов скажу,что эта машина в первую очередь нужна"Сухому"для загрузки мощностей завода им.Гагарина,во вторую как платформа для войсковых испытаний некоторых систем и тех решений Т-50,ВВС россии ее берет,отчасти как аванс за Т-50(для создания эксплуатационной базы),отчасти потому,что брать больше нечего,а сохранять количество"летных бортов"в перспективе ближайших 5-8лет нужно.В реальности Су-35й имея довольно высокую стоимость жизненного цикла будет съедать годовой налет(очень просто выражаясь)более старших,но вполне работоспособных машин.Это несет массу"нехорошестей"основная из которых отсутствие перспектив на увеличение годового налета пилотов,а главная отсутствие процентного роста количества пилотов 2го,1го классов в наших ВВС(кому же пользоваться сверхманевренностью 35х?).Сказки про высокий экспортный потенциал Су-35 имеют мало общего с действительностью,все развитые эксплуатанты нуждающиеся в платформе такого класса уже имеют Су-30(путем модернизации могут поднять потенциал до уровня 35го),а небольшие государства литоральных зон пугает стоимость летного часа подобных аппаратов-плюс ненавязчивый российский сервис.

Китай пусть покупает 30 ки

Индия уже встала в очередь на экспортную версию ПАК ФА (FGFA), поэтому продажа Су-35 в Китай баланса потенциально не нарушает.Причем здесь баланс!? Индия если и захочет копировать самолеты, то просто не сможет этого сделать, мозгов не хватит, а китаю Су-35 только для этого и нужен. Китайцы заговорили что они выйдут на рынок и будут продавать свою технику, что займут лидирующие места!Флаг им в руки, пусть попробуют это сделать без Российских технологий, как их техника показывает себя все знают, консервные банки и помогать улучшить положение глупо, нужен ли нам завтра какой нибудь ХуньВунь-35 китайского производства?!Нам Су-35 нужен как хлеб и вода, в помощь будущему ПАК ФА, американцы тысячами F-35 собираются делать и это только для собственных нужд, + прислужники из НАТО. Су-35 хорош, показатели ТТХ приемлемы и даже оч хороши, будут соответствовать нуждам еще не малое время! Побольше бы таких самолетов и долгих им лет службы!

подобные курьёзы уже тогда были бредовыми а с развитием средств разведки и ПВО просто вредительские прожекты дабы державу разорить. могу предложить размещение тактического ядерного заряда на спине кита его и кормить не надо(кита).

Такая конструкция гораздо перспективнее и экономичнее в эксплуатации, чем дурацкий комплекс "Тополь" ... Хотя по защищенности все они не выдерживают и минимальной критики. Потраченное впустую и время и деньги ... никакой РЕАЛЬНОЙ опасности такие мобильные комплексы не представляют и будут с легкостью уничтожены первым же залпом при нападении и даже без ядерного оружия простыми крылатыми ракетами ... Вместо того, чтоб строить ОЧЕНЬ СИЛЬНО ЗАЩИЩЕННЫЕ шахтные установки впустую тратят деньги на неопасную ерунду ... которую еще и эксплуатировать дорого ... попробуй поезди по проселкам - все время надо чинить эти тягачи и маскировать их ... ну в общем грубая СТРАТЕГИЧЕСКАЯ конструкторская ошибка, если не сказать больше ...

Интересная идея вертолёт + "контейнер"Контейнером может быть ТОС или РСЗО, или ещё какая прибамбаса...Не всегда ПУ на колёсах и гусеницах таскать поближе к боевым действиям получается быстро, а сий вариант ускоряет действие.

Цитата: nikcris

Хорошая пусковая можно было и доработать. А вто время с ядерной боеголовочкой старт за фронтом многое значил особенно с 10 штук, да и сейчас не сразу поймут.

интересный шушпанцер

В это время Хрущев довел СССР до закупок зерна в штатах. А "ученые" пять лет сочиняли себе премии за подобное.

Назад экипаж быстрее добежит. Да и безопаснее. Что за бред - 350 л.с. Куда они деваются? А "кран" их ждать будет, или расходный материал? И где тот "кран", а Ми-2, Ми-8, одногодки почти, летают.

Маразматическая фигня. Лететь 200 км со скоростью 200 кмч. Потом ехать со скоростю 18 кмч два часа. Что бы стрельнуть на 50 км. И вернуться на 40 км взад. Маразматическая фигня.

