74 компании по всему миру способны разрабатывать и производить бронированные машины различной сложности. В Европе имеется 35 системных компаний, что является демонстрацией того, что эта отрасль до сих пор фрагментирована по сравнению, например, с европейской аэрокосмической промышленностью. В последнее десятилетие произошли фундаментальные изменения за счет слияний, приобретений и основания новых компаний, но многое еще предстоит сделать в этой области.
Технологические возможности проектирования систем по разработке и производству бронированных машин характеризуются следующими существенными техническими, финансовыми и организационными аспектами:
- проектирование технически сложных, инновационных и ориентированных на боевые задачи бронированных машин;
- разработка и проектирование целостных систем;
- производство и испытания тестовых продуктов, вариантов для пользовательских испытаний и серийных изделий;
- доступность мощностей современного производства;
- подготовка логистического обеспечения;
- разработка соответствующей логистики систем на этапе эксплуатации, включая меры по сохранению боевой готовности;
- организация эффективного управления.
В дополнение к системным компаниям, производители сборочных единиц и компонентов также в большой степени вносят свой вклад в стандарты высоких технических характеристик бронированных машин. Во многих случаях, они способны интегрировать свои изделия в иностранные машины, это двигатели, трансмиссии, гусеницы, пушки, системы управления огнем, электрические, оптико-электронные компоненты, модульное бронирование и многое другое.
Глобальное формирование промышленности наземных систем определяется двумя «столпами», BAE Systems and General Dynamics (GD) Combat Systems, а также производителями коммерческих грузовиков, расширяющими свой бизнес на военном рынке.
Компания BAE Systems подтолкнула процесс европейской консолидации вперед, приобретя традиционные британские компании, например Alvis Vehicles, Royal Ordnance, Vickers Defence Systems, VSEL, а также шведскую компанию Hagglunds. Кроме того, она укрепила трансатлантическую кооперацию за счет приобретения United Defense и Armor Holdings, и, таким образом, широко открыла американский рынок. В Великобритании такие компании как Supacat, TVM, Defence Support Group DSG, Jankel, Force Protection Europe, Lockheed Martin UK вышли на рынок с новыми продуктами.
Компания GD Combat Systems из США в значительной мере поспособствовала развитию европейского оборонного рынка и создала для себя солидную основу за счет приобретения австрийской Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug, швейцарской Mowag, испанской Santa Barbara и немецкой EWK, объединив эти юридические лица под одной родительской компанией General Dynamics European Land Systems (GDELS) со штаб-квартирой в Вене.
С началом разработки и производства машин типа MRAP (с усиленной противоминной защитой) компании Force Protection, Navistar и Oshkosh смогли завоевать значительную долю рынка бронированных машин. В Германии новая компания Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV) – совместное предприятие между Rheinmetall Defence и MAN Nutzfahrzeuge – была основана за счет передачи подразделения компании Rheinmetall Landsysteme по колесным боевым машинам и подразделения MAN по логистическим машинам в компанию RMMV.
Рис. 1. Региональное распределение системных компаний по бронированным машинам.
(WORLD DEFENCE ALMANAC (WDA) 2010 и Military Balance 2010)
До сих не ясно, по какому пути пойдут другие европейские компании из этого сектора, особенно Krauss-Maffei Wegmann (KMW) и Rheinmetall Landsysteme в Германии, Nexter во Франции, Oto Melara в Италии, Patria в Финляндии и сильно разрозненная польская промышленность наземных систем.
После падения Советского Союза и больших экономических проблем российская промышленность бронированных машин сохранила хорошие позиции на многих рынках, особенно в Индии. Российские Компании наземных систем Алмаз-Антей, Арзамас, КБП, КБМ, Курганмашзавод, Омсктрансмаш, Рубцовск, Ульяновск, Уралвагонзавод и Волгоградский тракторный завод изготавливают и экспортируют большое количество и широкий диапазон моделей основных боевых танков (ОБТ) Т-класса, БМП, БТР, БМД, БРДМ и зенитных комплексов «земля-воздух».
Многие азиатские страны создали эффективную промышленность наземных систем и ведут активную деятельность на мировом уровне. Компании из Южной Кореи и Сингапура достигли успеха в открытии для себя европейского оборонного рынка. В связи с отменой запрета на экспорт вооружений вскоре к ним подтянется и Япония.
