Звездный путь КБ «Южное» sobesednik.net

На этой неделе мы отмечали очередную годовщину полета человека в космос. А часть истории космоса – это история ракет.
Одним из ведущих предприятий в ракетно–космической отрасли есть конструкторское бюро «Южное», что расположено на Украине в городе Днепропетровске (точнее, сегодня это уже город Днепр).
10 апреля этого года исполнилось 63 года со дня создания дважды ордена Ленина и ордена Октябрьской Революции Государственного конструкторского бюро «Южное» им. М.К. Янгеля.
Поэтому хотелось бы вспомнить славные страницы истории этого уникального предприятия, поскольку кроме военных стратегических ракет в Днепропетровске выпускали еще спутники и ракеты-носители для мирного освоения космоса.


Часть 1.


Стратегические ракетные комплексы, разработанные ГКБ «Южное», явились технической базой для создания Ракетных войск стратегического назначения СССР и в дальнейшем составили основу могущества РВСН. Среди них - не имеющие аналогов в мировой практике комплексы на базе тяжелых жидкостных ракет с моноблочными, разделяющимися и орбитальными головными частями, а также боевой железнодорожный ракетный комплекс с твердотопливной ракетой, сыгравшие важную роль в достижении стратегического паритета с США и способствовавшие началу переговорного процесса по ограничению и сокращению стратегических вооружений двух великих ядерных держав.



ГКБ «Южное» является также лидером среди ракетно-космических КБ стран на постсоветском пространстве по использованию боевых стратегических ракет для создания космических носителей. Ракеты-носители «Космос», «Интеркосмос», «Циклон-2», «Циклон-3», созданные на базе боевых ракет, вывели на орбиты Земли более 1100 космических аппаратов, сыграв значительную роль в освоении космического пространства. Создание экологически чистого космического носителя «Зенит», одного из лучших в современном ракетостроении по конструктивному и технологическому совершенству, с полностью автоматизированным процессом подготовки и проведения пуска, обеспечением высокой точности выведения космических аппаратов на заданные орбиты является достижением мирового уровня. Космические аппараты, разработанные ГКБ «Южное», - от малых унифицированных до автоматических универсальных орбитальных станций - позволили успешно проводить космические исследования в интересах науки, обороны и народного хозяйства страны, а также в интересах международного сотрудничества в космосе.

Итогом шестидесяти трех лет творческой деятельности и самоотверженного труда коллективов ГКБ «Южное» и производственного объединения «Южный машиностроительный завод», смежных организаций России, Украины и других стран СНГ стали разработка и создание четырех поколений боевых ракетных комплексов стратегического назначения, пяти типов космических носителей, свыше семидесяти типов космических аппаратов.







Успешная работа ГКБ «Южное» была бы невозможна без творческого участия специалистов обширной кооперации смежных предприятий, КБ, заводов, отраслевых и академических институтов и т. п. Но главными создателями ракетно-космической техники по праву являются люди: проектанты, конструкторы, инженеры, испытатели, технологи, рабочие, ученые, все те, кто в своей ежедневной и неустанной работе проявляли глубокие знания, инженерную эрудицию, изобретательность, смелость в принятии технических решений.

В начале 90-х годов двадцатого столетия эпоха противостояния крупнейших ядерных держав мира ушла в прошлое. Наступило время международного сотрудничества. ГКБ «Южное» и ПО «Южный машиностроительный завод» стали участниками ряда международных космических программ. Расширяющееся сегодня международное сотрудничество и работы, выполняемые в интересах Национальной и Межгосударственной космических программ, открывают новые перспективы в создании Государственным конструкторским бюро «Южное» им. М.К. Янгеля новых образцов ракетно-космической техники.

Начало истории КБ «Южное» и завода «Южмаш» берет со времени принятия на вооружение первой советской баллистической ракеты Р-1. После принятия на вооружение ракеты Р-1 и в условиях приближения к завершению работ по доведению ракеты Р-2 возникла проблема их серийного изготовления в массовом количестве для наращивания военного потенциала страны. При ОКБ-1 в Подлипках был опытный завод примерно на десять тысяч работающих, но для массового производства ракет его мощность была недостаточной, а возможности расширения завода ограничены территорией. Сначала для серии предполагался завод № 66 в Златоусте, строившийся с 1949, но через международное положение, которое обострялось (т.н. «Берлинский кризис 1949»), правительство решило ускорить поиски нового завода.

