Автомобильный радиатор охлаждения предназначен для понижения
температуры хладагента (тосола или антифриза), циркулирующего внутри
двигателя. Его конструкция обычно состоит из двух бачков и расположенных
между ними сот, представляющих собой систему из тонких трубок,
оснащенных тонкими ламелями. Снижение температуры хладагента достигается
за счет естественного или принудительного воздушного обдува сот.
Несмотря
на простую конструкцию, радиатор иногда выходит из строя. Его основная
неисправность – нарушение герметичности. Иными словами, он начинает
протекать. Утечка охлаждающей жидкости при работающем силовом агрегате
грозит последнему критическими поломками вследствие перегрева.
Кстати советую не экономить , а купить радиатор охлаждения двигателя, а то от вашей запайки проблема может стать еще серьезнее. Кстати самые низкие цены на комплектующие на autokuzov.by .
Замена
радиатора – дело не столько хлопотное, сколько дорогое. И счет здесь
идет на тысячи и даже десятки тысяч рублей. В этой статье мы поговорим о
том, можно ли запаять радиатор охлаждения своими руками и какие
средства для этого понадобятся.
Почему появляется течь
Течь
в рассматриваемом устройстве может возникать лишь по двум причинам:
вследствие механического повреждения и из-за коррозионных процессов,
происходящих внутри трубок. В первом случае это может быть воздействие
на соты или бачки постороннего предмета. Такое обычно случается в
результате дорожно-транспортных происшествий, наезда на высокий бордюр,
удара камня и т. п. Здесь все понятно. Визуальный осмотр позволит точно
определить место повреждения, а также оценить возможность ремонта. С
коррозией немного сложней. Чтобы не ошибиться и запаять радиатор
охлаждения там, где нужно, потребуется провести несколько нехитрых
действий для обнаружения проблемной зоны или даже зон. Дело в том, что
коррозионные повреждения могут возникать в нескольких местах
одновременно.
Ищем место течи
Явным
признаком того, что радиатор потек, является наличие следов охлаждающей
жидкости на земле под автомобилем, на защите двигателя или на нем
самом. Найти место течи без демонтажа устройства практически невозможно.
Но прежде чем снимать его, стоит убедиться, что дело именно в нем, а не
в патрубках или, например, в негерметичной пробке верхнего бачка. Когда
это будет сделано, смело можете сливать охлаждающую жидкость и снимать
радиатор для диагностики.
Если
визуальный осмотр устройства результатов не дал, проверьте его путем
погружения в воду. Для этого возьмите подходящего размера емкость,
заполните ее водой. Закройте все патрубки пробками и погрузите радиатор в
воду. Теперь остается только создать давление воздуха в устройстве.
Этого можно достичь, просто подув в заливную горловину верхнего бачка
или же придумав другой вариант с компрессором (насосом). Выходящие
пузырьки воздуха точно покажут вам место повреждения.
Медь или алюминий
Чтобы
качественно запаять радиатор охлаждения, необходимо точно установить,
из какого материала он изготовлен. Чаще всего устройства охлаждения
производят из меди и алюминия. Определить вид материала несложно. Медные
соты имеют характерный красновато-коричневый цвет, алюминиевые – серый.
Если вы установили, что у вас медный радиатор,
можете считать, что вам повезло. Этот металл легко паяется в домашних
условиях. Если же вам досталось алюминиевое устройство, то с ним
придется повозиться, ведь этот материал плохо поддается пайке.
Ремонтируем медный радиатор
Чтобы запаять радиатор охлаждения двигателя, изготовленный из меди, вам понадобятся следующие средства и инструменты:
- мощный паяльник или газовая горелка;
- припой;
- флюс для пайки;
- пассатижи;
- наждачная бумага.
Для
начала радиатор необходимо просушить, особенно если вы его проверяли
путем погружения в воду. Далее место повреждения следует тщательно
зачистить шкуркой. Если на нем расположены ламели, их нужно локально
удалить. После этого место пайки обрабатывается флюсом и снова
просушивается.
Запаять радиатор охлаждения можно как газовой
горелкой, так и паяльником. В первом случае припой накладывается на
место и прогревается горелкой, пока не расплавится и не заполнит
трещину. Используя в качестве нагревательного инструмента паяльник,
позаботьтесь, чтобы он обладал достаточной мощностью.
В случае
если припой не пристает к поверхности или отстает, необходимо повторить
процесс зачистки и обработки флюсом. Проверить отремонтированный
радиатор можно способом, который был описан выше.
В чем заключается сложность пайки алюминия
Алюминий
– очень специфический металл. Его особенность заключается в высокой
химической активности, проявляющейся в образовании так называемой
оксидной пленки на поверхности. Она появляется мгновенно при
соприкосновении чистого металла с воздухом, вступая в реакцию с
кислородом. И именно из-за нее запаять радиатор охлаждения алюминиевый
привычным способом невозможно. Для этого потребуются дополнительные
вещества, способствующие:
- устранению оксидной пленки с поверхности;
- снижению натяжения поверхности;
- защите от неблагоприятных факторов, влияющих на процесс пайки;
- улучшению растекания припоя.