Рис. 2: Региональные запасы бронированных машин
Бронированные машины
В будущем широкая номенклатура различных бронированных машин – ОБТ, БМП, артиллерийских систем, машин обеспечения, легких и средних машин – сформирует основу современной, всесторонне оснащенной армии. Меняющиеся боевые сценарии наряду с технологическим прогрессом привели к новым требованиям, предъявляемым к бронированным машинам:
- Способность выполнять задачи во всем спектре кризисов и конфликтов;
- Более широкие оперативные районы с экстремальным климатом;
- Дополнительные военные требования, например улучшенные системы оперативного управления и разведки, лучшая защита и авиатранспортабельность.
По этой причине было определено и запланировано несколько проектов разработки и закупки, ориентированных на боевые задачи бронированных машин, для того, чтобы заменить устаревшие изделия и закрыть неравенство возможностей в вооружениях.
Исключая ОБТ, по данным DefenceIQ.com во всем мире на вооружении насчитывается 180 283 легкие бронированные машины (бронеавтомобили, БМП и БТР). 71 027 (39,4%) из них стоят на вооружении стран Восточной Европы, тогда как одна только Россия занимает долю в 32,6% (58 700 штук) всего мирового парка.
Основные боевые танки
Имея присущую им оптимизированную огневой мощь, защиту и мобильность, ОБТ до сих пор являются одними из самых эффективных систем вооружения в сухопутных войсках. Мировые запасы ОБТ составляют 81 938 штук, из которых 17 161 приходится на восточноевропейские страны (21%), в свою очередь из этого количества на Россию приходится 15,4% (12 600 штук). Количество ОБТ постепенно снижалось в последнее десятилетие. Впрочем, между регионами наблюдались порой значительные реальные сдвиги за счет списания или продажи излишков и закупки новых ОБТ. Кроме того, рынок ОБТ определяется многочисленными программами модернизации. Но, после периода управления кризисными ситуациями в некоторых странах с участием легких и мобильных сил, значение ОБТ относительно недавно начало расти из-за угрозы мин и самодельных взрывных устройств (СВУ) в районах конфликтов высокой интенсивности.
Решение компании Lockheed Martin UK для программы продления срока эксплуатации WARRIOR (WCSP)
Европа
Сниженная численность и измененная структура ВС в Европе значительно повлияли не только на запасы и типы бронированных машин, но также и на структуру рынка. Общее количество бронированных машин доходит до 71 027 штук, а это 18% мирового рынка.
Европейская промышленность наземных систем до сих пор весьма фрагментирована и имеет широкую линейку неоднородных бронированных машин.
Запасы ОБТ в Европе (исключая СНГ) упали на 43% (с 25 083 машин в 1998 году до 14 278 штук в 2009 году) как следствие сокращений и реструктуризации ВС. В тоже время это иллюстрирует доминирующую позицию немецких ОБТ LEOPARD 1 и LEOPARD 2 (количество 4751 машина, 33,1%) удерживаемую ими на европейском рынке. Количество машин российской разработки (2940 машин, 20,6%) серьезно упало в последнее десятилетие. Если мы посмотрим на американскую долю с 5006 танками M48 и M60 (35,1%), а затем рассмотрим конкурентные позиции американцев в Европе, то увидим, что американский ОБТ Abrams M1 не был представлен ни в одной европейской стране до сих пор и что три четверти от этого количества принадлежит Турции.
Традиционно, конструкция и число тяжелых бронированных машин в национальных книгах заказов определялись в первую очередь конфронтацией в Холодной Войне и основными задачами национальной обороны. Тем не менее, предполагается, что сценарии угроз станут причиной определения очередных, все более строгих требований в будущем по защите касательно мобильности и авиатранспортабельности.
Несколько стран купили немецкие или голландские излишки ОБТ LEOPARD, которые в настоящее время находятся на вооружении 16 стран. Чили находится в процессе закупки примерно 100 танков Leopard 2A5 из Германии, модернизированных с целью соответствия чилийским требованиям.
Основываясь на документе «Заявление по международной политике Канады» и новой структуре канадских вооруженных сил, Канада купила 80 танков LEOPARD 2A4 из излишков голландской армии и 20 танков LEOPARD 2A6 за 1,3 миллиардов канадских долларов, а также взяла в аренду у немецкой армии 20 танков LEOPARD 2A6 с дополнительной противоминной защитой и две БРЭМ BUFFEL Recovery Vehicle 3. После модернизационной программы LEOPARD 2 останется на вооружении Канады до 2035 года.
