Школьные гончие

4 пушки плюс 3 тонны боевой нагрузки для того времени нормально было,китайцам еще поставляли.Машина распространенная 6 тысяч выпущено было если не ошибаюсь.

Цитата: Тот же ЛЕХА

Машины не плохи вот только Барнаульское училище жалко расформировали и на его территории находится юридический инстетут

небезизвестный руцкой выпускник бвваул. прекрасный вузгородок в центре города.помню играли с их командой в баскетбол(!!!) в их спорт комплексе наш игрок в гардеробе в пальто забыл перчатки кожаные,перчатки исчезли,а в карман положили 5 руб.вот это офицерская честь,блин!!!

В 18 лет после окончания училища, где давали средне-техническое образование, я в 18 лет получил звание лейтенанта. Затем Хрущев стал сокращать в начале флот и мне, как отличнику, позволили выбрать ВУЗ для дальнейшего образования. Я отказался от училища им. Дзержинского и пошел учиться на радиоинженера в ЛИАП. Вот там я впервые увидел ИЛ-28. Самолеты стояли в центре города на ул. Гастелло, там раньше в монастыре размещался ЛИАП. Офицеры с военной кафедры быстро нас заставили изучить все радио оборудование этого самолета. Затем началась работа после окончания ЛИАПа в НИИ. Мне удалось защитить через 2 года после окончания ВУЗА кандидатскую диссертацию по автоматической посадке, затем докторскую по наведению перехватчиков. Стал Главным конструктором ряда ВиВТ. Уже работая в этой должности познакомился с Ильюшиным и его сыном (но это позже, когда испытывали суховские машины). Мне приходилось создавать радионавигационный комплекс для всех самолетов. Но этот самолет остался у меня в памяти на всю жизнь, об этом я, как-то сказал один раз Генеральному конструктору-Ильюшину. Прекрасные и самоотверженные были тогда эти Генеральные конструктора. Честь имею.

Спасибо автору. На третьем курсе учился летать на Ил-28 в ОВВАКУЛ. Самые теплые воспоминания. Для курсантов училищ, специализирующихся на выпуск летчиков для бомбандировочной авиации, лучший самолет для отработки техники пилотирования. К сожалению мы были крайние кому довелось полетать на этой машине в 1982 году в училище. Со следующего года уже учились на Ту-134УБЛ. Конечно это уже был другой уровень, но на Ил-28 ты летаешь сам, а на тушке два летчика и это психологически совсем иное ощущение.

Старые добрые чёрно-белые фотографии...Проявитель, фиксаж, тёмная комната, красная лампа...Вот почему современные фотки не передают всей глубины жизни? Вот я в молодости..Слева-это я...

На 4-й и 8-й фотографии видны огромные ухоженые поля. Интересно, сейчас в окрестностях Барнаула такая же картина?

Цитата: virm

Хорошо что сохранились фотографии очень подробно.

3 года назад у нас на ИАЗ восстанавливали Ил-28 для заводского музея. Откуда привезли не помню, но самолет прибыл варварски порезанный. Чертежей не было, восстанавливали по фотографиям и картинкам.

у меня дома хранится инструкция по эксплуатации и управлении Ил-28, выполненная в формате А4, с цветными иллюстрациями в в виде комиксов. Такие инструкции шли к американским самолётам поставлявшимся в СССР по ленд лизу. Можно запросто запустить движки и лететь