Материалы и инструменты для пайки алюминиевых радиаторов
Для того чтобы запаять радиатор охлаждения, соты которого выполнены из алюминия, понадобятся:
- мощный паяльник;
- припой (оловянно-свинцовый или сплав олова с висмутом);
- опилки железа;
- канифоль;
- огнеупорная емкость (тигель).
Желательно,
чтобы паяльник обладал мощностью более 100 Вт. В противном случае он
попросту не в состоянии будет прогреть алюминий. Что касается припоя, то
для заделывания мелких трещин (отверстий) подойдет оловянно-свинцовый
сплав. Если же повреждения значительные, то целесообразно использовать
припой, состоящий из 5 частей висмута и 95 частей олова. Такой сплав
можно без проблем приобрести в магазинах, где торгуют радиодеталями.
Обычно, он имеет вид проволоки и маркируется как ПОСВ-33 или ПОСВ-50.
Готовим флюс
Запаять
радиатор охлаждения своими руками возможно только при наличии
качественного флюса. Его придется готовить самостоятельно. И делать это
лучше перед самым началом пайки. Итак, насыпаем в огнеупорную емкость 2
части обычной канифоли и 1 часть железных опилок. Опилки можно
изготовить при помощи напильника с мелкими насечками, обрабатывая ним
любую попавшуюся под руку железную заготовку. Полученную смесь
разогреваем на огне, перемешиваем и даем остыть. Вот, в принципе и все.
Флюс для алюминия готов.
Флюс для максимально прочного шва
Для
получения максимально прочного защитного шва на месте повреждения
радиатора используют специальный флюс, называемый плавнем. Его также
можно получить в домашних условиях. Для приготовления плавня потребуются
следующие вещества в таких пропорциях:
- хлористый калий – 56%;
- хлористый литий – 23 %;
- криолит – 10 %;
- пищевая соль крупного помола – 7 %;
- сернокислый натрий – 4 %.
Ингредиенты
мелко измельчаются и смешиваются. Хранить такой плавень необходимо в
герметично закрытой стеклянной посуде в темном месте.
Ремонтируем алюминиевый радиатор своими руками
Радиатор,
как и в предыдущем случае, моем и высушиваем. Место пайки тщательно
зачищаем наждачной шкуркой, после чего обезжириваем. После этого наносим
на него заранее приготовленный флюс при помощи паяльника. Тщательно
растираем его по поверхности. Далее наносим припой слой за слоем,
растягивая его по ремонтируемой поверхности. Роль железных опилок
заключается в том, чтобы разрушить оксидную пленку в самый последний
момент перед пайкой, тем самым дав возможность соединиться алюминию и
припою.
Как запаять пластик на радиаторе охлаждения
Большинство
современных автомобильных радиаторов имеют бачки, изготовленные из
термоустойчивого пластика. Этот материал не вступает в реакцию с
охлаждающей жидкостью и не поддается коррозии, однако он не обладает
эластичностью, способной противостоять механическим повреждениям. Именно
поэтому некоторые автовладельцы, столкнувшиеся с проблемой пробитого
бачка, задаются вопросом, можно ли запаять радиатор охлаждения, пластик
которого был поврежден. Можно! Но лучше доверить это дело
профессионалам. Термоустойчивый пластик очень плохо поддается пайке
из-за своей жесткости. Да и подобрать подходящий материал для этого
достаточно трудно.
Сегодня можно найти сотни предложений от
организаций и частных лиц, готовых качественно запаять радиатор
охлаждения. Цена на подобные услуги колеблется в пределах 100 рублей за
кв.см. Отдельно придется заплатить за снятие, диагностику и установку
устройства.
Если
же вопрос ремонта бачка стал очень остро, или платить не очень хочется,
можно попробовать сделать это и самостоятельно. Для этого место
повреждения необходимо зачистить и сформировать таким образом, чтобы
материал, который будет наноситься в качестве восстановителя, мог без
проблем проникнуть в щель. Далее обрабатываемый участок обезжиривается.
Что
касается материала для склеивания, то это может быть мягкий пластик или
двухкомпонентный эпоксидный клей. В первом случае пластик плавится при
помощи паяльника и наносится на место повреждения небольшим шпателем.
Таким же образом накладывается и клей. При выполнении работ по пайке
бачков желательно использовать армирующую сетку с мелкими ячейками. Она
укладывается между слоями склеивающего материала. Конечно, такая пайка
не может гарантировать годы беспроблемной работы радиатора, но как
временная мера вполне сгодится.
Вас заинтересует
Панельные стальные радиаторы: характеристика и типы siso.com.ua
ВАЗ-2109: тюнинг. Запчасти на ВАЗ autodetali.by
Какой радиатор отопления лучше для частного дома? Расчет отопления и выбор оборудования aqua-life.ua
Змеевик для самогонного аппарата своими руками. Купить самогонный аппарат на varidobro.ru
Радиаторы Purmo: характеристики, отзывы.