Турция одна из немногих стран, где разрабатываются новые ОБТ. В сентябре 2007 года компания Otokar была выбрана Секретариатом оборонной промышленности турецкого министерства обороны в качестве основного подрядчика по проекту Altay Этап I. На этот этап продолжительностью 78,5 месяцев было получено финансирование из бюджета в размере 500 миллионов долларов, включая проектирование и разработку, изготовление прототипа и квалификацию. Altay Этап I был разделен на три подэтапа. Подэтап I предусматривал создание общей концепции и анализ системных требований, он начался в январе 2009 года и шел примерно 18 месяцев. Затем последовал подэтап II – стадия детального проектирования, которое включало не только разработку рабочей документации, но также изготовление двух экспериментальных установок, Мобильной испытательной установки (MTR) и Установки для стрельбовых испытаний (FTR), изготовление которых было завершено в конце 2012 года. Макет нового танка был официально показан в мае 2011 года на выставке IDEF в Стамбуле. Подэтап II был успешно завершен в мае 2013 года после пробега MTR и FTR (каждый более 4000 км) и нескольких стрельбовых испытаний установки FTR. Эти прототипы прошли также жесткие климатические испытания при экстремальных климатических и рельефных условиях. Подэтап III разработки и квалификации прототипа начался в июне 2013 года. Дальнейшее тестирование и оптимизация работ по огневым параметрам проводятся на мобильных установках MTR и FTR, тогда как производство двух опытных машин (PV1 и PV2), как ожидается, будет завершено к середине 2014 года. Эти два прототипа пройдут квалификационные и приемочные испытания во второй половине 2014 года и в течение 2015 года. Хотя в танке Altay установлен немецкий силовой блок MTU-Renk, более 100 турецких субподрядчиков участвуют в этом проекте. Самым крупным среди них является компания Aselsan, которая отвечает за современную компьютерную систему управления огнем и систему управления боем. Компания Roketsan обеспечивает решения по бронированию, а MKE изготавливает 120-мм гладкоствольную пушку L55. Систему управления машиной и дисплей водителя компания Otokar разрабатывает и изготавливает сама. По данным головного предприятия квалификационные испытания подсистем этих основных компонентов практически завершены. Ожидается, что после завершения Этапа I последует Этап II, в рамках которого предусматривается серийное производство. Ожидается, что поставки первой партии из 250 танков начнутся в конце 2016 года и будут завершены через пять лет.
134 швейцарских LEOPARD 2, получивших обозначение Pz 87 LEO в Швейцарии, были модернизированы компанией RUAG Defence в 2008–2011 годы. Были установлены новые электроприводы башни, командирские перископы с ночным видением, внедрена концепция расширяемой модульной защиты с целью улучшения командных, защитных, эргономических возможностей, увеличения срока эксплуатации и снижения стоимости всего жизненного цикла этой системы вооружения. 28 танков LEOPARD 2 были оборудованы современной системой оперативного управления FIS.
В Британском ежегодном Обзоре Стратегической Обороны и Безопасности 2010 (SDSR) было запланировано сокращение ОБТ CHALLENGER 2 на 40%, с 345 до 207 машин, которое напрямую повлияло на намеченные модернизационные программы этих бронированных машин. Но на данное время правительство опять переиграло и решило сократить танковую составляющую британской армии до трех полков, в каждом по 56 танков Challenger 2, хотя еще некоторое количество танков будет остановлено в эксплуатации для удовлетворения потребностей бронетанковой школы и использовано для запасных частей, поскольку в Великобритании не осталось ни одного танкового завода. В рамках программы продления срока службы танка Challenger II LEP (Life Extension Programme) должна будет модернизирована 120-мм гладкоствольной пушкой L55, цифровой связью, новым силовым блоком EuroPowerPack с двигателем MTU 883 на 1100 кВТ и трансмиссией Renk HSWL 295 TM. До сих пор не было объявлено официального решения о статусе программы Challenger II LEP; она находится на стадии концепции, а стратегия разработки и закупки по ней еще не объявлена.
Французская программа SCORPION по трансформации парка бронированных машин предусматривает также модернизацию ОБТ Leclerc при одновременном сокращении общего количества. Из первоначально закупленных 406 танков Leclerc, только 254 машины в настоящее время развернуты в четырех полках, в каждом по 54 танка. Белая книга 2013 (официальны правительственный документ) прогнозирует дальнейшее сокращение примерно до 200 танков; это число может быть получено за счет сокращения числа машин на полк (первоначально каждый французский танковый полк имел на вооружении 80 танков Leclerc в двух батальонах).