С целью выбора соответствующего завода для серийного производства ракет в конце 1950 г. была создана правительственная комиссия во главе с министром вооружения Д.Ф. Устиновым. По замыслу Устинова необходимо было подобрать достаточно мощный и перспективный завод с любого ведомства, желательно сравнительно "молодой" - для облегчения "экспроприации" и перепрофилирования. Комиссия посетила сначала завод в Златоусте, затем побывала в Киеве (говорят, что на счет Киева Н.С. Хрущев запротестовал: «Нельзя закрытым городом объявить столицу Украины»), но позже остановила свой выбор на молодом автомобильном заводе в Днепропетровске.




Город еще в довоенные годы стал центром металлургического производства полного цикла. Вокруг располагались заводы-поставщики необходимого сырья, была мощная энергетическая база. Промышленный центр располагал большим количеством квалифицированных рабочих, было много вузов и техникумов, где можно было организовать подготовку соответствующих инженерно-технических работников. И.В. Сталин одобрил выбор правительственной комиссии. Обсуждение длилось недолго. Министр автомобильной и тракторной промышленности попытался робко возразить, что, мол, стране нужны грузовики. На это И.В. Сталин сказал, что если у нас будут ракеты, то грузовики наверняка будут тоже, а если ракет не будет, то, возможно, не будет и грузовиков. Судьба днепропетровского завода была решена.



9 мая 1951 г. вышло Постановление Совета Министров СССР № 1528-768 «О передаче Министерству вооружения Днепропетровского автомобильного завода Министерства автомобильной и тракторной промышленности и Днепропетровского шинного завода Министерства химической промышленности и объединение их в единый Днепропетровский машиностроительный завод № 586 Министерства вооружения".

На следующий же день вышел приказ № 312 министра вооружения от 10 мая 1951 г.:
Во исполнение Постановления Совета Министров СССР от 9 мая 1951 № 1528-768 «О передаче Министерству вооружения Днепропетровского автомобильного завода ...
приказываю:
1. Включить Днепропетровский машиностроительный завод в состав предприятий 7-го Главного управления.
2. Для приемки завода назначить комиссию ... "

Днепропетровский автомобильный завод становится секретным ракетным предприятием "почтовым ящиком № 186", полное закрытое наименование - Государственный союзный завод № 586. Территория завода обносится колючей проволокой, замененным позднее капитальным забором с электронной сигнализацией, вводится строгий пропускной режим, для охраны территории и сборочно-испытательных цехов создается специальная воинская часть. С мая 1951 г. на долгие годы из прессы полностью исчезает всякая упоминание о Днепропетровском автозаводе.

Коллектив конструкторов - автомобилистов вынужденно распался: кто-то уехал в Минск, на автозавод; некоторые вернулись на ГАЗ; большая часть осталась на новом заводе и переквалифицировалась в «ракетчики».

Ближайшая задача, поставленная правительством перед заводом, - скорейшее освоение серийного производства ракет Р-1, Р-2, а спустя некоторое время - и ракеты Р-5, также разработанной ОКБ-1 под руководством С.П. Королева. Отдел Главного конструктора завода возглавил Василий Сергеевич Будник, работавший ранее заместителем С.П. Королева. Уже в июне 1952 г. сданы заказчику первые серийные ракеты Р-1, собранные из узлов и деталей, изготовленных в Москве и Подмосковье, а спустя полгода освоено серийное производство ракет Р-1 из узлов и деталей собственного изготовления.




Освоение документации ОКБ-1, ведение серийных ракет в производстве имело неоценимое значение для отдела Главного конструктора завода. Молодой коллектив постоянно ощущал помощь со стороны ОКБ-1, проходя "начальное образование" под руководством более опытных наставников, одновременно вырабатывая собственную позицию в принципиально важных вопросах создания ракет стратегического назначения.

10 апреля 1954 г. Постановлением СМ СССР № 67 4- 292 отдел Главного конструктора завода № 586 преобразован в Особое конструкторское бюро № 586. Главным конструктором ОКБ-586 9 июля 1954 г. был назначен Михаил Кузьмич Янгель, работавший в 1951 - 1954 гг. заместителем С.П. Королева, директором, а затем главным инженером НИИ-88. Первым заместителем Главного конструктора ОКБ-586 стал В.С. Будник.




С самого начала своей деятельности в качестве Главного конструктора М.К. Янгель формирует общую концепцию творческого сотрудничества ОКБ и завода: "ОКБ расти и развиваться как головному разработчику на производственной базе завода, заводу - расти и крепнуть как головному опытному предприятию на основе и в процессе материального воплощения проектов ОКБ"

Полное понимание и поддержку позиции Главного конструктора проявили директор завода Леонид Васильевич Смирнов и главный инженер Александр Максимович Макаров. Отныне и на долгие годы совместная деятельность больших коллективов КБ и завода, разработчиков и производственников была подчинена главному - созданию боевых ракетных комплексов собственной разработки.