Вообще сомневаюсь в достоверности факта присвоения этому ТС марки ЗиЛ-135.Скорее всего имеет место быть какая то"чихарда"из-за секретности.

Что-то в этом есть,особенно при нынешних технологиях.

Интересная статья!

Недостатков много не спорю, но сама фишка в том что этот комплекс приводился в боевое положение за 5 минут, а это не шухры-мухры))))

Уважаемый коллега Володя Сибиряк, с конца 50-х годов, когда наступила эра ракетной эйфории Хрущёва Н.С., подобных проектов было множество. Многие, из них, остались на бумаге, что-то было реализованно в металле, и лишь единыцы поступили на вооружение.В данном комплексе дальность крылатой ракеты С-5В (4К95) состовляла 25-270 км, а к моменту принятия решения о прекращении испытаний, были уже наземные раакетные комплекты, дальноть которых превышала возможности описанного выше вертолетного ракетного комплекса 9К74. Кроме этого, в статье не указано общее время доставки комплекса в точку пуска. А это, как минимум часов 10. Ещё один недостаток - зависимость от лётной погоды. Новые наземные комплексы, которые к тому времени появились, с лихвой перекрывали расстояние, на которое мог вертолёт перебросить комплекс, да и были куда мобильние и легче их было скрыть.

Очень познавательно, даже не знал о существовании подобной установки.

В статье приведены параметры маяков инструментальных систем посадок, а в комментариях читателей представлен посадочный радиолокатор. Маяки дают информацию в САУ ЛА о местоположении ЛА относительно заданного курса и глиссады для захода на ВПП или палубу авианосца. Эта информация поступает только на борт ЛА. Посадочные же локаторы ( показан РСП-7 на комментарии) определяют местоположение ЛА относительно заданного курса и глиссады снижения и эта информация поступает только руководителю полетов на КП. Летчику эта информация не поступает. Руководитель полетов уже голосом командует летчику как маневрировать. НИИ-33 создал в некоторых посадочных локаторах радиолинию передачи этой информации на борт для возможности ее отображения на НПП. Это делалось в советское время для оперативных аэродромов. В 2012 году НИИ-33 ( ОАО "ВНИИРА") завершил Гос. испытания посадочного радиолокатора "Низовье". Он сейчас выпускается серийно.

актуальная и на мой взгляд важная составляющая организации полетов. Служу в грп на подносковном аэродроме, идет замена всех старых изделий на новые (гражданские).

В последнее время в системе "наземное оборудование - летчик - самолет" летчику отводят контролирующую функцию. Но к сожелению оборудование наших аэропортов отстает от зарубежных, а военных аэродромов - особенно. Связано это с тем, что военные всю жизнь боролись за мобильность систем и создавали системы сантиметрового диапазона. То, что использовалось на гражданских аэропортах, было метрового диапазона и стационарного использования. Все средства сантиметрового диапазона сильно подвержены помехам, в отличии от метровых. Поэтому летчики на своем аэродроме запоминали все особенности поведения системы в зависимости от удаления от полосы (планочка отклониться, бленкер закроется, но через километр восстановится и т.д. и т. п.) Будем надеяться, что ситуация бедет меняться в лучшую сторону...

на этом друге поколесили мы по ГДР...да ишо с прицепом...(улицы больно узкие)

ух ты...на фото ...чего только нет !я свою службу начал на РСП_7,на базе Зил 157,через год получили РСП 10 на базе Зил 131- это было шикарно! "передок" тумблером включался! правда только несколько раз а потом вылетал...да он нафиг в ГСВГ не нужен был,дороги твёрдые !)))а на полигоне техники всякой-хоть куда уволокут.интересно какие сейчас РСП ? эй! с крыльями! кто скажет ?

Цитата: 7ydmco

Цитата: Циник

Да здравствует САМАЯ непобедимая,Самая наилучшая ...!Всех порвём,всех размажем-США раком поставим.Даёшь 5-летку в 2 года!Ура товарищи!Жду плюсов

Замечательная статья и честь и хвала ветерану - это ветеран победоносной армии, честный, прямой, боевой. Настоящий воин.

Цитата: fzr1000

Еще не так давно оно было. У меня стиралка Бош, 1994 г.в..Все надписи режимов на немецком. Тьфу-тьфу, только насос слива меняли. Но прошли те времена.

Цитата: hrenodir