Кроме того, была отменена программа по шведской SEP, в основном по финансовым причинам. После преодоления некоторой юридической турбулентности, в августе 2010 года шведская администрация по оборонным закупкам выдала контракт на приобретение 113 машин AVM (включая опцион на дополнительные 113 машин) у компании Patria. В марте 2013 года компания Patria поставила шведской армии первые машины из 113 AMV новейшего поколения.
Рис 3: Производственные запасы бронированных машин
Рис.4: Системные компании по бронированным машинам в Европе
Бронированные боевые машины пехоты
В Европе, нынешний рынок боевых машин пехоты (БМП) определяется успешным продвижением шведской CV90. Более 1200 машин были выбраны вооруженными силами Швейцарии, Норвегии, Финляндии, Дании, Нидерландов и Швеции. В 2012 году королевская армия Нидерландов приобрела 184 БМП CV9035NL у компании BAE Systems Hagglunds на сумму 749 миллионов евро. 150 машин CV90 оснащены 35-мм пушкой BUSHMASTER, другие 34 станут командными пунктами. Дания заказала 45 CV9035MkIII общей стоимостью 240 миллионов евро у Hydrema Export как основного датского подрядчика. Дальнейшее распределение на рынке машин было или будет достигнуто за счет закупки PIZARRO в Испании, ASCOD 2 в Британии, UMA в Германии, программы продления срока эксплуатации БМП WARRIOR (WCSP) и еще нескольких программ модернизации БМП.
БМП PUMA является ключевым проектом по модернизации немецкой армии. Свыше 350 БМП Puma заказала Германия у компании Projeckt System & Management (PSM), совместного предприятия Krauss-Maffei Wegmann и Rheinmetall Landsysteme специально созданного под этот проект. Девять машин было изготовлено и в настоящее они проходят расширенные квалификационные испытания.
Бундесвер первоначально заказал 405 машин Puma, но после процесса реорганизации немецкие военные и компания PSM договорились в июле 2012 года о снижении заказа до 350 машин (342 БМП и 8 машин обучения вождению) и о расширении периода квалификационных испытаний до конца сентября 2013 года. БМП Puma уже прошла расширенную квалификационную и проверочную программу. Были проведены и завершены многочисленные индивидуальные тесты и испытания: ходовые, эксплуатационные, эргономические, проверена функциональность СУО, систем башни и вооружения. Также в начале 2012 года за Полярным кругом в Норвегии параллельно прошли успешные трехмесячные низкотемпературные испытания. Кроме того, до конца 2013 года будут идти комплексные квалификационные испытания систем, при этом запланировано проведение многочисленных мероприятий.
Сразу после получения сертификата пользователя, основанного на результатах всех проведенных испытаний, в 2014 году производство машин Puma увеличится примерно до 50 штук в год и будет продолжаться вплоть до финальных поставок в 2020 году. Передача первых БМП Puma немецкой армии запланирована на 2014 год. Puma также продвигается на зарубежные рынки, для компании PSM Канада и Австралия в настоящее время являются приоритетными направлениями.
В британском обзоре SDSR говорится, что «точное число БМП WARRIOR, которое должно быть выведено из эксплуатации, не определено в SDSR. (...) Впрочем, предполагается, что (...) будут списаны 171 БМП WARRIOR». В британской армии БМП WARRIOR останется на вооружении далее 2040 года. Поэтому оставшиеся машины будут модернизированы в рамках программы WCSP. WCSP имеет четыре основных раздела: WFLIP (WARRIOR Fightability & Lethality Improvement Programme – программа повышения боеспособности и летальности WARRIOR), WMPS (WARRIOR Modular Protection System – система модульной защиты WARRIOR), WEA (Электронная Архитектура WARRIOR) и ABSV (Armoured Battlefield Support Vehicle – бронированная машина поддержки). В октябре 2011 года Lockheed Martin была выбрана на эту программу по контракту стоимостью примерно один миллиард фунтов. Компания осталась единственным заявителем после отклонения заявки BAE Systems. В январе компания Lockheed Martin UK объявила о том, что WCSP прошла предварительный анализ проекта. Одним из самых значительных улучшений является новая башня, которая позволит вести огонь в движении. Компания Lockheed Martin UK, объединившись с Rheinmetall Landsysteme, использует существующую башню с 40-мм пушкой CTAI, устанавливаемую на шасси WARRIOR. Lockheed установит также новую СУО, новые тепловизионные прицелы, HUMS (комплекс мониторинга состояния и использования систем) и новый инструментальный щиток водителя.