Первая ракета ОКБ-586 Р-12 (8К63) стала первой в мире ракетой стратегического назначения на высококипящих компонентах топлива с автономной инерциальной системой управления. Ее тактико-технические и эксплуатационные характеристики существенно превосходили характеристики ракеты Р-5М.




В марте 1959 г. ракета Р-12 была принята на вооружение, а в декабре того же года на её базе создан новый род войск - Ракетные войска стратегического назначения, первым Главкомом которых был назначен Главный Маршал артиллерии Митрофан Иванович Неделин.







Конец 50-х - начало 60-х годов ХХ века - один из плодотворнейших периодов творческой деятельности предприятия. Это годы разработки первого поколения ракет днепропетровских ракетчиков - Р-12, Р-14 (8К65), первой в мире межконтинентальной баллистической ракеты на высококипящих компонентах топлива Р-16 (8К64), космических носителей на базе ракет Р-12 и Р-14, ракет Р-15 и Р-21 для Военно- Морского Флота.













О высоких темпах и результативности работ по созданию ракет первого поколения свидетельствуют даты принятия их на вооружение: Р-12 - 1959 г., Р-14 - 1961 г., Р-16 - 1963 г.

Серийное изготовление ракет, разработанных ОКБ-586 (с 1966 г. – КБ "Южное"), производилось заводами Перми, Оренбурга, Омска, Красноярска, что создавало дополнительные возможности заводу № 586 (с 1966 г. - Южный машиностроительный завод) своевременно приступать к реализации новых проектов КБ "Южное").

Оценка вклада КБ "Южное" в обороноспособность страны того периода изложена в воспоминаниях Н.С. Хрущева: "Вопросы обороны и вооружения нашей армии ракетным оружием легли в основном на плечи Янгеля".




Необходимость защиты ракет во время несения боевого дежурства от нападения вероятного противника потребовала их укрытия в шахтных пусковых установках. И первые в стране шахтные пусковые установки были созданы под янгелевские ракеты, которые были унифицированы и могли стартовать как из шахтных, так и с наземных сооружений. Уже в 1963 г. унифицированные варианты ракет Р-12У, Р-14У, Р-16У шахтного базирования были приняты на вооружение.

Продолжительность эксплуатации ракет первого поколения составила:
Р-12 (8К63) - с 1959 г. по 1988 г. Р-14 (8К65] - с 1961 г. по 1987 г., Р-16 (8К64) - с 1961 г. по 1976 г.





В условиях обостряющегося противостояния и "холодной войны" первостепенное значение приобретали совершенствование имеющихся и создание новых видов вооружений. На основе многоцелевой ракеты Р-36 создано семейство боевых ракетных комплексов: 8К67П - с разделяющейся головной частью и 8К69 - с орбитальной головной частью. Трехблочная головная часть ракеты 8К67П стала первой из созданных в СССР головных частей, способных поражать несколько целей в пределах заданного района.

Особенность орбитальной ракеты 8К69 состояла в выведении головной части, оснащенной двигательной установкой, на орбиту ИСЗ и в последующем торможении ГЧ и ее спуске в любую точку земного шара. Ракета обладала повышенными возможностями преодоления системы ПРО и возможностью подхода к целям с любого направления, в том числе и с наименее защищенного системами предупреждения. Создание ракеты 8К69 стало важнейшей основой начала переговоров между СССР и США по ограничению стратегических вооружений.




Основные, определяющие третье поколение ракетных комплексов решения, в том числе минометный старт тяжелой жидкостной ракеты, были подтверждены экспериментально еще при жизни Главного конструктора Михаила Кузьмича Янгеля, скончавшегося 25 октября 1971 г., в день своего 60-летия. После смерти Михаила Кузьмича Янгеля Начальником и Главным конструктором КБ "Южное" был назначен Владимир Федорович Уткин, под руководством которого были завершены работы по созданию ракет третьего поколения, в том числе минометный старт тяжелой жидкостной ракеты, и созданы ракеты четвертого поколения.




Из 24-х стратегических ракетных комплексов, принятых в различное время на вооружение, 16 созданы днепровскими ракетчиками.

В конце 1957 г. КБ "Южное" приступило к проектным проработкам космического носителя легкого класса на базе ракеты Р-12, завершившимся в апреле 1960 г. выпуском эскизного проекта. В августе того же года вышло Постановление правительства 110 создании ракеты - носителя 6ЗС1 на базе боевой ракеты Р-12, разработке и запуске 10 малых ИСЗ".

