Цитата: пенсионер

Цитата: rubin6286

У меня отец воевал в Корее,сбил 2 американских самолета и еще 2 ему не засчитали. Он рассказывал мне,что самолеты "Твин Мустанг" там были.Они использовались как разведчик и корректировщик огня артиллерии. При появлении наших истребителей быстро уходили со снижением на свою территорию ( за 38 параллель). Кроме "Тандерджетов","Сейбров","Метеоров",Б-25 и Б-29,встречались и некоторые другие самолеты противника - американские поршневые "Мустанг", "Хеллкет","Корсар", английские "Сифайр",американские палубные реактивные "Бэнши","Кугуар", но все они уступали нашему МиГ-15 бис в скорости, скороподъемности и мощности вооружения, а нашим летчикам в физической подготовке,выносливости,технике пилотирования и тактике воздушного боя,храбрости.Я до сих пор храню его старенький "Альбом военных самолетов,вертолетов и реактивных снарядов США,Великобритании,Франции и Швеции".

Цитата: Timeout

Цитата: пенсионер

Цитата: Timeout

Цитата: пенсионер

Ну так отставали мы в двигателестроении не слабо тогда. Одна история про то, как достали химсостав ЖСов чего стоит...А ведь турбокомпрессоры так и не смогли довести до конца войны...

Цитата: пенсионер

Давно ждал статьи на тему Твинмустанга. Очень необычный самолёт! И ещё.Истребитель планировалось оснастить двумя V-образными 12-цилиндровыми двигателями жидкостного охлаждения Packard Merlin V-1650-25 (правый) и V-1650-23 (левый) максимальная мощность каждого из них должна была составить 1860 л.с.

Я читал не только этот,но и другие комментарии Ивана Петровича.Советую сделать это и Вам.У меня сложилось впечатление,что человек не понимает о чем идет речь. На сайте "Военное обозрение" нужно не болтать, а серьезно и вдумчиво обмениваться мнением по конкретному вопросу,быть компетентным и разбираться в содержании публикуемых статей. Мы,военные, такие комментарии оцениваем тем языком, "который водил в бой батальоны" - достаточно грубо, но очень метко. "Привоз" - это в Украине. а у нас - рынок или базар.Теперь у них есть еще и Майдан, а у нас твердая власть, дисциплина и порядок.Сколько глаз,столько мнений. На вкус и цвет товарищей нет. Поэтому, комментарий "красивый или уродливый" ничего полезного статье не добавляет и становится бессмысленным. Почему-то никто не написал о том,что при такой схеме шасси у самолета плохой обзор на взлете и при посадке. Самолет тяжел и сложен в управлении одним пилотом.При массе более 7 тонн и размахе крыла более 15 метров,отсутствии гидроусилителей им трудно управлять.Это приводит к быстрой утомляемости летчика и невозможности вести бой на вертикалях, нет защиты задней полусферы. Из-за этого F-82 в Корее престали использовать для сопровождения бомбардировщиков и сделали ночным истребителем, хотя ночных воздушных боев не велось и радар вообще отсутствовал,а затем и вовсе сняли с вооружения.

Ну вот, опять про "полимеры"

Re.: rubin6286 Иван Петрович! Опять Вы пишете х..ю, нашли чем восторгаться...

Для Почтальона.Прочитав комментарий Ивана Петровича по поводу высокой культуры производства и качества сборки истребителя «Твин Мустанг», где «все четко, аккуратно собрано», я посоветовал ему не восторгаться и объяснил, почему. Примерно с 1947 года наша авиапромышленность стала переходить на новые конструкционные материалы, что не могло не сказаться на качестве сборки и летно-технических характеристиках машин.Послевоенные Як-9.Ил-10 и особенно Ла-11существенно отличаются от военных « перкалево-деревянных» собратьев. Это видно снаружи, а чтобы сравнить, у кого лучше сделано внутри, нужно обшивку снимать и сравнивать конкретные образцы. Ни Иван Петрович, ни Вы «голый» "Твин Мустанг" и, допустим, Ла-11 не видели. Откуда Вам знать о качестве американской сварки? Где Вы ее увидели? Это можно только предполагать, что какой-то узел, вероятно, сделан у «Мустанга» лучше, чем у «Лавочкина» или «Яка», хотя, в целом, культура производства была у американцев выше, т.к. там заводы и КБ работали в иных условиях, чем в СССР. Об этом я Ивану Петровичу тоже написал. Когда зимой 1942 года был захвачен первый ФВ-190,Сталин спросил Яковлева: «Этот самолет действительно лучше, чем Ваш и Лавочкина?» и получил ответ: «Нет, решительного превосходства он не имеет, но отдельные узлы конструкции интересны, не более того». Следует гордиться тем, что не прошло и 5 лет с окончания войны, а нашими конструкторами были созданы самолеты, не уступающие иностранным образцам. МиГ-15 хорошо показал себя в Корее, Як-23 американцы украли у болгар и были неприятно удивлены его легкостью, маневренностью и скороподъемностью на высотах до 6тыс.метров, где он был очень опасен для американских «Тандерджетов» и «Шутинг Старов» . К сожалению, пока нет объемного труда, посвященного развитию нашей авиапромышленности в период с 1930 по 1991 г.г., а отдельные публикации в печати не дают полной картины того, что было в стране сделано, как и кем. Я прекрасно знаю про «Сталь-2» и прочие оригинальные конструкции, как и то, что было на них впервые применено, но далее в серию, по тем или иным причинам, не пошло. Знакома мне и «нержавейка» (1Х18Н9Т), и Д-16Т, АМГ- 6, и прочие конструкционные материалы. Говорить о сегодняшнем состоянии культуры производства в авиапромышленности, ракетостроении и сравнивать его с ведущими авиационными державами сложно, особенно если учитывать положение в экономике, сложившееся после развала СССР. Конструкторская и техническая мысль работает одинаково, дело в экономических возможностях. На сегодняшний день боевые возможности наших Су-27,Су-30,34,МиГ-31 вполне сопоставимы с аналогичными американскими машинами и даже их превосходят.