Будет модернизировано около 380 машин, включая варианты поддержки пехоты (обозначение 510); командный пункт (511); ремонтно-эвакуационный (512); и артиллерийского наблюдения (513). Все машины пройдут модернизацию своих электрических систем и систем повышения живучести; примерно на 250 машин будет установлена новая башня, и в армии надеются, в конечном счете, получить 643 модернизированные машины.
Критический анализ проекта должен завершиться в первом квартале 2015 года. Производство начнется в 2017 году с первой партии машин. В 2018 году начнется полномасштабное серийное производство, тогда же на вооружение поступят первые машины.
Ожидается, что британская программа по бронированным машинам будет стоить около 10 миллиардов фунтов ($16,8 миллиарда) в течение 10 лет. Одним из направлений здесь является программа по специальной машине Specialist Vehicle (SV) или Scout, которая до сих пор находится на этапе демонстрации. Всего планируется купить свыше 1000 машин тремя блоками: блок 1 в количестве до 589 машин в четырех вариантах, блок 2 в количестве до 141 машины в трех вариантах и блок 3 в количестве 141 машина в шести вариантах, плюс до 193 среднебронированных и до 35 машин маневренной поддержки. 22 марта 2010 британское минобороны выбрало компанию GD UK и ее машину ASCOD 2 в качестве предпочтительного заявителя на машину Scout SV. Эти машины массой 31,5 тонны с двигателем MTU 8V199 мощностью 600 кВт, трансмиссией Renk 256 и гусеницами Diehl будет установлена башня от Lockheed Martin (в которой за механические части отвечает компания Rheinmetall) с 40-мм пушкой CTAI. Поставки первой партии машин намечены на 2014 год. Первые серийные машины будут изготовлены в Испании, остальные в Великобритании.
В 2005–2012 годах испанская армия купила вторую партию из 212 БМП PIZARRO от компании GDSBS, стоимостью 707 миллионов евро. PIZARRO имеет боевую массу 28 тонн и двигатель MTU мощностью 530 кВт.
БМП PUMA – реализация и задачи
БМП PUMA рассматривается в качестве проекта, который подчеркивает превосходство технологии немецкой армии. Он сосредотачивается на различных технологических прорывах, которые дадут машине высокую степень гибкости и модульности, а также достаточный боевой потенциал для нынешних и будущих операций немецкой армии. Проект PUMA представляет собой самую важную программу закупок немецкой армии; воплощение его в жизнь потребовало огромного напряжения немецкой промышленности наземных вооружений, участвующей в разработке и производстве машины.
Свыше 350 БМП Puma заказала Германия у компании Projeckt System & Management (PSM), совместного предприятия Krauss-Maffei Wegmann и Rheinmetall Landsysteme специально созданного под этот проект. Девять машин было изготовлено и в настоящее они проходят расширенные квалификационные испытания.
Бундесвер первоначально заказал 405 машин Puma, но после процесса реорганизации немецкие военные и компания PSM договорились в июле 2012 года о снижении заказа до 350 машин (342 БМП и 8 машин обучения вождению) и о расширении периода квалификационных испытаний до конца сентября 2013 года.
По сравнению с ранними прототипами серийные машины имеют новую ходовую часть с шестью опорными катками вместо пяти. Также первые машины Puma имели большее расстояние между третьим и четвертым и между четверым и пятым катками, тогда как сейчас расстояние между всеми катками одинаковое, что повышает устойчивость и улучшает ходовые качества на пересеченной местности. Также было найдено дополнительное пространство в бортовых модулях ходовой части для того, чтобы увеличить объем топлива с 800 до 900 литров. В связи с тем, что оптимальная огневая мощь рассматривается в качестве необходимого условия успешного поражения в кризисных операциях с возможностью эскалации и деэскалации, БМП PUMA оснащена сочетанием вооружения. Огневая мощь, ориентированная на конкретную задачу, полностью поддерживается стабилизированной автоматической 30-мм пушкой Rheinmetall MK 30-2/ABM (Air Burst Munitions- боеприпасы воздушного подрыва). Она установлена в дистанционно-управляемую башню, имеет скорострельность 200 выс/мин при действительной дальности 3000 метров.