Идея разработки космической ракеты-носителя на базе боевой ракеты была чрезвычайно плодотворной: существенно сокращались сроки и стоимость разработки носителя и его эксплуатации за счет использования имеющегося промышленного оборудования и комплектующих элементов базовой ракеты на серийных заводах, а также существующего стартового комплекса и его технологического оборудования.

Ракета-носитель 6ЗС1 стала первым отечественным космическим носителем, собранным по тандемной схеме, ставшей традиционной для всех последующих разработок космических носителей КБ "Южное" .




Вторая ступень была разработана заново с использованием имеющегося в заделе ОКБ-456 двигателя на топливной паре: жидкий кислород и несимметричный диметил гидразин. 16 марта 1962 года ТАСС сообщило миру о запуске в СССР первого спутника новой серии, получившей название "Космос". Такое же название получила и ракета-носитель, которая характеризовалась простотой конструкции и дешевизной изготовления, обеспечивала вывод космических аппаратов массой до 450 кг на орбиты высотой 200 км. В общей сложности было произведено 165 пусков, из которых 143 завершились успешно. Последний пуск был произведен 18 июня 1977 г. Именно ракета-носитель "Космос" положила начало международной программе «Интеркосмос», когда в октябре 1969 г. вывела на орбиту космический аппарат, в создании которого, помимо СССР, приняли участие ученые ГДР и ЧССР.







Разработка РН "Космос" позволила создать второй космический носитель страны в сравнительно короткие сроки, но носила этапный характер до появления в СССР более мощной базовой ракеты для нового носителя. Необходимость разработки в СССР нового космического носителя была вызвана постоянно нарастающей потребностью регулярного выведения на орбиты ИСЗ космических аппаратов различного назначения в интересах народного хозяйства, науки и обороны страны: связь, метеорология, разведка, навигация, изучение околоземного пространства и др.




Использование для этих целей мощной ракеты Р-7 и ее модификаций или легкого "Космоса" в ряде случаев было или экономически нецелесообразным, или не обеспечивало решение задачи по энергетическим возможностям. Требовался массовый космический носитель промежуточного класса. Таким носителем стала РН 65СЗ (11 К65), разработанная на базе боевой ракеты Р-14 (8К65), энергетические характеристики которой более чем в два раза превосходили характеристики ракеты Р-12.

Однако в силу необходимости сосредоточения всех сил и возможностей КБ "Южное" на разработке и создании боевых ракет второго поколения (8К67, 8К69, 8К67П) М.К. Янгель вышел с предложением передать разработку комплекса 65С3, в состав которого, помимо ракеты-носителя, входили спутники метеорологического назначения и систем служебной связи, в другие организации.

В августе 1962 г. это предложение было поддержано правительством, и разработка носителя 65СЗ и спутников систем служебной связи была передана в ОКБ-10 Главного конструктора М.Ф. Решетнева, а метеоспутника - во ВНИИЭМ, возглавляемый тогда А.Г. Иосифьяном. За КБ "Южное" сохранялась роль головной организации.

Материалы эскизного проекта по ракете-носителю и полный комплект конструкторской документации основного варианта были переданы в Красноярск. Наземная экспериментальная отработка узлов и систем ракеты, огневые стендовые испытания второй ступени, летно-конструкторские испытания первых десяти носителей, успешно начатые с приспособленного старта космодрома Байконур 18 августа 1964 г., проводились совместно специалистами Красноярска и Днепропетровска. М.К. Янгель накануне 1966 г. передал М.Ф. Решетневу права и обязанности Главного конструктора ракеты 65С3 (11К65,11 К65М), впоследствии известной под названиями «Космос-2», «Интеркосмос», «Космос-3», «Космос-3М».









С 1970 г. серийное изготовление ракеты-носителя «Космос-3М» ведется Омским ПО "Полет", конструкторское бюро которого постоянно поддерживает и улучшает технические характеристики ракеты. По долголетию, высокой надежности, количеству произведенных пусков и выведенных на орбиты ИСЗ космических аппаратов носитель «Космос-3М» занимает лидирующее положение в своем классе.

ОКБ-10 (с 1966 г. - НПО прикладной механики) стало ведущим разработчиком космических аппаратов для различных систем связи, телевидения, геодезии, навигации.

Друзья-соперники и союзники

Украинское ракетостроение: от Челомея до Коломойского

Космодромы мира. Часть 1-я

С космодрома Плесецк успешно проведен учебно-боевой пуск ракеты РС-12М «Тополь»

Минобороны одобрило проект новой баллистической ракеты