Цитата: rubin6286

Вы, дорогой мой почтальон,слышали звон, да не знаете, где он.Зачем мне сравнивать Боинг,ТУ и Ил, Т-90 и Абрамс? Мы говорили о конкретном изделии - F-82 "Твин Мустанг".Причем здесь качество сварных швов в конце 40-х годов, когда сделали этот самолет. Тогда в авиации еще на было титана,бериллия. высоколегированных сталей и много еще чего. Это я Вам как летчик и инженер-испытатель говорю. Посмотрите в музее в Монино хотя бы послевоенные Як-9, Ил-10,Ла-11. Они ничуть не хуже.Мне незачем сравнивать качество сварных швов, да еще по фотографии.Для этого существуют совершенно иные методы Это некоторые особенно "продвинутые" экстрасенсы успешно "лечат" людей по фотографии в зимней одежде и со спины.

Цитата: rubin6286

Иван Петрович! Опять Вы пишете х..ю, нашли чем восторгаться.Одно дело строить самолеты в стране, на которую не падают вражеские бомбы, в течение 8-часового рабочего дня,силами квалифицированных специалистов имеющих, "бронь" от призыва. Попробовали бы они строить самолеты "в чистом поле",силами 14-летних подростков и женщин,"вкалывающих" по 18 часов в сутки,голодных,падающих от усталости и спящих прямо у станков.Вообще-то судить о качестве сборки и культуре производства нужно не по фотографии,а реально сравнивая подобные или аналогичные образцы

очень высокая культура производства, все четко, аккуратно собрано

Вот так летала эта штуковина.

Цитата: Blad_21617

Цитата: Гамдлислям

Уважаемый коллега Влад, США изночально была страна эмигрантов. Пропогадна, и некоторые свободы в предпринимательстве на рубеже XIX - XX веков сделали эту страну привлекательной для людей предприимчивых и с авантюристическим характером. Это была мудрая политика государственных мужей ии. Увы, сегодня это уже история, США всё более превращается в тотолитарное государство. Пропогандиская машина в США и сегодня работает на полную мощь, но вот той свободы, возможности поднятся на олимп, увы, уже нет.Теперь по статье. Статья рекрамная, как ликбез для тех, кто не знал о данной машине сойдёт.Реально, машина была не удачная. Её пытались приспособить как истребитель сопровождения, как штурмовик, как ночной истребитель, но нигде он не прижился. Самолёт был списан раньше, чем его прородитель Р-51. Даже в Корее он применялся лишь на начальном этапе, пока американская авиация не перебазировалась на аэродромы Южной Кореи.А на счёт якобы сбитых самолётов в разных источниках разные цифры, как и разные даты побед, как и путаница с лётчиками, одержавшими победы. Правда, в одной из книг (переводных) есть интересное пояснение на расхождение данных: Отчёты о боевом применении F-82 (Р-82) в Корее не сохранились.

американская техническая мысль не имела границ пока туда не иммигрировали советские и европейские ученые, конструкторы... так бы глядишь до сих пор танк "генерал грант" бы бы их основной единицей)))

Цитата: профессор

Цитата: Nexus 6

Страж птица. Роберт Шекли 1953 год...Сюжет.Человечество собралось решить проблему убийств с помощью неуправляемых самообучающихся летающих роботов: страж-птиц. Птицы должны защищать от любого посягательства на жизнь. Однако в процессе эксплуатации выясняется, что в процессе самообучения птицы расширили понятие «убийство» и стали считать посягательством на жизнь и рыбную ловлю, и уничтожение насекомых, и хирургические операции. Позже птицы решили, что механизмы — тоже живые существа, поэтому выключение зажигания у машины — убийство. Земле грозило вымирание: птицы не позволяли пахать землю, рвать траву и собирать урожай.Разработчики создали Ястребов — неуправляемые самообучающиеся летающие машины для убийства страж-птиц. Но Ястребы после уничтожения птиц также пришли к выводу, что можно убивать и других существ.

Ну,суперкомп(типа Крель)-реально дорого...но,ведь пилот-то,дороже:)???

думаю в и-бомбардировщиках полюбому заменят.не верю , что цена больше управляемых.поставят в серию-всего делов. читал, что смеются над малой бн. 100я другая мелких с рэб на борту и тд, причем их не жалко, проблем не создадут?

да пож. 2^N поролей(N-кол-во битов шифрования!)удачи