Существует в настоящее время два типа боеприпасов, которые прямо доступны за счет двойной подачи боеприпасов для заряжания пушки. Один – это подкалиберный, бронебойный снаряд APFSDS-T. Второй – это программируемый, многоцелевой ABM/KETF (Kinetic Energy-Timed Fuse – кинетический, с дистанционным взрывателем) снаряд для использования в режиме «Стрельба в движении» на дистанции свыше 3000 метров.
Второе вооружение состоит из спаренного 5,56-мм пулемета HK MG4, имеющего скорострельность 850 пуль/мин при действительной дальности 1000 метров.
Есть еще одно изменение, которое можно заметить на необитаемой башне – пирамидальный вентилируемый кожух для пушки, заканчивающийся вблизи дульного среза. По данным компании PSM это дополнительно повышает точность полностью стабилизированной 30-мм автоматической пушки MK30-2/ABM. На машине установлен комплекс активной защиты Muss, его пусковые установки теперь сделаны вращающимися. Четыре ИК/лазерных сенсора, установленные по периметру башни, обеспечивают круговое покрытие 360°; данные передаются в центральную электронную систему, которая обеспечивает оптимальную ориентацию инфракрасного глушителя и пусковой установки перед пуском, гарантируя максимальную защиту от атакующей ракеты. Для немецкой армии будет устанавливаться пусковая установка с двумя противотанковыми ракетами, и в настоящее время разрабатывается интеграция ракетного комплекса Spike-LR.
БМП Puma уже прошла расширенную квалификационную и проверочную программу. Были проведены и завершены многочисленные индивидуальные тесты и испытания: ходовые, эксплуатационные, эргономические, проверена функциональность СУО, систем башни и вооружения. Также в начале 2012 года за Полярным кругом в Норвегии параллельно прошли успешные трехмесячные низкотемпературные испытания. Кроме того, до конца 2013 года будут идти комплексные квалификационные испытания систем, при этом запланировано проведение многочисленных мероприятий.
Что касается логистических квалификационных испытаний, то, начиная с мая 2013 года, немецкие военные из Технической школы сухопутных систем выполняют тесты по обслуживанию и ремонту БМП Puma. Они охватывают проверку основных элементов учебной программы, включая комплексное теоретическое и практическое понимание процесса обслуживания, тестирование специальных инструментов как это описано в интерактивной электронной технической документации, а также проведение практического обслуживания уровней 2 и 3.
Тактические квалификационные испытания начались в мае 2013 года и завершились в середине августа 2013 года. Испытания проводились в Бронетанковой школе немецкой армии в Мюнстере на одной машине, а также на уровне взвода в составе четырех машин. Они включали операции со спешенной или моторизованной пехотой, боевое маневрирование, стрельбу на больших углах вертикальной наводки в городских условиях, учения уровня взвода и общевойсковые учения совместно с основными боевыми танками. Ко времени прочтения этих строк БМП Puma должна завершить двух или трехмесячные испытания в жарком климате Объединённых Арабских Эмиратов.
Сразу после получения сертификата пользователя, основанного на результатах всех проведенных испытаний, в 2014 году производство машин Puma увеличится примерно до 50 штук в год и будет продолжаться вплоть до финальных поставок в 2020 году. Передача первых БМП Puma немецкой армии запланирована на 2014 год. Puma также продвигается на зарубежные рынки, для компании PSM Канада и Австралия в настоящее время являются приоритетными направлениями.
Основное вооружение БМП PUMA AIFV полностью стабилизировано, 30-мм пушка MK 30/2 с двойной подачей используется для уничтожения позиций вражеской пехоты, легких и средних бронированных машин, низколетящих вертолетов и инфраструктуры
Тактическая гибкость за счет взаимодействия
БМП PUMA имеет значительный потенциал по участию в сетевых операциях, будучи оснащенная различными оптическими и оптико-электронными устройствами (обеспечивая всему экипажу превосходное круговое наблюдение, распознавание и идентификацию) и коммуникационными системами, которые интегрированы в машину (программируемые радиостанции или SDR, системы обнаружения целей, действующие вне зоны поражения ПВО SOTAS, и спутниковые терминалы SatComBw), и позволяют взаимодействовать с перспективной системой немецкого солдата IdZ-ES.
По программе JLTV компания AM General сотрудничает с GDLS в совместном предприятии General Tactical Vehicles (GTV)
Рис. 5: Региональное распределение запасов ОБТ
